本實用新型涉及汽車防滑鏈技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種汽車防滑鏈。

背景技術(shù)：

由于冰凍天氣，路上積雪，許多汽車都裝上了防滑鏈以免發(fā)生事故，特別是冬季北方嚴寒地區(qū)，防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈的幾個點上，產(chǎn)生巨大的壓強，軋透冰雪層直達路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數(shù)，目前市場上出現(xiàn)的防滑鏈，其表面無方向標注，在安裝時不易分清前后，易安裝出錯，有些防滑鏈容易出現(xiàn)斷裂，造成經(jīng)濟損失，更增加了危險性，而有些在防滑面設(shè)計圖形上不對稱，防滑效果變差的同時安全系數(shù)也降低了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車防滑鏈，以解決上述背景技術(shù)中提出的表面無方向標注等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車防滑鏈，包括防滑鏈，所述防滑鏈主要由主帶一、主帶二、前側(cè)邊、后側(cè)邊和防滑交叉帶組成，所述前側(cè)邊的上方安裝有安裝基座二，且安裝基座二上設(shè)置有安裝孔三和安裝孔四，所述前側(cè)邊的下方安裝有安裝基座三，且安裝基座三上設(shè)置有安裝孔四，所述后側(cè)邊的上方安裝有安裝基座六，且安裝基座六上設(shè)置有安裝孔三和安裝孔四，所述后側(cè)邊的下方安裝有安裝基座五，且安裝基座五上設(shè)置有安裝孔四，所述前側(cè)邊和后側(cè)邊之間安裝有主帶一和主帶二，且主帶一的上方安裝有兩個安裝基座一，所述安裝基座一設(shè)置有安裝孔一，所述主帶二的下方安裝有兩個安裝基座四，且安裝基座四設(shè)置有安裝孔五，所述主帶一和主帶二之間安裝有交叉的防滑交叉帶，且防滑交叉帶自身的交叉點上和防滑交叉帶與主帶一和主帶二的交叉點上均安裝有柱臺，所述柱臺的上方設(shè)置有防滑柱一，且柱臺的底部安裝有加固底座，以防滑交叉帶自身的交叉點的上下所構(gòu)成的圖形為對稱圖形。

優(yōu)選的，所述防滑鏈本體材料為高質(zhì)量橡膠，且內(nèi)部布置有抗拉尼龍繩。

優(yōu)選的，所述主帶一和主帶二上設(shè)置有方向標一，所述前側(cè)邊和后側(cè)邊上設(shè)置有方向標二，所述方向標一和方向標二均為防滑塊狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述防滑鏈本體具有記憶恢復(fù)形變能力，且防滑鏈本體各個邊界均設(shè)置有加強筋。

優(yōu)選的，所述防滑交叉帶上安裝有防滑柱二，且防滑柱二貫穿防滑交叉帶，所述防滑柱二的總長度小于防滑柱一、柱臺和加固底座三者長度總和。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過防滑鏈本體材料采用高質(zhì)量橡膠和在其本體內(nèi)部增加抗拉尼龍繩以及在防滑鏈本體的各個邊界設(shè)置加強筋，最大程度的解決防滑鏈易斷裂的問題，通過在防滑鏈表面的方向標，能夠極易的分清防滑鏈的前后，通過防滑柱二的總長度小于防滑柱一、柱臺和加固底座三者長度總和，增強了防滑效果，增加了安全性，防滑鏈本體具有記憶形變能力，使其更易保存，本實用新型符合科學(xué)構(gòu)造，簡單使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車防滑鏈的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車防滑鏈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車防滑鏈的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-主帶一、2-安裝基座一、3-安裝孔一、4-安裝孔二、5-安裝孔三、6-安裝基座二、7-方向標一、8-前側(cè)邊、9-防滑柱一、10-柱臺、11-安裝孔四、12-安裝基座三、13-防滑鏈、14-安裝基座四、15-安裝孔五、16-主帶二、17-安裝基座五、18-方向標二、19-防滑交叉帶、20-防滑柱二、21-后側(cè)邊、22-安裝基座六、23-加固底座。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種汽車防滑鏈實施例：一種汽車防滑鏈，包括防滑鏈13，防滑鏈13主要由主帶一1、主帶二16、前側(cè)邊8、后側(cè)邊21和防滑交叉帶19組成，前側(cè)邊8的上方安裝有安裝基座二6，且安裝基座二6上設(shè)置有安裝孔三4和安裝孔四5，前側(cè)邊8的下方安裝有安裝基座三12，且安裝基座三12上設(shè)置有安裝孔四11，后側(cè)邊21的上方安裝有安裝基座六22，且安裝基座六22上設(shè)置有安裝孔三4和安裝孔四5，后側(cè)邊21的下方安裝有安裝基座五17，且安裝基座五17上設(shè)置有安裝孔四11，前側(cè)邊8和后側(cè)邊21之間安裝有主帶一1和主帶二16，且主帶一1的上方安裝有兩個安裝基座一2，安裝基座一設(shè)置有安裝孔一3，主帶二16的下方安裝有兩個安裝基座四14，且安裝基座四14設(shè)置有安裝孔五15，主帶一1和主帶二16之間安裝有交叉的防滑交叉帶19，且防滑交叉帶19自身的交叉點上和防滑交叉帶19與主帶一1和主帶二16的交叉點上均安裝有柱臺10，柱臺10的上方設(shè)置有防滑柱一9，且柱臺10的底部安裝有加固底座23，以防滑交叉帶19自身的交叉點的上下所構(gòu)成的圖形為對稱圖形。

防滑鏈13本體材料為高質(zhì)量橡膠，且內(nèi)部布置有抗拉尼龍繩，主帶一1和主帶二16上設(shè)置有方向標一7，前側(cè)邊8和后側(cè)邊21上設(shè)置有方向標二18，方向標一7和方向標二18均為防滑塊狀結(jié)構(gòu)，防滑鏈13本體具有記憶恢復(fù)形變能力，且防滑鏈13本體各個邊界均設(shè)置有加強筋，防滑交叉帶19上安裝有防滑柱二20，且防滑柱二20貫穿防滑交叉帶19，防滑柱二20的總長度小于防滑柱一9、柱臺10和加固底座23三者長度總和。

具體使用方式：本實用新型工作中，根據(jù)車輛的驅(qū)動情況，確定需要安裝的輪胎位置，注意在汽車制動的情況下進行安裝，安裝前在各個安裝孔上安裝好掛鉤，通過防滑鏈13上設(shè)置的方向標一7和方向標二18，區(qū)分防滑鏈13的前后在進行安裝，將防滑鏈13有方向標的一側(cè)面向地面，將需要的防滑鏈13個數(shù)至于車胎上，通過橡膠圈或者收縮圈將防滑鏈13固定，行駛中，車輛重量集中在防滑柱一9和防滑柱二20上，防滑柱一9起到刺穿積雪面直達地面，防滑柱二20將壓碎的積雪面再次壓緊，使得防滑鏈不打滑，確保行駛安全。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。