本實(shí)用新型屬于一種消防用品，具體涉及一種移動(dòng)消防裝置用限位坐墊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的消防車上用的坐墊與普通汽車上用的坐墊相同，且它們均是通過連接條與車輛的座椅相固定的。當(dāng)坐墊用于消防車上時(shí)，由于消防車的駕駛室與地面存在較大的距離，當(dāng)消防員從駕駛室內(nèi)出來時(shí)，一般需要兩個(gè)步驟：1、先轉(zhuǎn)動(dòng)身體使身體與駕駛室出口相正對(duì)；2、消防員通過出口從駕駛室內(nèi)出來。上述的步驟在實(shí)施過程中存在一個(gè)問題：坐墊是與車輛的座椅固定在一起的，即坐墊是固定不動(dòng)的，同時(shí)，為了增加坐墊的舒適性，現(xiàn)有的坐墊外表面基本上是通過皮革、絨毛等制成，即坐墊外表面存在一定的粗糙度。在消防人員轉(zhuǎn)動(dòng)身體時(shí)，消防員與坐墊之間會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦，極大程度地增加了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而對(duì)火災(zāi)進(jìn)行撲滅造成影響。

本公司于2015年申請(qǐng)專利號(hào)分別為：CN201520349236.6，CN201520349487.4，CN201520349241.7的三件關(guān)于坐墊方面的中國專利，但是，其在制造使用過程中存在一些問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出，其目的是提供一種移動(dòng)消防裝置用限位坐墊。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種移動(dòng)消防裝置用限位坐墊，包括橡膠墊，所述橡膠墊上端呈階梯狀，所述配重板套裝橡膠墊上，所述配重板上端設(shè)置有沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的連接板，所述連接板上端固定有殼體，所述配重板上端形成錐形的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述連接板下端形成去頂錐狀的轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊外壁、轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)壁之間通過保持架滾珠組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述連接板下端設(shè)置有限位柱，所述配重板上端設(shè)置有限位槽，所述限位柱插入到限位槽中并能轉(zhuǎn)動(dòng)90°。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊輪廓與軸線的夾角為33°。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊大徑端直徑與連接板的半徑相同。

所述連接板下端設(shè)置有支撐套，所述支撐套的軸向高度略小于配重板、連接板之間的間距。

所述橡膠墊小徑外壁處沿遠(yuǎn)離軸線方向形成凸環(huán)，所述配重板孔徑中形成扣住凸環(huán)的扣環(huán)。

所述限位柱與連接板的固定方式為焊接。

本實(shí)用新型通過橡膠墊、配重板的套裝方式大大縮短了安裝時(shí)間，避免了加工誤差對(duì)于裝配的影響，通過錐狀的轉(zhuǎn)動(dòng)塊提高了轉(zhuǎn)動(dòng)效果，增加了使用壽命，同時(shí)支撐套避免異物進(jìn)入，所述限位柱、限位槽能夠限定轉(zhuǎn)動(dòng)角度，提高消防隊(duì)員動(dòng)作準(zhǔn)確度。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2 是本實(shí)用新型中配重板的俯視圖；

其中：

1 橡膠墊 2 配重板

3 連接板 4 殼體

5 轉(zhuǎn)動(dòng)塊 6 轉(zhuǎn)動(dòng)槽

7 扣環(huán) 8 凸環(huán)

9 支撐套 10 限位柱

11 限位槽。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1、2所示，一種移動(dòng)消防裝置用限位坐墊，包括橡膠墊1，所述橡膠墊1上端呈階梯狀，所述配重板2套裝橡膠墊1上，所述配重板2上端設(shè)置有沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的連接板3，所述連接板3上端固定有殼體4，所述配重板2上端形成錐形的轉(zhuǎn)動(dòng)槽6，所述連接板3下端形成去頂錐狀的轉(zhuǎn)動(dòng)塊5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊5外壁、轉(zhuǎn)動(dòng)槽6內(nèi)壁之間通過保持架滾珠組成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述連接板3下端設(shè)置有限位柱10，所述配重板2上端設(shè)置有限位槽11，所述限位柱10插入到限位槽11中并能轉(zhuǎn)動(dòng)90°。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊5輪廓與軸線的夾角為33°。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊5大徑端直徑與連接板3的半徑相同。

所述連接板3下端設(shè)置有支撐套9，所述支撐套9的軸向高度略小于配重板2、連接板3之間的間距。

所述橡膠墊1小徑外壁處沿遠(yuǎn)離軸線方向形成凸環(huán)8，所述配重板2孔徑中形成扣住凸環(huán)8的扣環(huán)7。

所述限位柱10與連接板3的固定方式為焊接。

經(jīng)多次試驗(yàn)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊5輪廓與軸線的夾角為33°時(shí)，其使用壽命到達(dá)最佳效果。

本實(shí)用新型中的殼體4已在之前的專利中進(jìn)行公開，本實(shí)用新型中不在做多余敘述。

本實(shí)用新型中的橡膠墊1、配重板2采用套裝的方式，大大節(jié)省了安裝的時(shí)間，同時(shí)避免了過多限位，減少了由于加工誤差造成的裝配困難。

本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)動(dòng)塊5的大小能夠增加轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，同時(shí)避免了之前專利實(shí)用壽面短，易變性等諸多問題。

本實(shí)用新型通過橡膠墊、配重板的套裝方式大大縮短了安裝時(shí)間，避免了加工誤差對(duì)于裝配的影響，通過錐狀的轉(zhuǎn)動(dòng)塊提高了轉(zhuǎn)動(dòng)效果，增加了使用壽命，同時(shí)支撐套避免異物進(jìn)入，所述限位柱、限位槽能夠限定轉(zhuǎn)動(dòng)角度，提高消防隊(duì)員動(dòng)作準(zhǔn)確度。