本實(shí)用新型涉及座椅頭枕技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種用于汽車上的頭枕。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有一種專利號(hào)為CN201420783276.7名稱為《汽車頭枕骨架翻折組件》的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車頭枕骨架翻折組件，包括頭枕?xiàng)U、頭枕支架、折疊轉(zhuǎn)軸、固定板、折疊按鈕、頭枕基骨架、解鎖支架、鎖止板、解鎖轉(zhuǎn)軸、卷簧銷，當(dāng)按壓折疊按鈕時(shí)，折疊按鈕壓縮按鈕回位彈簧，折疊按鈕的端頭推動(dòng)解鎖支架繞安裝柱的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并向解鎖支架復(fù)位彈簧施加作用力，同時(shí)解鎖撥板推動(dòng)卷簧銷沿著條形槽向上移動(dòng)，卷簧銷帶動(dòng)鎖止板繞解鎖轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并向鎖止板回位彈簧施加作用力，最終使鎖止板的鎖止部從固定板的鎖止缺口中退出，從而實(shí)現(xiàn)解鎖，此時(shí)，通過外力作用可使頭枕支架繞折疊轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)頭枕骨架折疊。結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)緊湊且制造成本低。然而，該翻折組件使用的零件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此該裝置的結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用零部件少，使用效果好的用于汽車座椅上的頭枕。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：本用于汽車上的頭枕，包括枕體與能脫卸式插置在汽車座椅上的枕?xiàng)U，其特征在于：所述枕?xiàng)U的頂部橫軸上設(shè)置有用于支撐枕體的枕架，所述枕架的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有能相對(duì)枕架轉(zhuǎn)動(dòng)的第一定位塊，所述第一定位塊的一端與套設(shè)在頂部橫軸上并與頂部橫軸相固定的第二定位塊活動(dòng)相卡扣，所述第一定位塊的這一端上設(shè)置有第一定位塊與第二定位塊脫離后回復(fù)到卡扣位置的第一回復(fù)裝置，所述第一定位塊的另一端設(shè)置有能按壓第一定位塊而使第一定位塊與第二定位塊相脫離的調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)置有調(diào)節(jié)塊按壓第一定位塊后回復(fù)到初始位置的第二回復(fù)裝置，所述調(diào)節(jié)塊與枕體上的控制鈕相連接，當(dāng)按下控制鈕時(shí)，所述調(diào)節(jié)塊按壓第一定位塊，所述頂部橫軸上套置有保持枕架向前轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的限位扭簧。

作為改進(jìn)，所述枕架包括相對(duì)設(shè)置的左殼和右殼，所述左殼和右殼的下端分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在頂部橫軸上，所述左殼和右殼的上端通過橫桿連接固定，所述第二定位塊與第一定位塊分別貼置在左殼的內(nèi)側(cè)壁上，所述限位扭簧的一端頂觸在右殼的內(nèi)壁上，所述限位扭簧的另一端與插置在頂部橫軸上的插銷相頂觸。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述左殼下部設(shè)置有限位缺口，所述第二定位塊的下部設(shè)置有當(dāng)枕架受限位扭簧作用回復(fù)到初始位置時(shí)能與限位缺口相頂觸的凸部。

作為改進(jìn)，所述第一回復(fù)裝置是回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧的一端套扣在第一定位塊側(cè)部的凸柱上，所述回復(fù)彈簧的另一端穿置固定在左殼側(cè)壁的固定孔中。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸柱上設(shè)置有環(huán)形槽，所述回復(fù)彈簧的一端套扣在環(huán)形槽中。

作為改進(jìn)，所述左殼的側(cè)壁上設(shè)置有能穿入頂桿的控制孔，所述頂桿的一端與控制鈕相固定，所述頂桿的另一端頂觸在調(diào)節(jié)塊上。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)塊包括調(diào)節(jié)塊后部與調(diào)節(jié)塊前部，所述調(diào)節(jié)塊前部與調(diào)節(jié)塊后部相互垂直地設(shè)置在一起，所述頂桿頂觸在調(diào)節(jié)塊前部上，所述調(diào)節(jié)塊后部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在左殼的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一側(cè)的調(diào)節(jié)塊后部上設(shè)置有延伸部，所述延伸部在頂桿頂觸在調(diào)節(jié)塊前部上時(shí)按壓在第一定位塊上。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二回復(fù)裝置為復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧的一端插置固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的缺口中，所述復(fù)位扭簧的另一端頂觸在調(diào)節(jié)塊前部與調(diào)節(jié)塊后部的連接處。

作為改進(jìn)，枕?xiàng)U與汽車座椅連接處設(shè)置有能與汽車座椅中的定位部相卡扣的定位凹槽。

作為改進(jìn)，所述枕架外套置有頭枕骨架，所述頭枕骨架由前骨架與后骨架對(duì)合而成，所述枕體套置固定在頭枕骨架的外表面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，使用的零部件少，按壓控制鈕即實(shí)現(xiàn)枕體的轉(zhuǎn)動(dòng)，操作簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；

