本實(shí)用新型涉及一種汽車控制器,具體涉及一種可以切換冷卻系統(tǒng)的水嘴位置與方向的電動汽車控制器。
背景技術(shù):
由于電動汽車具有良好的環(huán)保特性,電動汽車的應(yīng)用日益廣泛,由于電機(jī)具有良好的牽引特性,因此電動汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器,車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。電動汽車通過電動汽車控制器控制車輛牽引電機(jī),能夠依據(jù)路面變化、負(fù)載變化以及風(fēng)阻變化等對電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的調(diào)整來保證車輛始終處于平穩(wěn)順暢駕駛狀態(tài)。電動汽車控制器在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量,電動汽車控制器一般采用水冷系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)散熱,現(xiàn)有電動汽車控制器冷卻系統(tǒng)的水嘴安裝點(diǎn)單一(如附圖1、2所示),出水位置、方向難以切換,而不同主機(jī)廠的產(chǎn)品的整車布置并不相同,因此不能滿足不同主機(jī)廠的整車布置對冷卻系統(tǒng)要求,產(chǎn)品的通用性不好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于針對上述技術(shù)問題提出一種冷卻系統(tǒng)的水嘴位置、方向可根據(jù)整車布置要求進(jìn)行切換的冷卻系統(tǒng)水嘴位置、方向可切換的電動汽車控制器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種冷卻系統(tǒng)水嘴位置、方向可切換的電動汽車控制器,所述電動汽車控制器設(shè)有散熱水道,所述電動汽車控制器至少設(shè)有兩組用于連接散熱水道與水嘴的水嘴連接件,每一組水嘴連接件包括一個進(jìn)水嘴連接件和一個出水嘴連接件,且每一個進(jìn)水嘴連接件設(shè)置在所述散熱水道的進(jìn)水端,每一個所述出水嘴連接件設(shè)置在所述散熱水道的出水端。
在本實(shí)用新型中,所述電動汽車控制器包括箱體以及設(shè)置在箱體上的水道蓋板,所述散熱水道設(shè)在所述箱體與水道蓋板之間,所述箱體和水道蓋板上分別至少設(shè)有一組用于連接散熱水道與水嘴的水嘴連接件。
在本實(shí)用新型中,每一個所述進(jìn)水嘴連接件和每一個所述出水嘴連接件分別設(shè)有用于安裝水嘴的連接螺紋。
在本實(shí)用新型中,每一個所述進(jìn)水嘴連接件和每一個所述出水嘴連接件分別設(shè)有用于安裝水嘴的法蘭盤。
在本實(shí)用新型中,所述箱體上的水嘴連接件位于箱體的側(cè)面,所述水道蓋板的水嘴連接件位于靠近所述箱體的水道蓋板的側(cè)邊。
在本實(shí)用新型中,所述箱體設(shè)有安裝支架。
在本實(shí)用新型中,所述安裝支架為四個,分別對稱安裝在所述箱體的兩個側(cè)面。
本實(shí)用新型通過分別在電動汽車控制器的箱體和水道蓋板上設(shè)有額外預(yù)留的水嘴連接件以對應(yīng)不同型號的主機(jī)對冷卻系統(tǒng)布置的不同要求,根據(jù)不同的電動汽車控制器的冷卻系統(tǒng)對水嘴進(jìn)水、出水位置、方向的要求切換選擇相匹配的水嘴連接件并打穿密封板即可完成電動汽車控制器的冷卻系統(tǒng)的水道安裝,大大提高了產(chǎn)品的通用性。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車控制器的水嘴安裝結(jié)構(gòu)示意圖一;
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車控制器的水嘴安裝結(jié)構(gòu)示意圖二;
圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的電動汽車控制器的水嘴安裝結(jié)構(gòu)示意圖一;
圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的電動汽車控制器的水嘴安裝結(jié)構(gòu)示意圖二;
圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的電動汽車控制器的水嘴安裝結(jié)構(gòu)示意圖三。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明,顯而易見地,下面描述僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些實(shí)施例獲得其他的實(shí)施例。
