本實用新型涉及汽車儀表技術領域，具體為一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置。

背景技術：

行車過程中汽車儀表顯示反饋的數(shù)據(jù)信息對于駕駛者來說十分的重要。目前市場大都采用的是傳統(tǒng)顯示儀表，其缺點為顯示的信息少，人機交互性差，科技含量低等，并且，液晶顯示屏通常直接嵌在殼體的表面，使得液晶顯示屏的抗振性能不高，影響其使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置，包括殼體和LCD液晶顯示屏，所述殼體的上表面嵌有LCD液晶顯示屏，所述LCD液晶顯示屏的表面左端設置有油門表，所述LCD液晶顯示屏的表面右端設置有里程表，所述殼體的上表面邊緣開有環(huán)槽，所述LCD液晶顯示屏的左右分別對稱通過凸塊連接彈性橡膠，所述彈性橡膠活動固定在圓柱的表面，所述圓柱的上端表面均套有上緩沖彈簧，下端表面均套有下緩沖彈簧，所述彈性橡膠的上表面通過上緩沖彈簧連接環(huán)槽的上內壁，所述彈性橡膠的下表面通過下緩沖彈簧連接環(huán)槽的下內壁，所述圓柱、上緩沖彈簧、下緩沖彈簧、凸塊、彈性橡膠均設置在環(huán)槽內。

優(yōu)選的，所述LCD液晶顯示屏與圖形芯片相互電連接，所述圖形芯片與中央處理器相互電連接，所述中央處理器的輸入端分別與車身通信接口、常規(guī)接口、電源相互電連接，輸出端分別與GDC模塊、LPDDR模塊、MCU模塊、QSPI Flash模塊相互電連接。

優(yōu)選的，所述圖形芯片為Toshiba Capricorn型號的圖形處理芯片。

優(yōu)選的，所述GDC模塊的型號為TMPR641XBG。

優(yōu)選的，所述LPDDR模塊的型號為MT46H32M32LFB5-5AAT。

優(yōu)選的，所述MCU模塊的型號為MB91F522B。

優(yōu)選的，所述QSPI Flash模塊的型號為MX25L128E。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置，LCD液晶顯示屏通過左右兩端的凸塊分別連接彈性橡膠，彈性橡膠通過上下表面的上緩沖彈簧、下緩沖彈簧可在圓柱上做上下緩沖運動，從而使得LCD液晶顯示屏上下做緩沖運動，大大提高可LCD液晶顯示屏的抗振性能，使得LCD液晶顯示屏的使用壽命得到了極大的提高，采用Toshiba Capricorn型號的圖形芯片，其具有專門指針旋轉引擎，它能夠支持低于0.1°的指針旋轉角度，采用的LPDDR模塊低功耗雙數(shù)據(jù)內存，極大的提升了頻率、性能和吞吐能力，其次DGC模塊采用DGC圖形顯示控制器芯片，其為儀表2D加速，支持雙路顯示輸出，雙路視頻數(shù)據(jù)輸入，使得傳輸速度得到進一步提高，且人機交互性強，顯示的信息量更大、更直觀，且顯示風格多樣。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置的A-A剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置的a處放大結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置的工作原理圖；

圖中：1、殼體，2、LCD液晶顯示屏，21、圖形芯片，22、中央處理器，23、車身通信接口，24、常規(guī)接口，25、電源，26、GDC模塊，27、LPDDR模塊，28、MCU模塊，29、QSPI Flash模塊，3、油門表，4、里程表，5、環(huán)槽，6、圓柱，7、上緩沖彈簧，8、下緩沖彈簧，9、凸塊，10、彈性橡膠。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種用于全虛擬液晶汽車儀表的圖形控制裝置，包括殼體1和LCD液晶顯示屏2，殼體1的上表面嵌有LCD液晶顯示屏2，LCD液晶顯示屏2的表面左端設置有油門表3，LCD液晶顯示屏2的表面右端設置有里程表4，殼體1的上表面邊緣開有環(huán)槽5，LCD液晶顯示屏2的左右分別對稱通過凸塊9連接彈性橡膠10，彈性橡膠10活動固定在圓柱6的表面，圓柱6的上端表面均套有上緩沖彈簧7，下端表面均套有下緩沖彈簧8，彈性橡膠10的上表面通過上緩沖彈簧7連接環(huán)槽5的上內壁，彈性橡膠10的下表面通過下緩沖彈簧8連接環(huán)槽5的下內壁，圓柱6、上緩沖彈簧7、下緩沖彈簧8、凸塊9、彈性橡膠10均設置在環(huán)槽5內，LCD液晶顯示屏2與圖形芯片21相互電連接，圖形芯片21與中央處理器22相互電連接，中央處理器22的輸入端分別與車身通信接口23、常規(guī)接口24、電源25相互電連接，輸出端分別與GDC模塊26、LPDDR模塊27、MCU模塊28、QSPI Flash模塊29相互電連接，圖形芯片21為Toshiba Capricorn型號的圖形處理芯片，其具有專門指針旋轉引擎，它能夠支持低于0.1°的指針旋轉角度，GDC模塊26的型號為TMPR641XBG，通過DGC圖形顯示控制器芯片，其為儀表2D加速，支持雙路顯示輸出，雙路視頻數(shù)據(jù)輸入，使得傳輸速度得到進一步提高，LPDDR模塊27的型號為MT46H32M32LFB5-5AAT，MCU模塊28的型號為MB91F522B，QSPI Flash模塊29的型號為MX25L128E，圖形芯片21Capricorn采用專用指針旋轉引擎，具有視頻采集單元，具有繪圖引擎，具有變形引擎,且采用HMI開發(fā)模式，GDC圖形顯示控件，支持最大1440*540,每個像素占24bits，LPDDR模塊27是一個具128MB運行內存，每個像素占32bits，低功耗的雙倍速率同步動態(tài)隨機存儲器，QSPI Flash模塊29是具有16MB的運行內存空間，LCD液晶顯示器2的分辨率為1280*480，每個像素占24bits，亮度為1000cd/m²，后期拓展性好。

需要說明的是，工作時，當汽車在不停運動時，汽車儀表的全虛擬LCD液晶顯示屏2通過左右兩端的凸塊9分別連接彈性橡膠10，彈性橡膠10通過上下表面的上緩沖彈簧7、下緩沖彈簧8可在圓柱6上做緩沖運動，使得LCD液晶顯示屏2上下做緩沖運動，大大提高可LCD液晶顯示屏2的抗振性能，使得LCD液晶顯示屏2的使用壽命得到了極大的提高，采用Toshiba Capricorn型號的圖形芯片21，其具有專門指針旋轉引擎，它能夠支持低于0.1°的指針旋轉角度，采用的LPDDR模塊27低功耗雙數(shù)據(jù)內存，極大的提升了頻率、性能和吞吐能力，其次DGC模塊26采用DGC圖形顯示控制器芯片，其為儀表2D加速，支持雙路顯示輸出，雙路視頻數(shù)據(jù)輸入，使得傳輸速度得到進一步提高，采用LVDS低電壓差分信號串行器，通過單個分差對實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)和控制的整合可減少連線尺寸和重量，它也采用HMI開發(fā)模式，能夠實現(xiàn)在PC端進行全部UI程序開發(fā)，使得效率得到進一步提升。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。