本實用新型涉及用于空氣制動系統(tǒng)的塞門，尤其涉及一種三聯(lián)動塞門。

背景技術(shù)：

用于空氣制動系統(tǒng)的塞門在所述系統(tǒng)管路中負(fù)責(zé)控制接通和切斷氣路，現(xiàn)有的所述塞門采用的一般都是兩位兩通塞門或者兩位三通塞門，由此產(chǎn)生的技術(shù)缺陷是帶有電開關(guān)組件的所述兩位兩通塞門或者兩位三通塞門只能控制一條氣路的接通和切斷，而所述空氣制動系統(tǒng)中通常包含有多條氣路，每條氣路的接通和切斷按現(xiàn)有技術(shù)配置需要每一個電開關(guān)組件均要單獨配裝一個所述兩位兩通塞門或者兩位三通塞門，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計使得總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝使用極其不便以及經(jīng)濟性不佳。

專利號為ZL201210527785.9的中國發(fā)明專利公開了一種氣動控制裝置及漏斗貨車，其中氣動控制裝置包括：控制箱、儲風(fēng)缸、行程開關(guān)、兩位五通換向閥、風(fēng)控?fù)Q向閥、三位五通換向閥、梭閥、兩位兩通電磁閥、氣動馬達(dá)、液壓泵和液壓油缸；兩位五通換向閥的兩個連通位置分別對應(yīng)第一支路和第二支路；其中，所述控制箱的箱門開啟時，所述行程開關(guān)處于連通位，兩位五通換向閥斷開第一支路，開啟第二支路；手動控制三位五通換向閥，以控制液壓油缸的伸縮；控制箱的箱門關(guān)閉時，行程開關(guān)處于斷開位，兩位五通換向閥連通所述第一支路，斷開第二支路；通過風(fēng)控?fù)Q向閥自動控制液壓油缸的伸縮。上述氣動控制裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)兩條支路的自動互鎖，提高了氣動控制裝置的安全性。但由于該發(fā)明中所述行程開關(guān)與兩位五通換向閥相連接，因此只能控制兩條氣路的接通和切斷，不能同時控制三條以上的氣路的接通和切斷，因此該氣動控制裝置的總體結(jié)構(gòu)仍存在復(fù)雜、使用不便以及經(jīng)濟性較差等缺陷，亟待改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有空氣制動系統(tǒng)的塞門存在的技術(shù)缺陷，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

三聯(lián)動塞門，包括電開關(guān)組件和六位六通塞門，所述六位六通塞門與所述電開關(guān)組件相連接。

優(yōu)選的是，所述六位六通塞門包括閥體，所述閥體內(nèi)部設(shè)有空腔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述空腔設(shè)為三個獨立的腔室。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，每個獨立的所述腔室內(nèi)包括第一孔用彈性擋圈、第一封蓋、轉(zhuǎn)軸、第一密封圈、壓板、第一螺釘、閥桿、第二孔用彈性擋圈、壓蓋、第二密封圈、閥門座、第三密封圈、硫化閥門組件、第一回位彈簧、導(dǎo)套、第四密封圈和第二回位彈簧。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述三個獨立腔室在安裝所述轉(zhuǎn)軸的部分彼此之間相互連通，所述壓板外形為長條形，且通過三個所述第一螺釘同時與三個所述閥桿形成固定連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，每個獨立的所述腔室上部設(shè)有輸出腔，其下部設(shè)有輸入腔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述輸出腔和輸入腔設(shè)在所述腔室的同一側(cè)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述輸出腔和輸入腔的外側(cè)端面上固設(shè)有連接座。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述連接座上部設(shè)有出氣口和出氣口通道，所述連接座下部設(shè)有進(jìn)氣口和進(jìn)氣口通道，所述出氣口通道與所述輸出腔相連通，所述進(jìn)氣口通道與所述輸入腔相連通。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥桿下端面為閥桿閥口平面，所述閥門座下部內(nèi)側(cè)底部為閥門座閥口平面，所述硫化閥門組件的上平面為硫化閥門組件硫化平面。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述連接座與所述輸出腔和輸入腔的外側(cè)端面之間通過第二螺釘緊固連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述連接座的頂面和一側(cè)面上在加工所述出氣口通道時存在兩個加工工藝孔，所述頂面的加工工藝孔孔口處裝有堵頭，所述側(cè)面的加工工藝孔孔口處裝有第二封蓋，所述第二封蓋外側(cè)通過第三孔用彈性擋圈固定定位。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第一密封圈采用矩型密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第一螺釘采用開槽圓柱頭螺釘。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第二密封圈和第三密封圈采用O型密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第四密封圈采用K型密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)氣口處連接有氣源儲氣筒。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述出氣口處連接有外部管路。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體的形狀為長方體。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：一方面，將現(xiàn)有技術(shù)中用于空氣制動系統(tǒng)的兩位兩通塞門或者兩位三通塞門優(yōu)化設(shè)計為六位六通塞門，從而實現(xiàn)一個電開關(guān)可同時控制三條氣路的接通和切斷工作，使用方便；另一方面，使得空氣制動系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)更加簡單和緊湊，通過在所述六位六通塞門三個獨立腔室中設(shè)置各自獨立的進(jìn)氣口和出氣口，使得在選擇使用時更具人性化操作特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的三聯(lián)動塞門的優(yōu)選實施例的主視圖；

