本實(shí)用新型屬于汽車(chē)輔助配件領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)上的注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

蓄電池支架零件是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一個(gè)結(jié)構(gòu)功能件，以前都是采用鋼材或者鋁合金制造，現(xiàn)在逐步采用玻纖增強(qiáng)塑料來(lái)成型。近年來(lái)，國(guó)外汽車(chē)廠家用復(fù)合材料制造蓄電池支架已達(dá)到比較成熟的階段。國(guó)內(nèi)近年來(lái)興起了“以塑代鋼”的熱潮，開(kāi)始大量在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊零件上采用增強(qiáng)塑料替代原先的鋁合金或者鋼材來(lái)制造蓄電池支架，上海大眾、上海通用、奇瑞、江淮等汽車(chē)廠家都采用玻璃纖維增強(qiáng)的PP材料來(lái)制造蓄電池支架。用PP材料制造的蓄電池支架能減輕整車(chē)的重量，降低輻射噪聲，耐溫耐腐蝕，還能減少制造成本。由于國(guó)內(nèi)廠家起步晚，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，因此國(guó)內(nèi)能夠設(shè)計(jì)和制造塑料蓄電池支架的廠家寥寥可數(shù)。目前，市場(chǎng)上可見(jiàn)的PP材料制成的蓄電池支架在承重能力、承受空濾器扭力及各個(gè)方向加速度等方面的能力還比較低，一般應(yīng)用在普通的家用轎車(chē)上，而對(duì)于SUV車(chē)型，還無(wú)法滿足使用要求，比如長(zhǎng)城的一款SUV車(chē)型，提出了承重能力在12.6Kg，能承受空濾器9N.M的扭力及各個(gè)方向的加速度要求，而現(xiàn)有的PP制成的蓄電池支架無(wú)法滿足上述需要，因此需要一種滿足上述要求的蓄電池支架結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種承重能力強(qiáng)，同時(shí)還能承受空濾器較大扭力及各個(gè)方向的加速度，尤其適用于SUV車(chē)型上的用于汽車(chē)上的注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

用于汽車(chē)上的注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括蓄電池支架本體，所述蓄電池支架本體為一體注塑式結(jié)構(gòu)，所述蓄電池支架本體主要由支撐蓄電池托板的底部、側(cè)圍邊、第一向下凸起延伸部和第二向下凸起延伸部構(gòu)成；

所述側(cè)圍邊由A邊、B邊、C邊和D邊沿周向依次連接構(gòu)成，A邊和C邊、B邊和D邊分別相對(duì)設(shè)置，側(cè)圍邊整體設(shè)置在底部的上方、且與底部的邊緣部位形成連接；在A邊上靠近中部的位置向上連接有能與水箱橫梁的側(cè)面形成貼合的外傾斜定位板，在外傾斜定位板上靠近一邊的位置設(shè)有第一連接孔，在外傾斜定位板上靠近另一邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凸起部，內(nèi)凸起部連接外傾斜定位板和A邊的對(duì)應(yīng)部位，且向下延伸至與底部連接的位置，在內(nèi)凸起部上設(shè)置有與固定蓄電池的第一掛鉤形成配合的第一掛鉤孔；在C邊上靠近中部的位置設(shè)置有加強(qiáng)連接部，在加強(qiáng)連接部上設(shè)置有與固定蓄電池的第二掛鉤形成配合的第二掛鉤孔，在加強(qiáng)連接部靠近B邊的一側(cè)連接有上延伸部，在上延伸部的頂部設(shè)置有第二連接孔；

