本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車格柵通常安裝在汽車前部以利于發(fā)動機艙進氣以及將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。當(dāng)然，汽車格柵在另一方面還有裝飾汽車，以提高整車視覺效果美觀度及辨識度的作用。為了使得外形更加美觀，現(xiàn)有市場上有些款式在中間安裝主汽車格柵，然后在主汽車格柵的兩側(cè)再安裝格柵網(wǎng)格，這里現(xiàn)有技術(shù)中的格柵網(wǎng)格的弧面設(shè)計結(jié)構(gòu)較差，這樣不僅不利于散發(fā)熱量，而且受到的風(fēng)阻也較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有網(wǎng)格本體，所述的網(wǎng)格本體上具有通風(fēng)區(qū)域，所述的通風(fēng)區(qū)域上形成有多個均應(yīng)排布的網(wǎng)柵體，所述的每個網(wǎng)柵體包括第一組件和第二組件，所述的第一組件和第二組件之間分別形成有中間通風(fēng)孔、固定連接體以及頂端通風(fēng)孔。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中，所述的每個網(wǎng)柵體上形成有兩個固定連接體。這里通過固定連接體使得單個網(wǎng)柵體強度更強，保證了牢靠性。

在上述的一種汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中，所述的頂端通風(fēng)孔由第一組件和第二組件向外圓弧彎曲而成。

在上述的一種汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中，相鄰的兩個網(wǎng)柵體之間的第二組件和第一組件之間也具有固定連接體。這樣使得相鄰之間的網(wǎng)柵體組成一個整體，增強了整體的強度。

在上述的一種汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中，所述的中間通風(fēng)孔上具有導(dǎo)向弧面。這里通過導(dǎo)向弧面可以減少風(fēng)阻，從而防止產(chǎn)生噪聲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，通過中間通風(fēng)孔、固定連接體以及頂端通風(fēng)孔使得整個格柵網(wǎng)格強度更強，保證了牢靠性，同時也降低了風(fēng)阻系數(shù)，減少了噪聲。

附圖說明

圖1是本汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，網(wǎng)格本體1；通風(fēng)區(qū)域2；網(wǎng)柵體3；第一組件4；第二組件5；中間通風(fēng)孔6；固定連接體7；頂端通風(fēng)孔8；導(dǎo)向弧面9。

如圖1所示，本汽車格柵網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，包括有網(wǎng)格本體1，在網(wǎng)格本體1上具有通風(fēng)區(qū)域2，通風(fēng)區(qū)域2上形成有多個均應(yīng)排布的網(wǎng)柵體3，每個網(wǎng)柵體3包括第一組件4和第二組件5，第一組件4和第二組件5之間分別形成有中間通風(fēng)孔6、固定連接體7以及頂端通風(fēng)孔8，每個網(wǎng)柵體3上形成有兩個固定連接體7，這里通過固定連接體7使得單個網(wǎng)柵體3強度更強，保證了牢靠性。

頂端通風(fēng)孔8由第一組件4和第二組件5向外圓弧彎曲而成，相鄰的兩個網(wǎng)柵體3之間的第二組件5和第一組件4之間也具有固定連接體7，這樣使得相鄰之間的網(wǎng)柵體3組成一個整體，增強了整體的強度，所述的中間通風(fēng)孔6上具有導(dǎo)向弧面9，這里通過導(dǎo)向弧面9可以減少風(fēng)阻，從而防止產(chǎn)生噪聲。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。