圖2為本實用新型的三聯(lián)動塞門的圖1所示實施例的左剖圖；

圖3為本實用新型的三聯(lián)動塞門的圖1所示實施例的右視圖；

圖4為本實用新型的三聯(lián)動塞門的圖1所示實施例中Ⅰ局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1電開關(guān)組件；2第一密封圈；3第一孔用彈性擋圈；4第一封蓋；5轉(zhuǎn)軸；6壓板；7堵頭；8第一螺釘；9閥桿；10第二孔用彈性擋圈；11壓蓋；12第二密封圈；13閥門座；14第三密封圈；15硫化閥門組件；16第一回位彈簧；17導(dǎo)套；18第四密封圈；19第二回位彈簧；20閥體；21第二螺釘；22連接座；23第二封蓋；24第三孔用彈性擋圈；9a閥桿閥口平面；13a閥門座閥口平面；15a硫化閥門組件硫化平面；41進(jìn)氣口；42出氣口；101進(jìn)氣口通道；102出氣口通道；103輸入腔；104輸出腔。

具體實施方式

本實施例僅為一優(yōu)選技術(shù)方案，其中所涉及的各個零部件組成以及連接關(guān)系并不限于該實施例所描述的以下這一種實施方案，該優(yōu)選方案中的各個零部件的設(shè)置以及連接關(guān)系可以進(jìn)行任意的排列組合形成完整的技術(shù)方案。

如圖1-4所示，三聯(lián)動塞門，包括電開關(guān)組件1和六位六通塞門，所述六位六通塞門與電開關(guān)組件1相連接。所述六位六通塞門包括閥體20，閥體20內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔設(shè)為三個獨立的腔室。每個獨立的所述腔室內(nèi)自上而下分別裝有第一孔用彈性擋圈3、第一封蓋4、轉(zhuǎn)軸5、第一密封圈2、壓板6、第一螺釘8、閥桿9、第二孔用彈性擋圈10、壓蓋11、第二密封圈12、閥門座13、第三密封圈14、硫化閥門組件15、第一回位彈簧16、導(dǎo)套17、第四密封圈18和第二回位彈簧19。所述三個獨立腔室在安裝轉(zhuǎn)軸5的部分彼此之間相互連通，壓板6外形為長條形，且通過三個第一螺釘8同時與三個閥桿9形成固定連接。每個獨立的所述腔室上部設(shè)有輸出腔104，其下部設(shè)有輸入腔103，輸出腔104和輸入腔103設(shè)在所述腔室的同一側(cè)，輸出腔104和輸入腔103的外側(cè)端面上固設(shè)有連接座22。連接座22上部設(shè)有出氣口42和出氣口通道102，連接座22下部設(shè)有進(jìn)氣口41和進(jìn)氣口通道101，出氣口通道102與輸出腔104相連通，進(jìn)氣口通道101與輸入腔103相連通。閥桿9下端面為閥桿閥口平面9a，閥門座13下部內(nèi)側(cè)底部為閥門座閥口平面13a，硫化閥門組件15的上平面為硫化閥門組件硫化平面15a。連接座22與輸出腔104和輸入腔103的外側(cè)端面之間通過第二螺釘21緊固連接。連接座22的頂面和一側(cè)面上在加工出氣口通道102時存在兩個加工工藝孔，所述頂面的加工工藝孔孔口處裝有堵頭7，所述側(cè)面的加工工藝孔孔口處裝有第二封蓋23，第二封蓋23外側(cè)通過第三孔用彈性擋圈24固定定位。第一密封圈2采用矩型密封圈，第一螺釘8采用開槽圓柱頭螺釘，第二密封圈12和第三密封圈14采用O型密封圈，第四密封圈18采用K型密封圈。進(jìn)氣口41處連接有氣源儲氣筒，出氣口42處連接有外部管路。閥體20的形狀為長方體。