兩個(gè)向下凸起延伸部設(shè)置在底部的下方，兩個(gè)向下凸起延伸部?jī)?nèi)均設(shè)置有與底部形成連通的腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有橫縱相交的豎向設(shè)置的支撐隔板，支撐隔板將腔體分隔為多個(gè)格腔，在每個(gè)格腔的底部均設(shè)有漏水孔，兩個(gè)向下凸起延伸部靠近D邊的格腔內(nèi)的底部分別設(shè)置有第三連接孔和第四連接孔，第一向下凸起延伸部上靠近設(shè)置第三連接孔的位置和第二向下凸起延伸部上靠近設(shè)置第四連接孔的位置分別設(shè)置有一下凸連接部，在兩個(gè)下凸連接部上分別設(shè)置有第五連接孔和第六連接孔，第五連接孔和第六連接孔的軸向均由B邊指向D邊；在底部上位于第一向下凸起延伸部的腔體外側(cè)設(shè)置有第七連接孔，所述第七連接孔設(shè)置在靠近內(nèi)凸起部的位置；在第一至第七連接孔內(nèi)分別固定嵌裝有一金屬襯套；

兩個(gè)向下凸起延伸部之間、兩個(gè)向下凸起延伸部的外側(cè)與底部的外底面之間及底部的外底面與構(gòu)成側(cè)圍邊的四個(gè)邊的外側(cè)面之間均設(shè)置有加強(qiáng)連接筋。

優(yōu)選的：所述第一掛鉤孔為邊角部位圓弧過(guò)渡連接的三角形孔，且該三角形孔位于頂部的過(guò)渡連接部位設(shè)有與配合的第一掛鉤的角度一致的傾斜面，使第一掛鉤與頂部的過(guò)渡連接部位形成面接觸配合。

優(yōu)選的：所述加強(qiáng)連接部由內(nèi)外兩側(cè)邊通過(guò)設(shè)置在兩者之間的筋板連接構(gòu)成，內(nèi)外兩側(cè)邊的頂部為高低連接的階梯面，所述第二掛鉤孔設(shè)置在高面與底面之間的豎向連接面部位，且第二掛鉤孔上設(shè)有上傾斜配合面，該上傾斜配合面的傾斜角度與第二掛鉤的傾斜角度一致，使第二掛鉤與第二掛鉤孔形成面接觸配合，所述第二掛鉤孔的設(shè)置方向與第一掛鉤孔的設(shè)置方向垂直。

優(yōu)選的：所述蓄電池支架本體由PP與40％長(zhǎng)玻纖的混合材料制成。

優(yōu)選的：在底部上還設(shè)置有對(duì)蓄電池托板進(jìn)行定位的多個(gè)定位插孔。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本蓄電池支架結(jié)構(gòu)通過(guò)安裝在七個(gè)連接孔內(nèi)的螺栓件可與蓄電池設(shè)置位置周?chē)拟k金件形成連接，通過(guò)兩個(gè)掛鉤孔可與固定蓄電池的兩個(gè)金屬掛鉤形成連接，這樣，就可將蓄電池穩(wěn)定的支撐在車(chē)輛內(nèi)設(shè)定的位置。本蓄電池支架結(jié)構(gòu)承重能力強(qiáng)，承重能力能達(dá)到12.6Kg，同時(shí)還能承受空濾器較大扭力及各個(gè)方向的加速度，承受的扭力能達(dá)到9N.M，本蓄電池支架結(jié)構(gòu)尤其適用于SUV車(chē)型上。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型的立體圖Ⅰ；

