本實(shí)用新型涉及高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)，具體而言涉及一種高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)人們?cè)絹?lái)越關(guān)注高速鐵路安全，高速鐵路安全其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是對(duì)車(chē)載接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)主要設(shè)置在動(dòng)車(chē)組上，動(dòng)車(chē)上由專(zhuān)門(mén)的設(shè)備對(duì)車(chē)載接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行高清可見(jiàn)光拍攝和紅外熱圖分析拍攝，高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜對(duì)拍攝到的圖像和分析出來(lái)的數(shù)據(jù)提供查看的功能。除此之外，還可以隨時(shí)調(diào)取歷史信息，對(duì)沿途異物入侵、受電弓機(jī)械損壞等做高清圖像查看，實(shí)時(shí)記錄位置信息。

目前現(xiàn)有的高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)存在各種問(wèn)題，如各設(shè)備之間的連接線路復(fù)雜、設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定和數(shù)據(jù)傳輸不便。因此，需要一種新的高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的任務(wù)是為了提供一種連接簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)傳輸方便，運(yùn)行穩(wěn)定的高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利采用如下技術(shù)方案：一種高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)，它包括接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置、接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置、接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜和機(jī)車(chē)電源；所述機(jī)車(chē)電源連接接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜為其供電，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜設(shè)有電源輸出端口、數(shù)據(jù)傳輸接口，通過(guò)所述電源輸出端口為接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置供電，所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸接口分別與接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置和接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜之間、接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置和接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜之間分別通過(guò)一集成電纜連接，所述集成電纜包括電源線和數(shù)據(jù)傳輸線。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜通過(guò)設(shè)置在其內(nèi)部的無(wú)線通信模塊和所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置、接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置進(jìn)行無(wú)線通信。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜還包括網(wǎng)絡(luò)端口。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜上設(shè)有用于顯示紅外檢測(cè)數(shù)據(jù)的上顯示屏和用于顯示可見(jiàn)光檢測(cè)數(shù)據(jù)的下顯示屏，所述上顯示屏和所述下顯示屏連接所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜內(nèi)設(shè)置的主板。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜上設(shè)有用于顯示可見(jiàn)光檢測(cè)數(shù)據(jù)的上顯示屏和用于顯示紅外檢測(cè)數(shù)據(jù)的下顯示屏，所述上顯示屏和所述下顯示屏連接所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜內(nèi)設(shè)置的主板。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置或/和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置上設(shè)有用于獲取位置坐標(biāo)信息的GPS模塊。

優(yōu)選的，在所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜設(shè)有可開(kāi)啟和閉合的硬盤(pán)門(mén)，在所述硬盤(pán)門(mén)對(duì)應(yīng)位置的機(jī)柜內(nèi)部設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可移動(dòng)固態(tài)硬盤(pán)。

優(yōu)選的，所述機(jī)車(chē)電源為110V。

使用本實(shí)用新型提供的高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)，通過(guò)所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜的電源輸出端口、數(shù)據(jù)傳輸接口，為其他設(shè)備提供電源以及數(shù)據(jù)傳輸功能，連接方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜上增設(shè)無(wú)線通信模塊，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋憬菪?，設(shè)置上下顯示屏同時(shí)將可見(jiàn)光檢測(cè)數(shù)據(jù)和紅外檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，提高使用效率，能快速了解列車(chē)運(yùn)行情況，最后，設(shè)置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可移動(dòng)固態(tài)硬盤(pán)可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行遷移，方便使用者。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于實(shí)施方式表述的范圍。

請(qǐng)參考圖1，圖1是本實(shí)用新型高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)的示意圖。

一種高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)，它包括接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101、接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102、接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103和機(jī)車(chē)電源104；

具體的，所述機(jī)車(chē)電源104連接接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103為其供電，優(yōu)選的，機(jī)車(chē)電源104可采用直流100V，電壓穩(wěn)定與動(dòng)車(chē)的可輸出電壓兼容匹配，易于實(shí)現(xiàn)。在所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103設(shè)有電源輸出端口、數(shù)據(jù)傳輸接口，通過(guò)所述電源輸出端口為接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102供電，所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸接口分別與接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

