本實(shí)用新型是一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)，屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)代汽車座椅中帶加熱功能較為常見，可以為乘坐人員帶來舒適的乘坐體驗(yàn)；但加熱功能只適用于剛開始坐在座椅的短時(shí)間內(nèi)和車內(nèi)環(huán)境氣溫較低的狀態(tài)，在車內(nèi)溫度稍高的時(shí)候，即便是汽車空調(diào)在開啟狀態(tài)，由于臀部和大腿下部與座椅面料長(zhǎng)時(shí)間接觸，局部區(qū)域溫度依然高，舒適度很差；另外，在長(zhǎng)時(shí)間乘坐中，由于汽車內(nèi)部空間有限，乘客長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)坐姿，臀部和大腿位置肌肉長(zhǎng)期受壓，血液循環(huán)不暢，局部麻木，不利于身體健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)，包括主體部分以及散熱器，所述主體部分由頭枕、靠墊、通孔、底墊、坐墊、透氣網(wǎng)布、彈簧以及電加熱管組成，所述坐墊的右側(cè)與靠墊裝配在一起，所述坐墊的下端與底墊裝配在一起，所述靠墊的上端固定有頭枕，所述頭枕、靠墊以及坐墊由透氣網(wǎng)布制作而成，所述透氣網(wǎng)布設(shè)置有兩層，所述透氣網(wǎng)布的上端開設(shè)有通孔，兩層透氣網(wǎng)布之間的位置固定有彈簧，所述電加熱管位于兩層透氣網(wǎng)布之間的位置，所述散熱器安裝在坐墊與靠墊之間的位置，所述散熱器由通風(fēng)孔、電機(jī)以及葉片組成，所述散熱器為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述散熱器的表面上分布有通風(fēng)孔，所述電機(jī)以及葉片位于散熱器的內(nèi)部，所述電機(jī)通過固定架固定在散熱器內(nèi)部的中間位置，所述電機(jī)與葉片裝配在一起。

進(jìn)一步地，所述彈簧設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)彈簧相互平行進(jìn)行布置。

進(jìn)一步地，所述坐墊的下端以及靠墊的右側(cè)縫制有彈性固定條。

進(jìn)一步地，所述電加熱管呈S形進(jìn)行排列。

進(jìn)一步地，所述彈簧設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)彈簧相互平行進(jìn)行布置。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)，通過添加通孔來實(shí)現(xiàn)散熱的目的，通過彈性固定條將坐墊以及靠墊固定在座椅上，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)坐墊放置在座椅上容易滑動(dòng)的問題，而電加熱管的添加則便于對(duì)坐墊進(jìn)行加熱，該設(shè)計(jì)在冬天提高了駕駛員的舒適性，并且在一定程度上提高了駕駛室內(nèi)部的溫度，而散熱器的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)坐墊與靠墊連接處的通風(fēng)，該設(shè)計(jì)便于在夏天保障坐墊的舒適性，而彈簧在車輛駕駛時(shí)通過車輛的振動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的按摩，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)中彈簧的分布示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)中電加熱管的分布示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)中散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-頭枕、2-靠墊、3-通孔、4-散熱器、5-底墊、6-坐墊、7-透氣網(wǎng)布、8-彈簧、9-電加熱管、10-通風(fēng)孔、11-電機(jī)、12-葉片。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3與圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車座椅用加熱通風(fēng)按摩系統(tǒng)，包括主體部分以及散熱器4，主體部分由頭枕1、靠墊2、通孔3、底墊5、坐墊6、透氣網(wǎng)布7、彈簧8以及電加熱管9組成，坐墊6的右側(cè)與靠墊2裝配在一起，坐墊6的下端與底墊5裝配在一起，靠墊2的上端固定有頭枕1，頭枕1、靠墊2以及坐墊6由透氣網(wǎng)布7制作而成，透氣網(wǎng)布7設(shè)置有兩層，透氣網(wǎng)布7的上端開設(shè)有通孔3，通過添加通孔3來實(shí)現(xiàn)散熱的目的，通過彈性固定條將坐墊6以及靠墊2固定在座椅上，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)坐墊6放置在座椅上容易滑動(dòng)的問題，兩層透氣網(wǎng)布7之間的位置固定有彈簧8，電加熱管9位于兩層透氣網(wǎng)布7之間的位置，電加熱管9的添加則便于對(duì)坐墊6進(jìn)行加熱，該設(shè)計(jì)在冬天提高了駕駛員的舒適性，并且在一定程度上提高了駕駛室內(nèi)部的溫度，散熱器4安裝在坐墊6與靠墊2之間的位置。

散熱器4由通風(fēng)孔10、電機(jī)11以及葉片12組成，散熱器4為圓柱形結(jié)構(gòu)，散熱器4的表面上分布有通風(fēng)孔10，電機(jī)11以及葉片12位于散熱器4的內(nèi)部，電機(jī)11通過固定架固定在散熱器4內(nèi)部的中間位置，電機(jī)11與葉片12裝配在一起，散熱器4的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)坐墊6與靠墊2連接處的通風(fēng)，該設(shè)計(jì)便于在夏天保障坐墊6的舒適性，而彈簧8在車輛駕駛時(shí)通過車輛的振動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的按摩。

彈簧8設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)彈簧8相互平行進(jìn)行布置，坐墊6的下端以及靠墊2的右側(cè)縫制有彈性固定條，電加熱管9呈S形進(jìn)行排列，彈簧8設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)彈簧8相互平行進(jìn)行布置。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時(shí)，首先工作人員對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進(jìn)行使用了，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問題的話就可以進(jìn)行使用，使用時(shí)，通過彈性固定繩將本實(shí)用新型固定在座椅上，固定完成后即可進(jìn)行使用了，在使用的過程中，如果是冬天的話，駕駛員通過開啟電加熱管9，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)坐墊6的加熱，而如果在夏天的話，通過開啟散熱器4，此時(shí)，電機(jī)11帶動(dòng)葉片12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將風(fēng)通過通風(fēng)孔10排出，進(jìn)而達(dá)到散熱的目的。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。