本發(fā)明涉及汽車座椅領(lǐng)域，具體為一種輕量化汽車座椅滑軌。

背景技術(shù)：

節(jié)能減排是目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車匹配性、加快發(fā)展替代能源和新能源汽車、大力開展汽車輕量化工程等，都是非常有效的措施。

作為有效的節(jié)能手段，汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要研究課題之一。汽車輕量化是國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的緊迫需要，更成為車企和全行業(yè)提高核心能力的現(xiàn)實(shí)需求。座椅作為汽車內(nèi)飾的主要部件，其輕量化設(shè)計(jì)對(duì)整車輕量化的貢獻(xiàn)舉足輕重。因此非常有必要研究座椅減重輕量化技術(shù)。傳統(tǒng)的汽車座椅滑軌，都是采用中等強(qiáng)度的鋼構(gòu)材質(zhì)和近期發(fā)展起來(lái)的高強(qiáng)度鋼構(gòu)材質(zhì)，其內(nèi)部零部件也都是相似的鋼材。由于材質(zhì)密度的局限性，即使有些輕量化的設(shè)計(jì)，其減重效果也很局限。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，有項(xiàng)目?jī)H滑軌機(jī)構(gòu)的重量就占整椅骨架的30％以上，并且成型工藝復(fù)雜，零部件的生產(chǎn)周期長(zhǎng)，制造成本和模具成本相對(duì)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種輕量化汽車座椅滑軌，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車座椅滑軌鋼構(gòu)材質(zhì)的應(yīng)用，將不同材質(zhì)包括鋁合金、塑料尼龍及高強(qiáng)度鋼等合理高效的應(yīng)用于滑軌相應(yīng)零部件，利用特殊材料結(jié)構(gòu)，滿足強(qiáng)度要求同時(shí)有效減輕重量降低生產(chǎn)周期和成本。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種輕量化汽車座椅滑軌，由對(duì)稱的兩個(gè)滑軌通過(guò)之間的剛性連桿組成，單個(gè)滑軌包括上軌體、下軌體、上下軌體組合后行成的腔體，及腔體中的鎖止機(jī)構(gòu)總成，所述鎖止機(jī)構(gòu)總成包括鎖止機(jī)構(gòu)保持架、鎖止機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)；鎖止機(jī)構(gòu)保持架垂直固定于上軌體的頂面；鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止機(jī)構(gòu)保持架上的銷軸一，通過(guò)銷軸一平行于鎖止機(jī)構(gòu)保持架固定的鎖止片，鎖止片相對(duì)銷軸一可轉(zhuǎn)動(dòng)；解鎖機(jī)構(gòu)包括鎖止機(jī)構(gòu)保持架上的銷軸二，通過(guò)銷軸二平行于鎖止機(jī)構(gòu)保持架固定的解鎖片，解鎖片相對(duì)銷軸二可轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖止片和解鎖片通過(guò)槽口配合實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)連接；鎖止片和解鎖片分別通過(guò)彈簧預(yù)緊固定。

優(yōu)選地，所述的下軌體的內(nèi)部底面上設(shè)置有與可鎖止片配合的鎖止槽導(dǎo)軌。

當(dāng)乘客操作解鎖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，解鎖機(jī)構(gòu)上固定連接的銷軸二會(huì)通過(guò)槽口配合帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖止片相對(duì)銷軸一轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止片上的齒會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)逐漸脫離下軌體的鎖止槽，實(shí)現(xiàn)解鎖全行程運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述上軌體的截面為“Ω”型，其兩翼上有至少兩個(gè)斜率不同的曲面；所述下軌體的截面為可與上軌體的截面配合的凹型，其兩翼上有至少兩個(gè)斜率不同的曲面，不同曲面之間有垂直于水平面的隔片；上下軌體組裝在一起后形成的截面的兩翼配合處為橫向“S”形雙鎖止面。可有力確保在滑軌總成受外部載荷時(shí)不剝離。

優(yōu)選地，所述的上軌體通過(guò)滾動(dòng)體總成和下軌體滾動(dòng)接觸。

優(yōu)選地，所述的上軌體和下軌體的材料是鋁合金。

優(yōu)選地，所述的上軌體和下軌體的材料是鋁合金系列中的6系鋁合金的T6狀態(tài)。該系列是Al-Mg-Si系熱處理可強(qiáng)化型合金，主要有T4和T6兩種狀態(tài)，T4狀態(tài)延展性好，具有優(yōu)良的冷加工性能；T6狀態(tài)強(qiáng)度硬度較高，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性能。本發(fā)明的滑軌軌體因縱向?yàn)榈冉孛嬖O(shè)計(jì)，料厚分布合理，工藝上在材料的T4狀態(tài)下可一次擠壓成型，后經(jīng)水冷和人工時(shí)效處理使材料達(dá)到T6狀態(tài)。強(qiáng)度性能優(yōu)良，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，軌體滿足座椅法規(guī)強(qiáng)度試驗(yàn)要求，且結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，加工成本低。