本實用新型分別將三個硫化閥門組件15和三個導(dǎo)套17以及三個第四密封圈18安裝在閥體20內(nèi)部三個獨立空腔內(nèi)，每一個獨立空腔內(nèi)都將第一回位彈簧16安裝在硫化閥門組件15和導(dǎo)套17之間，使得第一回位彈簧16始終作用在硫化閥門組件上并能有效確保與閥桿9或閥門座13之間的密封效果，亦能保證硫化閥門組件15在導(dǎo)套17以及第一回位彈簧16的共同作用下不會發(fā)生偏移現(xiàn)象。此外，閥門座13和壓蓋11固定安裝在閥體20內(nèi)部空腔相應(yīng)位置，并通過第二密封圈12、第三密封圈14，第四密封圈18確保輸出腔104密封效果以防發(fā)生泄漏現(xiàn)象。

本實用新型用于空氣制動系統(tǒng)，對所述系統(tǒng)管路起著控制接通和切斷的作用。在運行過程中，來自制動總閥的控制氣壓同時作用在三個閥桿9上，使三個閥桿9在截斷位置即閥桿閥口平面9a和硫化閥門組件硫化平面15a相接觸位置、界限位置即閥桿閥口平面9a和閥門座閥口平面13a以及硫化閥門組件硫化平面15a相接觸位置、通路位置即閥桿閥口平面9a和硫化閥門組件硫化平面15a相分離位置之間進(jìn)行往復(fù)滑動，從而控制三個出氣口42氣壓的輸出和截止。

本實用新型的實現(xiàn)方式：當(dāng)電開關(guān)組件1從斷路狀態(tài)往通路方向旋轉(zhuǎn)時，通過轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)下壓壓板6，從而控制三個閥桿9同時從所述截斷位置移動到所述界限位置，直到閥桿閥口平面9a與閥門座閥口平面13a和硫化閥門組件硫化平面15a同時接觸，當(dāng)電開關(guān)組件1繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，三個閥桿9還可繼續(xù)向上運動預(yù)定行程，當(dāng)閥桿閥口面9a和硫化閥門組件硫化平面15a完全分離，達(dá)到通路位置時，進(jìn)氣口41與出氣口42達(dá)到最大通徑。

結(jié)合圖2、4說明本實用新型的工作原理：當(dāng)電開關(guān)組件1處于斷路狀態(tài)時，通過轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)下壓壓板6，從而控制三個閥桿9同時向下推動三個硫化閥門組件15，由于此時三個硫化閥門組件15處于向下被壓迫狀態(tài)，故三個閥桿9和三個硫化閥門組件15之間分別均能實現(xiàn)有效密封，即輸入腔103和輸出腔104之間處于相互隔離狀態(tài)；當(dāng)電開關(guān)組件1處于通路狀態(tài)時，并列布置的三個閥桿9和三個硫化閥門組件15之間的位置狀態(tài)與所述斷路狀態(tài)正好相反，三個閥門座13和三個硫化閥門組件15之間處于密封位置狀態(tài)，此時三個硫化閥門組件15和三個閥桿9之間不存在密封效果，即三個輸入腔103和三個輸出腔104之間相互連通狀態(tài)。

所述孔用彈性擋圈安裝于圓孔內(nèi)，用作固定零部件的軸向運動，這類擋圈的外徑比裝配圓孔直徑徑稍大。安裝時須用卡簧鉗，將鉗嘴插入擋圈的鉗孔中，夾緊擋圈，才能放入預(yù)先加工好的圓孔內(nèi)槽。

所述矩型密封圈一般安裝在外圓或內(nèi)圓上截面為矩形的溝槽內(nèi)起密封作用。

所述堵頭的別名叫螺塞、塞頭、喉塞，用于水、油、汽等介質(zhì)中。屬于機械緊固件的一種，只是把管道中不需要的口堵起來，起到封閉作用。與盲板、封頭及管帽有相同性。根據(jù)螺紋的不同分為：公制堵頭、英制堵頭、美制堵頭；根據(jù)形狀的不同分為：內(nèi)六角堵頭、外六角堵頭、錐螺紋堵頭、四方堵頭；根據(jù)材質(zhì)的不同分為塑料堵頭、冷打堵頭、鋼45堵頭、不銹鋼堵頭、銅堵頭；根據(jù)表面處理不同分為：發(fā)蘭堵頭、鍍鋅堵頭、鍍鎳堵頭、鍍鉻堵頭。本實用新型中的堵頭7可根據(jù)需要在上述各類堵頭中任意選擇使用。

所述O型密封圈主要用于靜密封和往復(fù)運動密封；在用于旋轉(zhuǎn)運動密封時，僅限于低速回轉(zhuǎn)密封裝置。

所述回位彈簧是一種在壓緊力卸除后使接合元件恢復(fù)到起始位置的彈簧。