本實用新型屬于汽車領(lǐng)域,尤其涉及純電動客車動力電池的安裝固定架。
背景技術(shù):
目前在輕型客車的基礎(chǔ)上開發(fā)的輕型純電動客車,需要安裝動力電池,因此動力電池支架是比較關(guān)鍵部件,由于車身底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜,周圍系統(tǒng)件、制動管路和整車線束走向等的限制,加上動力電池總成重量重,箱體尺寸大,因此要求動力電池的安裝固定架必須要結(jié)構(gòu)簡單,強(qiáng)度可靠,避開干涉點,可實現(xiàn)動力電池快速安裝、最大程度的利用底盤布置空間。中國專利號“201520970673.X”、名稱“輕型純電動客車動力電池的安裝固定架”現(xiàn)有的動力電池支架除了解決上述問題外還存在形狀固定,只能安裝固定型號電池或者體積相對較小的動力電池、限制性較強(qiáng)、靈活性較差、另外支架與動力電池之間剛性接觸,增加動力電池的磨損,降低使用壽命,拆卸動力電源時需要將整個架體拆卸才能取下動力電池。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型旨在針對背景技術(shù)中存在的不足,而提供的純電動客車動力電池安裝固定架。
本實用新型的純電動客車動力電池的安裝固定架,是由橫梁和縱梁構(gòu)成,其所述的兩個平行的縱梁通過兩個以上的橫梁固定,橫梁的兩端的一側(cè)均固定吊耳,吊耳均設(shè)有兩個以上的螺栓孔,所述的縱梁和橫梁上均布著垂向的鎖緊螺桿、鎖緊螺桿的頂端均設(shè)有減震墊,兩個縱梁的兩頓均動配合連接著伸縮連桿架、伸縮連桿架的端部固定連接著封堵架。
作為本實用新型的優(yōu)選,所述的伸縮連桿架與縱梁之間設(shè)有鎖死螺桿。
作為本實用新型的優(yōu)選,所述的封堵架與吊耳的高度相同。
作為本實用新型的優(yōu)選,所述的橫梁和縱梁的連接處均設(shè)有加強(qiáng)筋。
本實用新型的純電動客車動力電池的安裝固定架,結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)制造方便、便于安裝,同時也更加便于對動力電池的安裝和拆卸,能夠滿足不同規(guī)格型號的動力電池的安裝,靈活性較強(qiáng),另外在支架與動力電池之間增加了鎖緊螺桿和減震墊,降低了支架與動力電池之間的磨損,增強(qiáng)了動力電池的穩(wěn)固性,提高了動力電池的使用壽命,取下動力電池時只需要將封堵架拆卸,鎖緊螺桿旋松后便可將動力電池抽出,十分方便。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)仰視示意圖;
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖;
圖3為本實用圖1A-A向剖視圖;
圖4為本實用新型主視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3和附圖4對本實用新型的純電動客車動力電池的安裝固定架,作進(jìn)一步說明。
實施例1
本實用新型的純電動客車動力電池的安裝固定架,是由橫梁1和縱梁2構(gòu)成,其所述的兩個平行的縱梁2通過兩個以上的橫梁1固定,橫梁1的兩端的一側(cè)均固定吊耳3,吊耳3均設(shè)有兩個以上的螺栓孔4,所述的縱梁2和橫梁1上均布著垂向的鎖緊螺桿5、鎖緊螺桿5的頂端均設(shè)有減震墊6,兩個縱梁2的兩頓均動配合連接著伸縮連桿架7、伸縮連桿架7的端部固定連接著封堵架8。
2、如權(quán)利要求1所述的純電動客車動力電池的安裝固定架,其特征在于所述的伸縮連桿架7與縱梁2之間設(shè)有鎖死螺桿9。
實施例2
本實用新型的純電動客車動力電池的安裝固定架,是由橫梁1和縱梁2構(gòu)成,其所述的兩個平行的縱梁2通過兩個以上的橫梁1固定,橫梁1的兩端的一側(cè)均固定吊耳3,吊耳3均設(shè)有兩個以上的螺栓孔4,所述的縱梁2和橫梁1上均布著垂向的鎖緊螺桿5、鎖緊螺桿5的頂端均設(shè)有減震墊6,兩個縱梁2的兩頓均動配合連接著伸縮連桿架7、伸縮連桿架7的端部固定連接著封堵架8。所述的伸縮連桿架7與縱梁2之間設(shè)有鎖死螺桿9,固定伸縮連桿架7與縱梁2之間的位置,保證動力電源的位置不動。所述的封堵架8與吊耳3的高度相同,不影響吊耳與機(jī)車之間的固定連接。橫梁1和縱梁2的連接處均設(shè)有加強(qiáng)筋10,增強(qiáng)整體的穩(wěn)定性。
使用時將整體通過連接螺桿將吊耳3與機(jī)車固定,動力電池放置到橫梁1和縱梁2構(gòu)成的架體上,然后旋緊鎖緊螺桿5,使得動力電池被緊緊的擠壓固定到機(jī)車上,在將兩端的伸縮連桿架7及封堵架8固定即可。
由技術(shù)常識可知,本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。