圖5是本實(shí)用新型的立體圖Ⅱ。

圖中：1、蓄電池支架本體；1-1、底部；1-2、側(cè)圍邊；1-2-1、A邊；1-2-2、B邊；1-2-3、C邊；1-2-4、D邊；1-2-5、外傾斜定位板；1-2-6、第一連接孔；1-2-7、內(nèi)凸起部；1-2-8、第一掛鉤孔；1-2-9、加強(qiáng)連接部；1-2-10、第二掛鉤孔；1-2-11、上延伸部；1-2-12、第二連接孔；1-3、第一向下凸起延伸部；1-4、第二向下凸起延伸部；1-5、支撐隔板；1-6、格腔；1-7、漏水孔；1-8、第三連接孔；1-9、第四連接孔；1-10、第五連接孔；1-11、第六連接孔；1-12、第七連接孔；1-13、定位插孔；2、金屬襯套；1、第一掛鉤；2、第二掛鉤。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1-5，用于汽車(chē)上的注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架本體1，所述蓄電池支架本體為一體注塑結(jié)構(gòu)，蓄電池支架本體可采用現(xiàn)有用于制造蓄電池支架的工程塑料，比如PP材料等。所述蓄電池支架本體主要由支撐蓄電池托板的底部1-1、側(cè)圍邊1-2、第一向下凸起延伸部1-3和第二向下凸起延伸部1-4構(gòu)成。

所述側(cè)圍邊由A邊1-2-1、B邊1-2-2、C邊1-2-3和D邊1-2-4沿周向依次連接構(gòu)成，A邊和C邊、B邊和D邊分別相對(duì)設(shè)置，針對(duì)現(xiàn)有蓄電池一般采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，則A邊和C邊為長(zhǎng)邊，B邊和D邊為短邊。側(cè)圍邊整體設(shè)置在底部的上方、且與底部的邊緣部位形成連接。這樣，在底部上位于側(cè)圍邊內(nèi)的空間形成放置蓄電池托板及蓄電池的空間。在A邊上靠近中部的位置向上連接有能與水箱橫梁的側(cè)面形成貼合的外傾斜定位板1-2-5，在外傾斜定位板上靠近一邊的位置設(shè)有第一連接孔1-2-6，在外傾斜定位板上靠近另一邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)凸起部1-2-7，內(nèi)凸起部連接外傾斜定位板和A邊的對(duì)應(yīng)部位，且向下延伸至與底部連接的位置，在內(nèi)凸起部上設(shè)置與固定蓄電池的第一掛鉤1，形成配合的第一掛鉤孔1-2-8。在C邊上靠近中部的位置設(shè)置有加強(qiáng)連接部1-2-9，在加強(qiáng)連接部上設(shè)置有與固定蓄電池的第二掛鉤2，形成配合的第二掛鉤孔1-2-10，在加強(qiáng)連接部靠近B邊的一側(cè)連接有上延伸部1-2-11，在上延伸部的頂部設(shè)置有第二連接孔1-2-12。

兩個(gè)向下凸起延伸部設(shè)置在底部的下方，兩個(gè)向下凸起延伸部?jī)?nèi)均設(shè)有與底部形成連通的腔體，在腔體內(nèi)設(shè)有橫縱相交的豎向設(shè)置的支撐隔板1-5，支撐隔板將腔體分隔為多個(gè)格腔1-6，在每個(gè)格腔的底部均設(shè)有漏水孔1-7。兩個(gè)向下凸起延伸部靠近D邊的格腔內(nèi)的底部分別設(shè)置有第三連接孔1-8和第四連接孔1-9。第一向下凸起延伸部上靠近設(shè)置第三連接孔的位置和第二凸起延伸部上靠近設(shè)置第四連接孔的位置分別設(shè)置有一下凸連接部，在兩下凸連接部上分別設(shè)置有第五連接孔1-10和第六連接孔1-11，第五連接孔和第六連接孔的軸向由B邊指向D邊。在底部上位于第一向下凸起延伸部的腔體外側(cè)設(shè)置有第七連接孔1-12，所述第七連接孔設(shè)置在靠近內(nèi)凸起部的位置。在第一至第七連接孔內(nèi)分別固定嵌裝有一金屬襯套2，具體的，除第二連接孔內(nèi)的金屬襯套為內(nèi)螺紋套外，其他連接孔內(nèi)的金屬襯套均為光套結(jié)構(gòu)。

