本實用新型屬于車輛維修工具領域，更具體地，涉及一種輪胎拆裝車。

背景技術：

輪式裝甲車的輪胎龐大而笨重，在檢修制動器、更換油氣封以及其他需拆裝輪胎總成的工作時，傳統(tǒng)的拆裝方法是多名修理人員利用撬棒、千斤頂配合進行作業(yè)，耗時費力，操作不慎還易出安全事故。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種使用方便、可有效減輕維修人員的勞動強度，提高輪式裝甲搶修效率，特別是在野戰(zhàn)環(huán)境下的快速拆卸、安裝輪式裝甲輪胎的拆裝裝置。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種輪胎拆裝車，包括：底座、安裝于底座上的升降動力架、安裝于升降動力架上的升降架；升降動力架包括基梁；從基梁兩端分別設有向上的導軌，兩個導軌由橫梁連接；液壓缸，安裝在基梁上，液壓缸的動力桿朝向與導軌的導引方向一致；支撐桿，垂直于液壓缸的動力桿，支撐桿中部固定在動力桿上；兩個傳動輪，分別設置在支撐桿兩端，輪面與支撐桿垂直；兩根傳動帶，分別與兩個傳動輪配合，且各有一端連接在橫梁上；升降架包括基架，基架上設有對應在兩個導軌內沿導軌運動的限位部件；基架下部設有橫向架，橫向架兩端各樞接一條前伸的輪胎支撐腿，基架兩側的下部各有一部分抵擋在輪胎支撐腿后端；升降動力架中的兩根傳動帶，另一端均連接在基架上。

進一步地，液壓缸包括回流控制閥旋鈕、液壓缸舉升杠桿、踏板、復位彈簧；踏板與液壓缸舉升杠桿的自由端連接；復位彈簧連接液壓缸舉升杠桿中部，用于使液壓缸舉升杠桿受壓移動以后能夠自動復位。

進一步地，底座上設有兩個向上延伸的支架，分別對應固定升降動力架的兩個導軌；每個導軌和支架都開設有相互對應的通孔，銷釘或螺栓插入通孔，將導軌與對應的支架固定；每個導軌與其對應的支架，均通過兩個銷釘或螺栓固定。

進一步地，底座前端設有定向輪，底座后端設有萬向輪。

進一步地，導軌為槽軌，限位部件為滾輪或滾動軸承。

進一步地，基架與每個導軌都通過兩個滾輪或滾動軸承配合。

進一步地，兩個輪胎支撐腿上均設有滾軸，滾軸的軸線方向與輪胎支撐腿延伸方向一致，兩個滾軸相對設置。

進一步地，升降動力架還包括設置在單個導軌上的豎向手把，以及橫向連接兩個導軌的橫把。

進一步地，兩個導軌由多個橫向設置的加強梁連接，其中一個加強梁作為橫梁。

進一步地，傳動帶一端樞接在橫梁上，另一端樞接在基架上。

本實用新型在使用過程中運用腳踩式舉升液壓液壓缸，可解放維修人員雙手；輪胎支撐腿采用滾輪結構，可方便調整輪胎安裝角度；門架、支撐腿采用可折疊式結構，可實現(xiàn)拆裝車快速折疊，方便運輸。該輪胎拆裝車能夠減輕維修人員的勞動強度，特別適用于野戰(zhàn)環(huán)境下的快速搶修。下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例使用狀態(tài)下的整體組裝示意圖；

圖2是圖1的局部分解示意圖；

圖3是本實用新型第一實施例升降動力架的分解示意圖；

圖4是本實用新型第一實施例升降架的分解示意圖；

圖5是圖1折疊狀態(tài)的示意圖。

在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中：

底座1 定向輪11 萬向輪12 支架13

螺栓14 升降動力架2 基梁21 導軌22

加強梁23 橫梁231 液壓缸24 動力桿241

支撐桿242 傳動輪243 回流控制閥旋鈕244 液壓缸舉升杠桿245

踏板246 復位彈簧247 傳動帶25 豎向手把26

橫把27 升降架3 基架31 滾動軸承32

橫向架33 輪胎支撐腿34 滾軸35 限位螺栓36

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

請參照圖1、2，為本實用新型第一實施例的整體示意圖，包括底座1、安裝于底座上的升降動力架2、安裝于升降動力架上的升降架3。

請參照圖1-3，升降動力架2的底部為基梁21。從基梁21兩端分別設有向上的導軌22，兩個導軌22由多個橫向設置的加強梁23連接，其中一個加強梁23作為橫梁231。導軌22為槽軌，用于限制升降架3的升降路線。液壓缸24，安裝在基梁21上，液壓缸24的動力桿241的朝向與導軌22的導引方向一致。支撐桿242，垂直于液壓缸24的動力桿241，支撐桿242中部固定在動力桿241上。兩個傳動輪243，分別設置在支撐桿242兩端，輪面與支撐桿242垂直。兩根傳動帶25，分別與兩個傳動輪243配合，且各有一端樞接在橫梁231上。

