本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車拖鉤悶蓋及汽車。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過程中有可能因意外情況而發(fā)生拋錨現(xiàn)象，對于拋錨的汽車有時需要牽引機車拖拽離開現(xiàn)場。傳統(tǒng)拖鉤悶蓋在使用過程中，需要借助工具打開，使用過程中容易造成拖鉤悶蓋的損壞，降低拖鉤悶蓋的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽車拖鉤悶蓋及汽車，其目的是為了解決使用過程中容易造成拖鉤悶蓋損壞的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車拖鉤悶蓋，包括：

悶蓋主體，設(shè)置在汽車保險杠的安裝口內(nèi)，且所述悶蓋主體上設(shè)置有一悶蓋內(nèi)凹槽；

悶蓋開關(guān)，所述悶蓋開關(guān)通過所述悶蓋內(nèi)凹槽穿設(shè)在所述悶蓋主體上，所述悶蓋開關(guān)的底部設(shè)置有雙鍥頭開關(guān)；

所述悶蓋開關(guān)的雙鍥頭開關(guān)的兩側(cè)分別設(shè)置有一個悶蓋鎖杠，所述悶蓋鎖杠滑動安裝在所述悶蓋主體的內(nèi)表面，每個悶蓋鎖杠的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭相接觸；

當(dāng)在所述悶蓋內(nèi)凹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)，使每個悶蓋鎖杠的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭的接觸面積減小時，每個悶蓋鎖杠的第二端滑動延伸至所述悶蓋主體的外部，與所述汽車保險杠的安裝口形成卡接結(jié)構(gòu)；

當(dāng)在所述悶蓋內(nèi)凹槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)，使每個悶蓋鎖杠的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭的接觸面積增大時，每個悶蓋鎖杠的第二端滑動回退至悶蓋主體內(nèi)。

其中，所述悶蓋開關(guān)包括有：開關(guān)軸身，位于所述開關(guān)軸身兩端的開關(guān)前凸輪和開關(guān)后凸輪，所述開關(guān)前凸輪連接有所述雙鍥頭開關(guān)；所述開關(guān)前凸輪和開關(guān)后凸輪分別位于所述悶蓋內(nèi)凹槽的槽底的兩側(cè)，將所述悶蓋開關(guān)卡設(shè)于所述悶蓋內(nèi)凹槽。

其中，所述悶蓋開關(guān)的開關(guān)后凸輪上設(shè)置有向內(nèi)凹陷的開關(guān)扣手。

其中，所述悶蓋主體的內(nèi)表面設(shè)置有悶蓋側(cè)凸臺，所述悶蓋側(cè)凸臺分別設(shè)置在所述悶蓋內(nèi)凹槽的兩側(cè)。

其中，所述悶蓋主體上還設(shè)置有悶蓋中凸臺，所述悶蓋中凸臺上連接有一悶蓋拉頭，所述悶蓋拉頭的另一端與汽車保險杠相連接。

其中，所述悶蓋鎖杠包括：設(shè)置在所述悶蓋鎖杠第一端的鎖杠單鍥頭，設(shè)置在所述悶蓋鎖杠第二端的鎖杠鎖頭，以及，連接所述鎖杠鎖頭和所述鎖杠單鍥頭的鎖杠中軸。

其中，所述鎖杠中軸的直徑小于所述鎖杠鎖頭的直徑。

其中，所述悶蓋鎖杠的鎖杠中軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的第一端與所述悶蓋側(cè)凸臺的外壁相抵接，所述復(fù)位彈簧的第二端與所述鎖杠單鍥頭相抵接。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括保險杠，所述保險杠上設(shè)置有上述實施例所述的汽車拖鉤悶蓋。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型的上述實施例所述的汽車拖鉤悶蓋及汽車的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，易拆卸提高拖鉤悶蓋的使用壽命，便利性更強，純手工拆卸，不需借助工具。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車拖鉤悶蓋的正視圖；