優(yōu)選地，所述的滾動(dòng)體總成分別由PA66尼龍材質(zhì)的滾珠和滾條組成。以塑代鋼的設(shè)計(jì)，為整椅減重加分，并且已通過(guò)疲勞試驗(yàn)?zāi)途眯则?yàn)證，滿足設(shè)計(jì)要求。

優(yōu)選地，所述的鎖止片的材料是高強(qiáng)度鋼材。鎖止機(jī)構(gòu)鎖止片是滑軌的主要受力零部件之一，為保證足夠的強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度鋼材料，相比于傳統(tǒng)滑軌采用中等強(qiáng)度的鋼的鎖止片，此零件可以通過(guò)降低料厚來(lái)實(shí)現(xiàn)減重。

優(yōu)選地，所述對(duì)稱的兩個(gè)滑軌之間的剛性連桿的材料是鋁合金。

本發(fā)明提供的一種輕量化汽車座椅滑軌，采用輕質(zhì)鋁合金作為上軌體和下軌體的主要材料，因鋁合金輕質(zhì)、比強(qiáng)度高、耐蝕性和吸能性好的特點(diǎn)，用作軌體材料可減重、吸振降噪兼具強(qiáng)度性能。本發(fā)明的軌體采用鋁合金系列中的6系鋁合金，強(qiáng)度性能優(yōu)良，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，軌體滿足座椅法規(guī)強(qiáng)度試驗(yàn)要求，且結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，加工成本低。由于上軌體和下軌體材料采用鋁合金，為確保其強(qiáng)度能達(dá)到鋼材的性能滿足滑軌在汽車碰撞過(guò)程中不失效，上軌體和下軌體通過(guò)兩翼的多斜率曲面配合并組裝形成腔體以容納內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)，配合后之間所形成的橫向“S”形雙鎖止面可有力確保在滑軌總成受外部載荷時(shí)不剝離。

滑軌鎖止片是滑軌的主要受力零部件之一，為保證足夠的強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度鋼材料，相比于傳統(tǒng)滑軌采用中等強(qiáng)度的鋼的鎖止片，此零件可以通過(guò)降低料厚來(lái)實(shí)現(xiàn)減重。滾動(dòng)體由PA66尼龍材質(zhì)的滾珠和滾條組成，并可相對(duì)滾動(dòng)以實(shí)現(xiàn)上下軌的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)，以塑代鋼的設(shè)計(jì)，為整椅減重加分，且已通過(guò)疲勞試驗(yàn)?zāi)途眯则?yàn)證，滿足設(shè)計(jì)要求。

本發(fā)明在充分理解和應(yīng)用汽車座椅滑軌機(jī)構(gòu)的力學(xué)原理基礎(chǔ)上，將不同材質(zhì)包括鋁合金、塑料尼龍及高強(qiáng)度鋼等合理高效的應(yīng)用于滑軌相應(yīng)零部件，滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，減輕重量，以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)要求；并簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和工藝，降低生成周期和成本。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的單根滑軌爆炸圖。

圖2是本發(fā)明的滑軌軌體截面及其配合圖。

圖3是本發(fā)明的鎖止位置截面圖。

圖4是本發(fā)明的解鎖位置截面圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施方式，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，如附圖1所示，本發(fā)明提供的

一種輕量化汽車座椅滑軌，由對(duì)稱的兩個(gè)滑軌通過(guò)之間的剛性連桿組成，單個(gè)滑軌包括上軌體2、下軌體6、上下軌體組合后行成的腔體，及腔體中的鎖止機(jī)構(gòu)總成，所述鎖止機(jī)構(gòu)總成包括鎖止機(jī)構(gòu)保持架5、鎖止機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)；鎖止機(jī)構(gòu)保持架5垂直固定于上軌體2的頂面；鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止機(jī)構(gòu)保持架5上的銷軸一9，通過(guò)銷軸一9平行于鎖止機(jī)構(gòu)保持架5固定的鎖止片3，鎖止片3相對(duì)銷軸一9可轉(zhuǎn)動(dòng)；解鎖機(jī)構(gòu)包括鎖止機(jī)構(gòu)保持架5上的銷軸二10，通過(guò)銷軸二10平行于鎖止機(jī)構(gòu)保持架5固定的解鎖片8，解鎖片8相對(duì)銷軸二10可轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖止片3和解鎖片8通過(guò)槽口11配合實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)連接；鎖止片3和解鎖片8分別通過(guò)彈簧7預(yù)緊固定。

