本實(shí)用新型涉及一種車架，尤其涉及一種帶集成前下防護(hù)的車架，屬于汽車車架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著前下防護(hù)法規(guī)的實(shí)施，商用車輛必須在車架前端裝配保險(xiǎn)杠、前下防護(hù)等大總成，這些增加的零部件會(huì)直接增加底盤(pán)和整車的自重，從而影響車輛的運(yùn)輸效率，而且還會(huì)增加車輛的油耗。因此，如何合理的集成前下防護(hù)，提升整車在輕量化方面的競(jìng)爭(zhēng)力成為車架技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)。

如中國(guó)專利公告號(hào)：CN 105438102A，公開(kāi)日：2016年3月30日的發(fā)明專利公開(kāi)了一種載貨汽車前下部防護(hù)裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱的車架，其特征是：每個(gè)所述車架上連接有對(duì)稱的支座，兩個(gè)支座的下側(cè)通過(guò)連接板連接橫梁，該結(jié)構(gòu)的支座內(nèi)側(cè)立面和上平面分別通過(guò)聯(lián)接件與車架的外側(cè)腹面和下翼面連接，因而連接強(qiáng)度更高，支座的支撐凸臺(tái)卡入連接板的中部槽中，橫梁前部受水平壓力時(shí)，力通過(guò)連接板直接傳遞到支座的支撐凸臺(tái)上，進(jìn)而通過(guò)支座傳遞到車架上。但是該前下防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)單一，集成度不高，裝配保險(xiǎn)杠、前下防護(hù)等大總成后底盤(pán)和整車自重增加，不利于提高車輛的運(yùn)輸效率，也不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有商用車在車架前端直接裝配保險(xiǎn)杠、前下防護(hù)等大總成后底盤(pán)和整車自重增加，不利于提高車輛的運(yùn)輸效率，也不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，集成度高，裝配零部件得到了減少，底盤(pán)和整車自重得到了減輕，提高了車輛的運(yùn)輸效率和燃油經(jīng)濟(jì)性的一種帶集成前下防護(hù)的車架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種帶集成前下防護(hù)的車架，包括車架前端支架，車架前部的左右兩側(cè)分別固定有車架前端支架，所述車架前端支架的下端集成有前下防護(hù)支架，位于左側(cè)的前下防護(hù)支架的上端設(shè)置有左固定支架，位于右側(cè)的前下防護(hù)支架的上端設(shè)置有右固定支架，左固定支架上連接固定有駕駛室左前懸置下支架，右固定支架上連接固定有駕駛室右前懸置下支架，位于左右兩側(cè)的前下防護(hù)支架的底部水平焊接固定有前下防護(hù)。

所述駕駛室右前懸置下支架與駕駛室左前懸置下支架之間水平連接有鋼管橫梁。

所述駕駛室右前懸置下支架與右固定支架之間以及駕駛室左前懸置下支架與左固定支架之間分別通過(guò)多個(gè)螺栓進(jìn)行連接固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1．本實(shí)用新型取消了車架第一橫梁，并在車架前端支架的下端集成有前下防護(hù)支架，車架前端支架和前下防護(hù)支架集成在一起，有效減少了緊固零部件的數(shù)量，底盤(pán)和整車自重得到了減輕。

2．本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，集成度高，改變了傳統(tǒng)車架前端裝配保險(xiǎn)杠、前下防護(hù)等大總成的裝配方式，前下防護(hù)裝置的牢固性能得到了提升，提高了車輛的運(yùn)輸效率，同時(shí)還能提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型車頭前方的正面示意圖。

圖中：車架前端支架1，前下防護(hù)支架2，駕駛室右前懸置下支架3，鋼管橫梁4，右固定支架5，駕駛室左前懸置下支架6，左固定支架7，前下防護(hù)8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種帶集成前下防護(hù)的車架，包括車架前端支架1，車架前部的左右兩側(cè)分別固定有車架前端支架1，其特征在于：所述車架前端支架1的下端集成有前下防護(hù)支架2，位于左側(cè)的前下防護(hù)支架2的上端設(shè)置有左固定支架7，位于右側(cè)的前下防護(hù)支架2的上端設(shè)置有右固定支架5，左固定支架7上連接固定有駕駛室左前懸置下支架6，右固定支架5上連接固定有駕駛室右前懸置下支架3，位于左右兩側(cè)的前下防護(hù)支架2的底部水平焊接固定有前下防護(hù)8。

所述駕駛室右前懸置下支架3與駕駛室左前懸置下支架6之間水平連接有鋼管橫梁4。

所述駕駛室右前懸置下支架3與右固定支架5之間以及駕駛室左前懸置下支架6與左固定支架7之間分別通過(guò)多個(gè)螺栓進(jìn)行連接固定。

本實(shí)用新型的車架前端支架1與現(xiàn)有噴油器相同，車架前部的左右兩側(cè)分別固定有車架前端支架1，車架前端支架1主要用于連接固定其它部件。本實(shí)用新型在車架前端支架1的下端集成有前下防護(hù)支架2，車架前端支架1和前下防護(hù)支架2集成在一起，有效減少了緊固零部件的數(shù)量。位于左側(cè)的前下防護(hù)支架2的上端設(shè)置有左固定支架7，位于右側(cè)的前下防護(hù)支架2的上端設(shè)置有右固定支架5。

左固定支架7上連接固定有駕駛室左前懸置下支架6，駕駛室左前懸置下支架6與左固定支架7之間通過(guò)多個(gè)螺栓進(jìn)行連接固定。右固定支架5上連接固定有駕駛室右前懸置下支架3，駕駛室右前懸置下支架3與右固定支架5之間也通過(guò)多個(gè)螺栓進(jìn)行連接固定。駕駛室右前懸置下支架3與駕駛室左前懸置下支架6之間水平連接有鋼管橫梁4，通過(guò)安裝鋼管橫梁4也提高了前下防護(hù)裝置的整體牢固性能。

位于左右兩側(cè)的前下防護(hù)支架2的底部水平焊接固定有前下防護(hù)8，前下防護(hù)8位于汽車車架的最前端，并且前下防護(hù)8與車架前端支架1相垂直。本使用實(shí)用新型取消了車架第一橫梁，整車自重也得到了一定程度的降低，提高了車輛的運(yùn)輸效率，并能提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)效益。