圖2為本實用新型的汽車拖鉤悶蓋的爆炸圖；

圖3為本實用新型的悶蓋開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的悶蓋主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的悶蓋主體的側(cè)視圖；

圖6為本實用新型的悶蓋鎖杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的復(fù)位彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

【附圖標(biāo)記說明】

1-悶蓋主體；2-悶蓋開關(guān)；3-悶蓋鎖杠；4-悶蓋內(nèi)凹槽；5-雙鍥頭開關(guān)；6-開關(guān)軸身；7-開關(guān)前凸輪；8-開關(guān)后凸輪；9-開關(guān)扣手；10-悶蓋側(cè)凸臺；11-悶蓋中凸臺；12-悶蓋拉頭；13-鎖杠單鍥頭；14-鎖杠鎖頭；15-鎖杠中軸；16-復(fù)位彈簧。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實用新型針對現(xiàn)有的使用過程中容易造成拖鉤悶蓋損壞的問題，提供了一種汽車拖鉤悶蓋及汽車。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車拖鉤悶蓋，包括：悶蓋主體1，設(shè)置在汽車保險杠的安裝口內(nèi)，且所述悶蓋主體1上設(shè)置有一悶蓋內(nèi)凹槽4；悶蓋開關(guān)2，所述悶蓋開關(guān)2通過所述悶蓋內(nèi)凹槽4穿設(shè)在所述悶蓋主體1上，所述悶蓋開關(guān)2的底部設(shè)置有雙鍥頭開關(guān)5；所述悶蓋開關(guān)2的雙鍥頭開關(guān)5的兩側(cè)分別設(shè)置有一個悶蓋鎖杠3，所述悶蓋鎖杠3滑動安裝在所述悶蓋主體1的內(nèi)表面，每個悶蓋鎖杠3的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭相接觸；當(dāng)在所述悶蓋內(nèi)凹槽4內(nèi)旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)2，使每個悶蓋鎖杠3的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭的接觸面積減小時，每個悶蓋鎖杠3的第二端滑動延伸至所述悶蓋主體1的外部，與所述汽車保險杠的安裝口形成卡接結(jié)構(gòu)；當(dāng)在所述悶蓋內(nèi)凹槽4內(nèi)旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)2，使每個悶蓋鎖杠3的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭的接觸面積增大時，每個悶蓋鎖杠3的第二端滑動回退至悶蓋主體1內(nèi)。

本實用新型的上述實施例所述的汽車拖鉤悶蓋當(dāng)顧客有使用拖鉤意愿時，只需要用手扣住開關(guān)扣手9，旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)2，所述悶蓋開關(guān)2的開關(guān)雙鍥頭隨著所述悶蓋開關(guān)2一起旋轉(zhuǎn)，使每個悶蓋鎖杠3的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭的接觸面積增大，所述悶蓋鎖杠3的第二端在復(fù)位彈簧16的作用下，滑動回退至悶蓋主體1內(nèi)，實現(xiàn)解鎖；當(dāng)顧客拖車完畢，想要安裝拖鉤悶蓋時，將所述悶蓋主體1扣在所述汽車保險杠的安裝口內(nèi)，旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)2，所述悶蓋開關(guān)2的開關(guān)雙鍥頭隨著所述悶蓋開關(guān)2一起旋轉(zhuǎn)，使每個悶蓋鎖杠3的第一端與所述開關(guān)雙鍥頭的接觸面積減小，每個悶蓋鎖杠3的第二端滑動延伸至所述悶蓋主體1的外部，與所述汽車保險杠的安裝口形成卡接結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)實現(xiàn)拖鉤悶蓋的鎖止功能。

如圖3所示，所述悶蓋開關(guān)2包括有：開關(guān)軸身6，位于所述開關(guān)軸身6兩端的開關(guān)前凸輪7和開關(guān)后凸輪8，所述開關(guān)前凸輪7連接有所述雙鍥頭開關(guān)5；所述開關(guān)前凸輪7和開關(guān)后凸輪8分別位于所述悶蓋內(nèi)凹槽4的槽底的兩側(cè)，將所述悶蓋開關(guān)2卡設(shè)于所述悶蓋內(nèi)凹槽4。