所述的下軌體6的內(nèi)部底面上設(shè)置有與可鎖止片3配合的鎖止槽12導(dǎo)軌。

當(dāng)乘客操作解鎖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，解鎖機(jī)構(gòu)上固定連接的銷軸二10會(huì)通過(guò)槽口11配合帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖止片3相對(duì)銷軸一9轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止片3上的齒會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)逐漸脫離下軌體6的鎖止槽12，實(shí)現(xiàn)解鎖全行程運(yùn)動(dòng)。

所述上軌體2的截面為“Ω”型，其兩翼上有至少兩個(gè)斜率不同的曲面；所述下軌體6)的截面為可與上軌體2的截面配合的凹型，其兩翼上有至少兩個(gè)斜率不同的曲面，不同曲面之間有垂直于水平面的隔片；上下軌體組裝在一起后形成的截面的兩翼配合處為橫向“S”形雙鎖止面。

所述的上軌體2通過(guò)滾動(dòng)體總成4和下軌體6滾動(dòng)接觸。

所述的上軌體2和下軌體6的材料是鋁合金。

所述的上軌體2和下軌體6的材料是鋁合金系列中的6系鋁合金的T6狀態(tài)。該系列是Al-Mg-Si系熱處理可強(qiáng)化型合金，主要有T4和T6兩種狀態(tài)，T4狀態(tài)延展性好，具有優(yōu)良的冷加工性能；T6狀態(tài)強(qiáng)度硬度較高，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性能。本發(fā)明的滑軌軌體因縱向?yàn)榈冉孛嬖O(shè)計(jì)，料厚分布合理，工藝上在材料的T4狀態(tài)下可一次擠壓成型，后經(jīng)水冷和人工時(shí)效處理使材料達(dá)到T6狀態(tài)。強(qiáng)度性能優(yōu)良，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，軌體滿足座椅法規(guī)強(qiáng)度試驗(yàn)要求。且結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，加工成本低。

所述的滾動(dòng)體總成4分別由PA66尼龍材質(zhì)的滾珠和滾條組成。以塑代鋼的設(shè)計(jì)，為整椅減重加分，并且已通過(guò)疲勞試驗(yàn)?zāi)途眯则?yàn)證，滿足設(shè)計(jì)要求。

所述的鎖止片3的材料是高強(qiáng)度鋼材。鎖止機(jī)構(gòu)鎖止片是滑軌的主要受力零部件之一，為保證足夠的強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度鋼材料。相比于傳統(tǒng)滑軌采用中等強(qiáng)度的鋼的鎖止片，此零件可以通過(guò)降低料厚來(lái)實(shí)現(xiàn)減重。

所述對(duì)稱的兩個(gè)滑軌之間的剛性連桿的材料是鋁合金。

本發(fā)明提供的一種輕量化汽車座椅滑軌，采用輕質(zhì)鋁合金作為上軌體和下軌體的主要材料，因鋁合金輕質(zhì)、比強(qiáng)度高、耐蝕性和吸能性好的特點(diǎn)，用作軌體材料可減重、吸振降噪兼具強(qiáng)度性能。本發(fā)明的軌體采用鋁合金系列中的6系鋁合金，強(qiáng)度性能優(yōu)良，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，軌體滿足座椅法規(guī)強(qiáng)度試驗(yàn)要求，且結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，加工成本低。由于上軌體和下軌體材料采用鋁合金，為確保其強(qiáng)度能達(dá)到鋼材的性能滿足滑軌在汽車碰撞過(guò)程中不失效，上軌體和下軌體通過(guò)兩翼的多斜率曲面配合并組裝形成腔體以容納內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)，配合后之間所形成的橫向“S”形雙鎖止面可有力確保在滑軌總成受外部載荷時(shí)不剝離。

滑軌鎖止片是滑軌的主要受力零部件之一，為保證足夠的強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度鋼材料，相比于傳統(tǒng)滑軌采用中等強(qiáng)度的鋼的鎖止片，此零件可以通過(guò)降低料厚來(lái)實(shí)現(xiàn)減重。滾動(dòng)體由PA66尼龍材質(zhì)的滾珠和滾條組成，并可相對(duì)滾動(dòng)以實(shí)現(xiàn)上下軌的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)，以塑代鋼的設(shè)計(jì)，為整椅減重加分，且已通過(guò)疲勞試驗(yàn)?zāi)途眯则?yàn)證，滿足設(shè)計(jì)要求。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。