一方面，接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102分別對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行紅外光以及可見(jiàn)光的圖像數(shù)據(jù)采集，將采集后的數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線傳輸?shù)浇佑|網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103處理。另一方面，接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102所需要的電源由接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103輸出。上述方案簡(jiǎn)化了線路的設(shè)置，擴(kuò)展了接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜為其他設(shè)備提供電源以及數(shù)據(jù)傳輸功能，連接方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101和接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103之間、接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102和接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103之間分別通過(guò)一集成電纜連接，所述集成電纜包括電源線和數(shù)據(jù)傳輸線。采用集成電纜連接，方便整理，占用空間小。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103通過(guò)設(shè)置在其內(nèi)部的無(wú)線通信模塊和所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置101、接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置102進(jìn)行無(wú)線通信。

具體的，采集后紅外光以及可見(jiàn)光的圖像數(shù)據(jù)可通過(guò)無(wú)線通信方式傳輸線傳輸?shù)浇佑|網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103處理，無(wú)線方式拓展了傳輸?shù)姆绞?，避免由于傳輸線故障而造成無(wú)法傳輸?shù)膯?wèn)題。在所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜上增設(shè)無(wú)線通信模塊，還提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋憬菪浴?/p>

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103還包括網(wǎng)絡(luò)端口。

普遍的，一動(dòng)車(chē)會(huì)在多節(jié)車(chē)廂上安裝有接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)。在操作員設(shè)立終端可對(duì)各車(chē)廂上的接觸網(wǎng)巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總監(jiān)督，設(shè)立網(wǎng)絡(luò)端口能夠方便各車(chē)廂上的接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜之間，還有接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜與操作員終端之間的數(shù)據(jù)傳輸。

請(qǐng)參考圖2，圖2是本實(shí)用新型高速鐵路車(chē)載接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜的立體圖

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103上設(shè)有用于顯示紅外檢測(cè)數(shù)據(jù)的上顯示屏201和用于顯示可見(jiàn)光檢測(cè)數(shù)據(jù)的下顯示屏202，所述上顯示屏201和所述下顯示屏202連接所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103內(nèi)設(shè)置的主板。不同于上述方案，所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜上設(shè)有用于顯示可見(jiàn)光檢測(cè)數(shù)據(jù)的上顯示屏201和用于顯示紅外檢測(cè)數(shù)據(jù)的下顯示屏202，所述上顯示屏201和所述下顯示屏202連接所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103內(nèi)設(shè)置的主板。

上述兩種方案設(shè)置上下顯示屏同時(shí)將可見(jiàn)光檢測(cè)數(shù)據(jù)和紅外檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，提高使用效率，能快速了解列車(chē)運(yùn)行情況，

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)紅外檢測(cè)裝置或/和接觸網(wǎng)可見(jiàn)光檢測(cè)裝置上設(shè)有用于獲取位置坐標(biāo)信息的GPS模塊。獲取坐標(biāo)信息有助于行車(chē)信息完整記錄并作后續(xù)分析。

優(yōu)選的，在所述接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103設(shè)有可開(kāi)啟和閉合的硬盤(pán)門(mén)203，在所述硬盤(pán)門(mén)對(duì)應(yīng)位置的接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103內(nèi)部設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可移動(dòng)固態(tài)硬盤(pán)。所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可移動(dòng)固態(tài)硬盤(pán)。

具體的，所述硬盤(pán)門(mén)的一邊通過(guò)軸連接在接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜103上，在另一邊上可設(shè)有鎖扣，以防止硬盤(pán)門(mén)被隨意開(kāi)啟。在接觸網(wǎng)檢測(cè)機(jī)柜內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可移動(dòng)固態(tài)硬盤(pán)，可方便對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行遷移保存。

以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請(qǐng)中所涉及的實(shí)用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類(lèi)似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。