本實用新型的上述實施例所述的悶蓋開關(guān)2包括有開關(guān)前凸輪7和開關(guān)后凸輪8，所述開關(guān)前凸輪7和開關(guān)后凸輪8分別位于所述悶蓋內(nèi)凹槽4的槽底的兩側(cè)，將所述悶蓋開關(guān)2卡設(shè)于所述悶蓋內(nèi)凹槽4。

其中，所述悶蓋開關(guān)2的開關(guān)后凸輪8上設(shè)置有向內(nèi)凹陷的開關(guān)扣手9。

本實用新型的上述實施例所述的悶蓋開關(guān)2的開關(guān)后凸輪8上設(shè)置有向內(nèi)凹陷的開關(guān)扣手9，在旋轉(zhuǎn)所述悶蓋開關(guān)2時，只需要用手扣住所述開關(guān)扣手9進(jìn)行旋轉(zhuǎn)即可。

如圖4和圖5所示，所述悶蓋主體1的內(nèi)表面設(shè)置有悶蓋側(cè)凸臺10，所述悶蓋側(cè)凸臺10分別設(shè)置在所述悶蓋內(nèi)凹槽4的兩側(cè)。

本實用新型的上述實施例所述的悶蓋主體1的內(nèi)表面設(shè)置有悶蓋側(cè)凸臺10，所述悶蓋側(cè)凸臺10上設(shè)置有通孔，用于使所述悶蓋鎖杠3穿過，并限制所述悶蓋鎖杠3的位置和運動軌跡。

其中，所述悶蓋主體1上還設(shè)置有悶蓋中凸臺11，所述悶蓋中凸臺11上連接有一悶蓋拉頭12，所述悶蓋拉頭12的另一端與汽車保險杠相連接。

本實用新型的上述實施例所述的悶蓋主體1上還設(shè)置有悶蓋中凸臺11，所述悶蓋中凸臺11上連接有一悶蓋拉頭12，所述悶蓋拉頭12的另一端與汽車保險杠相連接，用于在所述拖鉤悶蓋呈解鎖狀態(tài)時，連接所述汽車保險杠。

如圖6所示，所述悶蓋鎖杠3包括：設(shè)置在所述悶蓋鎖杠3第一端的鎖杠單鍥頭13，設(shè)置在所述悶蓋鎖杠3第二端的鎖杠鎖頭14，以及，連接所述鎖杠鎖頭14和所述鎖杠單鍥頭13的鎖杠中軸15。

其中，所述鎖杠中軸15的直徑小于所述鎖杠鎖頭14的直徑。

如圖1和圖7所示，所述悶蓋鎖杠3的鎖杠中軸15上套設(shè)有復(fù)位彈簧16，所述復(fù)位彈簧16的第一端與所述悶蓋側(cè)凸臺10的外壁相抵接，所述復(fù)位彈簧16的第二端與所述鎖杠單鍥頭13相抵接。

本實用新型的上述實施例所述的悶蓋鎖杠3穿設(shè)在所述悶蓋側(cè)凸臺10的通孔中，所述悶蓋鎖杠3的中軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧16，所述復(fù)位彈簧16的第一端與所述悶蓋側(cè)凸臺10的外壁相抵接，所述復(fù)位彈簧16的第二端與所述鎖杠單鍥頭13相抵接，用于限制所述復(fù)位彈簧16的形變量和彈力。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括保險杠，所述保險杠上設(shè)置有上述實施例所述的汽車拖鉤悶蓋。

本實用新型的上述實施例所述的汽車拖鉤悶蓋及汽車的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，易拆卸提高拖鉤悶蓋的使用壽命，便利性更強，純手工拆卸，不需借助工具。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。