圖2為圖1中去除枕體后的立體圖；

圖3是圖2的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖4是圖3中去除頭枕骨架后的正面投影圖；

圖5是圖4中沿A-A線的剖面圖；

圖6是圖4中沿B-B線的剖面圖；

圖7是圖4中去除右殼后的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖8是圖7中第一定位塊與調(diào)節(jié)塊配合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖8所示，本實(shí)施例的用于汽車上的頭枕，包括枕體1與能脫卸式插置在汽車座椅上的枕?xiàng)U2，其特征在于：所述枕?xiàng)U2的頂部橫軸21上設(shè)置有用于支撐枕體1的枕架3，所述枕架3的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有能相對(duì)枕架3轉(zhuǎn)動(dòng)的第一定位塊4，所述第一定位塊4的一端與套設(shè)在頂部橫軸21上并與頂部橫軸21相固定的第二定位塊5活動(dòng)相卡扣，所述第一定位塊4的這一端上設(shè)置有第一定位塊4與第二定位塊5脫離后回復(fù)到卡扣位置的第一回復(fù)裝置，所述第一定位塊4的另一端設(shè)置有能按壓第一定位塊4而使第一定位塊4與第二定位塊5相脫離的調(diào)節(jié)塊6，所述調(diào)節(jié)塊6上設(shè)置有調(diào)節(jié)塊6按壓第一定位塊4后回復(fù)到初始位置的第二回復(fù)裝置，所述調(diào)節(jié)塊6與枕體1上的控制鈕11相連接，當(dāng)按下控制鈕11時(shí)，所述調(diào)節(jié)塊6按壓第一定位塊4，所述頂部橫軸21上套置有保持枕架3向前轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的限位扭簧7。所述枕架3包括相對(duì)設(shè)置的左殼31和右殼32，所述左殼31和右殼32的下端分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在頂部橫軸21上，所述左殼31和右殼32的上端通過橫桿33連接固定，所述第二定位塊5與第一定位塊4分別貼置在左殼31的內(nèi)側(cè)壁上，所述限位扭簧7的一端頂觸在右殼32的內(nèi)壁上，所述限位扭簧7的另一端與插置在頂部橫軸21上的插銷22相頂觸。所述左殼31下部設(shè)置有限位缺口34，所述第二定位塊5的下部設(shè)置有當(dāng)枕架3受限位扭簧7作用回復(fù)到初始位置時(shí)能與限位缺口34相頂觸的凸部51。所述第一回復(fù)裝置是回復(fù)彈簧8，所述回復(fù)彈簧8的一端套扣在第一定位塊4側(cè)部的凸柱41上，所述回復(fù)彈簧8的另一端穿置固定在左殼31側(cè)壁的固定孔中。所述凸柱41上設(shè)置有環(huán)形槽42，所述回復(fù)彈簧8的一端套扣在環(huán)形槽42中。所述左殼31的側(cè)壁上設(shè)置有能穿入頂桿12的控制孔35，所述頂桿12的一端與控制鈕11相固定，所述頂桿12的另一端頂觸在調(diào)節(jié)塊6上。所述調(diào)節(jié)塊6包括調(diào)節(jié)塊后部61與調(diào)節(jié)塊前部62，所述調(diào)節(jié)塊前部62與調(diào)節(jié)塊后部61相互垂直地設(shè)置在一起，所述頂桿12頂觸在調(diào)節(jié)塊前部62上，所述調(diào)節(jié)塊后部61通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸63能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在左殼31的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸63一側(cè)的調(diào) 節(jié)塊后部61上設(shè)置有延伸部64，所述延伸部64在頂桿12頂觸在調(diào)節(jié)塊前部62上時(shí)按壓在第一定位塊4上。所述第二回復(fù)裝置為復(fù)位扭簧9，所述復(fù)位扭簧9的一端插置固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸63的缺口65中，所述復(fù)位扭簧9的另一端頂觸在調(diào)節(jié)塊前部62與調(diào)節(jié)塊后部61的連接處。枕?xiàng)U2與汽車座椅連接處設(shè)置有能與汽車座椅中的定位部相卡扣的定位凹槽23。所述枕架3外套置有頭枕骨架，所述頭枕骨架由前骨架36與后骨架37對(duì)合而成，所述枕體1套置固定在頭枕骨架的外表面上。

工作原理：按壓控制鈕，頂桿頂觸在調(diào)節(jié)塊上，調(diào)節(jié)塊按壓第一定位塊的一端，使第一定位塊的另一端與第二定位塊相脫離，枕架在限位扭簧的作用下，向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使枕體向前轉(zhuǎn)動(dòng)；推動(dòng)枕體向后移動(dòng)時(shí)，限位扭簧蓄力，第一定位塊再次與第二定位塊相卡扣，枕架相對(duì)枕?xiàng)U固定，枕體完成轉(zhuǎn)動(dòng)操作。