參照圖3至圖5,一種冷卻系統(tǒng)水嘴位置、方向可切換的電動汽車控制器,該電動汽車控制器設(shè)有散熱水道,并且該電動汽車控制器至少設(shè)有兩組用于連接散熱水道與水嘴的水嘴連接件400;具體的,該電動汽車控制器包括箱體100以及設(shè)置在箱體100上的水道蓋板300,箱體100與水道蓋板300之間設(shè)有散熱水道,箱體100和水道蓋板300上分別至少設(shè)有一組水嘴連接件400,每一組水嘴連接件400包括一個進(jìn)水嘴連接件410和一個出水嘴連接件420。一般情況下,由于電動汽車控制器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,散熱水道設(shè)置在電動汽車控制器的底部,即水道蓋板300固定連接在箱體100的底部。對應(yīng)的,設(shè)置在箱體100上的水嘴連接件400一般設(shè)置在箱體100的側(cè)面,根據(jù)電動汽車控制器冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范,設(shè)置在水道蓋板300上的水嘴連接件400一般靠近設(shè)置在箱體100上的水嘴連接件400進(jìn)行設(shè)計(jì)定位。根據(jù)不同電動汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同,箱體100上以及水道蓋板300上的水嘴連接件400對應(yīng)可以為一組、兩組或者更多組,需要根據(jù)實(shí)際的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要進(jìn)行確定。每一組水嘴連接件400包括一個進(jìn)水嘴連接件410和一個出水嘴連接件420,以對應(yīng)冷卻液的進(jìn)出流動。由于每一組水嘴連接件400都是根據(jù)可能的水嘴連接件置進(jìn)行預(yù)設(shè)的,因此,每一個進(jìn)水嘴連接件410設(shè)置在散熱水道的進(jìn)水端,每一個出水嘴連接件420設(shè)置在散熱水道的出水端。每一個進(jìn)水嘴連接件410和每一個出水嘴連接件420與散熱水道之間并不相通以保證散熱水道的完整;在確定好需要使用一組水嘴連接件400后,將該組水嘴連接件400的進(jìn)水嘴連接件410與散熱水道之間的箱體壁面打通以及出水嘴連接件420與散熱水道之間的箱體的壁面打通,然后安裝上水嘴200即可。
在一具體實(shí)施例中,為方便在進(jìn)水嘴連接件410和出水嘴連接件420上安裝匹配的水嘴200,每一個進(jìn)水嘴連接件410和每一個出水嘴連接件420分別設(shè)有用于安裝水嘴200的連接螺紋401,連接螺紋401選用密封螺紋,以保證密封性能。即每一個進(jìn)水嘴連接件410和出水嘴連接件420上分別設(shè)有一個連接段,連接螺紋401設(shè)置在該連接段上。
在一具體實(shí)施例中,為方便在進(jìn)水嘴連接件410和出水嘴連接件420上安裝匹配的水嘴200,每一個進(jìn)水嘴連接件410和每一個出水嘴連接件420分別設(shè)有用于安裝水嘴200的法蘭盤402。水嘴200上也設(shè)有匹配的法蘭盤402,在安裝時(shí),兩個法蘭盤402之間設(shè)有法蘭墊進(jìn)行密封。
在一具體實(shí)施例中,一般情況下,電動汽車控制器只需要設(shè)置兩組水嘴連接件400即可,具體的,箱體100上的水嘴連接件400位于箱體100的側(cè)面,水道蓋板300上的水嘴連接件400位于靠近箱體100的水道蓋板300的側(cè)邊,根據(jù)不同主機(jī)廠具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)選擇對應(yīng)的水嘴連接件400進(jìn)行安裝即可。
在一具體實(shí)施例中,為對電動汽車控制器進(jìn)行安裝固定,箱體100設(shè)有安裝支架500。具體的,安裝支架500為四個,分別對稱安裝在箱體100的兩個側(cè)面,每個側(cè)面分別設(shè)有兩個安裝支架500,安裝支架500通過鎖緊螺釘分別與電動汽車控制器以及電動汽車結(jié)構(gòu)件連接固定。
本實(shí)用新型通過分別在電動汽車控制器的箱體和水道蓋板上設(shè)有額外預(yù)留的水嘴連接件以對應(yīng)不同型號的主機(jī)對冷卻系統(tǒng)布置的不同要求,根據(jù)不同的電動汽車控制器的冷卻系統(tǒng)對水嘴進(jìn)水、出水位置、方向的要求切換選擇相匹配的水嘴連接件并打穿密封板即可完成電動汽車控制器的冷卻系統(tǒng)的水道安裝,大大提高了產(chǎn)品的通用性。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以作出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。