兩個(gè)向下凸起延伸部之間、兩向下凸起延伸部的外側(cè)與底部的外底面之間及底部的外底面與構(gòu)成側(cè)圍邊的四個(gè)邊的外側(cè)面之間均設(shè)置有加強(qiáng)連接筋。加強(qiáng)連接筋保證了對(duì)應(yīng)兩部位之間的連接強(qiáng)度，這樣可保證整個(gè)蓄電池支架本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)安裝到車(chē)輛上后，通過(guò)七個(gè)連接孔分別與周?chē)拟k金件形成連接，具體的，第一連接孔通過(guò)螺栓與車(chē)輛的水箱橫梁連接，第二連接孔通過(guò)螺栓與空濾器連接，第三、第四、第五和第六連接孔均通過(guò)螺栓與車(chē)輛的左縱梁連接，第七連接孔通過(guò)螺栓與蓄電池包的固定支架連接。通過(guò)上述七個(gè)連接孔與周?chē)k金件的配合連接，可將本注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的安裝在車(chē)輛內(nèi)的設(shè)定空間內(nèi)。采用本注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)先將蓄電池托板放置在蓄電池支架本體的底部上，然后將蓄電池支撐在蓄電池托板上；然后將兩金屬掛鉤的下端部分別與掛到第一掛鉤孔內(nèi)和第二掛鉤孔內(nèi)，兩金屬掛鉤的上端部與放置在蓄電池頂部的壓板的兩端形成連接，這樣，就將蓄電池固定在本注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)上。

上述結(jié)構(gòu)中，所述第一掛鉤孔優(yōu)選為邊角部位圓弧過(guò)渡連接的三角形孔，且該三角形孔位于頂部的過(guò)渡連接部位設(shè)有與配合的第一掛鉤的角度一致的傾斜面，使第一掛鉤與頂部的過(guò)渡連接部位形成面接觸配合。第一掛鉤孔采用上述結(jié)構(gòu)，可使本蓄電池支架結(jié)構(gòu)最大面積接觸到第一掛鉤，增加了蓄電池支架結(jié)構(gòu)在第一掛鉤孔位置處的受力強(qiáng)度。

上述結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)連接部由內(nèi)外兩個(gè)側(cè)邊通過(guò)設(shè)置在兩者之間的筋板連接構(gòu)成，內(nèi)外兩個(gè)側(cè)邊的頂部為高低連接的階梯面，所述第二掛鉤孔設(shè)置在高面與底面之間的豎向連接面部位，且第二掛鉤孔上設(shè)有上傾斜配合面，該上傾斜配合面的傾斜角度與第二掛鉤的傾斜角度一致，使第二掛鉤與第二掛鉤孔形成面接觸配合，所述第二掛鉤孔的設(shè)置方向與第一掛鉤孔的設(shè)置方向垂直。第二掛鉤孔采用上述結(jié)構(gòu)，可使本蓄電池支架結(jié)構(gòu)最大面積接觸到第二掛鉤，保證了蓄電池支架結(jié)構(gòu)在第二掛鉤孔位置處的受力強(qiáng)度。

上述結(jié)構(gòu)中，所述蓄電池支架本體由PP與40％長(zhǎng)玻纖的混合材料制成。由該材料制成的蓄電池支架本體熔點(diǎn)能達(dá)到200℃，大大提高了其彎曲強(qiáng)度、彎曲模量、拉伸強(qiáng)度、拉伸模量和熱變形溫度，達(dá)到增強(qiáng)產(chǎn)品強(qiáng)度的目的。

上述結(jié)構(gòu)中，在底部上還設(shè)置有對(duì)蓄電池托板進(jìn)行定位的多個(gè)定位插孔1-13。這樣，可在蓄電池托板的下端設(shè)定與定位插孔配合的凸起柱，通過(guò)凸起柱與對(duì)應(yīng)定位插孔的配合，可對(duì)蓄電池托板進(jìn)行定位。

本注塑式蓄電池支架結(jié)構(gòu)提高了承重能力和抗扭能力，滿足了SUV車(chē)型的使用要求。