液壓缸24還包括回流控制閥旋鈕244、液壓缸舉升杠桿245、踏板246、復位彈簧247。踏板246與液壓缸舉升杠桿245的自由端連接。復位彈簧247連接液壓缸舉升杠桿245中部，用于使液壓缸舉升杠桿245受壓移動以后能夠自動復位。松開回流控制閥旋鈕244以后，用腳踩踏踏板246，會帶動液壓缸舉升杠桿245向下運動，動力桿241便會上升一段距離，然后松開踏板246，液壓缸舉升杠桿245在復位彈簧247作用下快速復位。往復踩踏踏板246，就可以控制動力桿241的上升高度。上升到指定高度以后，擰緊回流控制閥旋鈕244，動力桿241的高度就被固定。松開回流控制閥旋鈕244并且不踩踏板246，動力桿241就會緩緩自動下降。

升降動力架2還包括設置在單個導軌上的豎向手把26，以及橫向連接兩個導軌的橫把27。在其他實施例中，橫把27本身也可以設置為加強梁的形式，或者在圖中的相應位置用加強梁結構來替代橫把結構。

請參照圖1-3，底座1前端設有定向輪11，底座后端設有萬向輪12。底座1上設有兩個向上延伸的支架13，分別對應固定升降動力架2的兩個導軌22。每個導軌22和支架13都開設有相互對應的通孔，螺栓14(或銷釘)插入通孔，將導軌22與對應的支架13固定。每個導軌22與其對應的支架13，均通過兩個螺栓14(或銷釘)固定，根據兩點確定一條直線的原理，可以保證升降動力架2與底座1的穩(wěn)定連接。導軌或者支架上也可以開設多個通孔，螺栓14搭配不同的通孔組合，可以調整升降動力架2的整體安裝高度。

請參照圖1、2、4，升降架3包括基架31，基架31上設有對應在兩個導軌22內沿導軌22運動的限位部件，在本實施例中限位部件為滾動軸承32(在其他實施例中也可以是滾輪)?；?1與每個導軌22都通過兩個滾動軸承32配合?；?1下部設有橫向架33，橫向架33兩端各樞接一條前伸的輪胎支撐腿34，基架31兩側的下部各有一部分抵擋在輪胎支撐腿34后端，以限制輪胎支撐腿34相對于基架31的最大角度。在其他實施例中，輪胎支撐腿34和基架31也可以是通過活頁連接(未圖示)。

兩個輪胎支撐腿34上均設有滾軸35，滾軸35的軸線方向與輪胎支撐腿34延伸方向一致，兩個滾軸35相對設置，輪胎架在上面時方便滾動。升降動力架2中的兩根傳動帶的另一端均樞接在基架31上。在本實施例中，導軌22的上端沒有封口，升降架3可以從導軌22上端的開口裝入或者取出。

下面介紹本實用新型的組裝及工作過程。

首先，可以按照圖2，先各自將底座1、升降動力架2、升降架3組裝完畢，傳動帶25暫時可以不安裝。然后將升降動力架2的兩個導軌22至于底座的兩個支架13之間，按照需要的高度對準導軌22和支架13相對應的通孔，然后用螺栓14將導軌22和支架13固定，完成底座1和升降動力架2的組裝。

接下來，可以將基架31的滾動軸承32對準導軌22的槽，然后將基架31從上至下裝入升降動力架2。最后，將兩個傳動帶各自安裝好，傳動帶一端樞接在橫梁231上，然后經過傳動輪243并與傳動輪243配合，另一端樞接在基架31上，整個輪胎拆裝車組裝完畢。當然，也可以不按照上述順序進行安裝，這里只是提供一個范例。

拆卸輪胎時，先按照常規(guī)的程序將被拆輪胎支起離地，拆掉輪胎螺絲并使輪輞與輪轂松開，然后推動輪胎拆裝車，將兩個輪胎支撐腿34插入輪胎下部。擰緊回流控制閥旋鈕244，腳踩踏板246使液壓缸的動力桿241上升，液壓缸動力桿241帶動傳動輪243上升，傳動輪243頂住傳動帶25上升從而將基架31提起，在導軌22和滾動軸承32的導向限制下，基架31上升帶動輪胎支撐腿34上升，從而抬起輪胎。

將輪胎抬起到需要的高度以后，擰緊回流控制閥旋鈕244，固定高度，然后向后拉動輪胎拆裝車將輪胎拖出，然后將輪胎運送到指定位置，放松回流控制閥旋鈕244使液壓缸動力桿241下降，升降架3隨之下降，直至最低處。最后將輪胎從輪胎支撐腿34之間推出，放到指定位置，整個輪胎拆卸工作完成。輪胎的安裝過程參照上述過程反向操作即可。

本實用新型的輪胎拆裝車還可當作一般叉車使用，通過固定支撐腿34前部限位螺栓36固定滾軸35后，操作油液回流控制閥旋鈕和踏板，可實現(xiàn)升降架上升、止動和下降，達到叉取貨物上升、下降目的。

請參照圖5，本實用新型的輪胎拆裝車通過解開底座和升降動力架2左右各兩個螺栓14的連接，可實現(xiàn)將升降動力架2放倒與底座1折疊，通過轉動升降架3下部的活頁，可將輪胎支撐腿與基架31折疊。最終整個輪胎拆裝車可以折疊成如圖5所示的樣子，大大節(jié)約了空間，便于收納、搬運。

本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。