本實(shí)用新型涉及汽車遮物簾零部件，具體地說是一種汽車遮物簾固定板。

背景技術(shù)：

目前，可伸縮的遮物簾廣泛應(yīng)用于SUV 、MPV汽車的行李廂內(nèi)，并逐漸成為廣大用戶認(rèn)可的產(chǎn)品，為了使可伸縮的遮物簾方便拉收，需要在把手和卷簾布之間設(shè)置一塊固定板，通過拉動固定板來拉出卷簾布?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車，遮物板上的固定板常采用卷簾包裹板材層的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)質(zhì)地過硬，遮物簾自動收回卷簾時(shí)對外殼造成沖擊，也會產(chǎn)生較大的噪音，影響遮物簾使用壽命，同時(shí)固定板過硬也會影響用戶手拉遮物簾時(shí)的舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有汽車遮物簾固定板質(zhì)地過硬，自動收回卷簾布的時(shí)對遮物簾的外殼造成較大沖擊，并產(chǎn)生噪音等問題，本實(shí)用新型提供一種汽車遮物簾固定板，該汽車遮物簾固定板通過在板材層和卷簾層之間設(shè)置柔軟層，來增加固定板的表面柔軟度，起到緩沖作用，從而能有效降低遮物簾自動收回卷簾布時(shí)固定板產(chǎn)生的噪音和對外殼的沖擊力，同時(shí)提升用戶往外固定板時(shí)的舒適度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車遮物簾固定板，包括板體，其特征在于：所述板體包括板材層，所述板材層上端面設(shè)有第一柔軟層，所述第一柔軟層上端面設(shè)有第一卷簾層，所述板材層下端面設(shè)有第二柔軟層，所述第二柔軟層下端面設(shè)有第二卷簾層。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一柔軟層和第二柔軟層均采用無紡布或者海綿制成。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述板材層采用玻纖熱塑料的預(yù)浸料（GMT）板材。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一卷簾層和第二卷簾層均采用聚氯乙烯（PVC）涂塑布。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述技術(shù)方案，該汽車遮物簾固定板通過在板材層和卷簾層之間設(shè)置柔軟層，來增加固定板的表面柔軟度，起到緩沖作用，從而能有效降低遮物簾自動收回卷簾時(shí)固定板產(chǎn)生的噪音和對外殼的沖擊力，同時(shí)提升用戶往外固定板時(shí)的舒適度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。

其中1-板體，2-板材層，3-第一柔軟層，4-第一卷簾層，5-第二柔軟層，6-第二卷簾層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

參考圖1可知，一種汽車遮物簾固定板，包括板體1，其特征在于：所述板體1包括板材層2，所述板材層2上端面設(shè)有第一柔軟層3，所述第一柔軟層3上端面設(shè)有第一卷簾層4，所述板材層2下端面設(shè)有第二柔軟層5，所述第二柔軟層5下端面設(shè)有第二卷簾層6。該汽車遮物簾固定板通過在板材層和卷簾層之間設(shè)置柔軟層，來增加固定板的表面柔軟度，起到緩沖作用，從而能有效降低遮物簾自動收回卷簾時(shí)固定板產(chǎn)生的噪音和對外殼的沖擊力，同時(shí)提升用戶往外固定板時(shí)的舒適度。

所述第一柔軟層3和第二柔軟層5均采用無紡布或者海綿制成。無紡布和海綿具有成本低、柔軟度佳等優(yōu)點(diǎn)。

所述板材層2采用玻纖熱塑料的預(yù)浸料（GMT）板材。玻纖熱塑料的預(yù)浸料（GMT）制品具有重量輕、纖維分布均勻、強(qiáng)度重量比值高、可回收、制造工藝簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

所述第一卷簾層4和第二卷簾層6均采用聚氯乙烯（PVC）涂塑布。聚氯乙烯（PVC）涂塑布具有防水、阻燃、防霉、防寒、防腐蝕、耐老化、防紫外線、易清洗、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。