本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車及其冷卻模塊。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，汽車前艙的冷卻模塊由散熱器、風(fēng)扇、中冷器、油冷器、冷凝器及連接附件等組成。對于發(fā)動機(jī)來說，冷卻模塊使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷，冷啟動后要保證發(fā)動機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫。對于空調(diào)系統(tǒng)來說，冷卻模塊主要起到對車內(nèi)溫度進(jìn)行冷卻，提高乘員的舒適性。

目前渦輪增壓發(fā)動機(jī)普遍應(yīng)用在汽車上，設(shè)置在汽車前艙前端的冷卻模塊的散熱負(fù)荷較大，熱流場設(shè)計(jì)不足時(shí)發(fā)動機(jī)附近的熱空氣很容易回流到冷卻模塊前端，導(dǎo)致冷卻模塊的散熱能力下降，造成發(fā)動機(jī)溫度及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度過高、空調(diào)壓縮機(jī)切斷、冷卻風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)等不良現(xiàn)象。

為改善冷卻模塊以及發(fā)動機(jī)附件的空氣循環(huán)，通常在冷卻模塊周圍的車身或水箱上安裝導(dǎo)流板，不便拆裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理、便于拆裝維修的汽車的冷卻模塊。

本實(shí)用新型還提出了一種具有該冷卻模塊的汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的汽車的冷卻模塊，包括：冷凝器，所述冷凝器具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述冷凝器上設(shè)有空調(diào)連接管；第一導(dǎo)流板，所述第一導(dǎo)流板安裝在所述冷凝器的第一端；以及第二導(dǎo)流板，所述第二導(dǎo)流板安裝在所述冷凝器的第二端，所述第一導(dǎo)流板和所述第二導(dǎo)流板中的至少一個(gè)上設(shè)有用于避讓所述空調(diào)連接管的避讓孔。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊，不僅結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理，而且便于裝拆維修。

可選地，所述冷凝器具有儲液罐，所述第一導(dǎo)流板和所述第二導(dǎo)流板中的至少一個(gè)與所述儲液罐相對。

可選地，所述空調(diào)連接管鄰近所述冷凝器的第一端設(shè)置，所述儲液罐鄰近所述冷凝器的第二端設(shè)置，所述第二導(dǎo)流板與所述儲液罐相貼合。

可選地，所述第一導(dǎo)流板通過第一安裝支架安裝在所述冷凝器上，所述第二導(dǎo)流板通過第二安裝支架安裝在所述冷凝器上。

可選地，所述第一導(dǎo)流板的外表面設(shè)有用于與所述第一安裝支架連接的第一安裝座，所述第二導(dǎo)流板的外表面設(shè)有用于與所述第二安裝支架連接的第二安裝座。

可選地，所述第一安裝座垂直于所述第一導(dǎo)流板的外表面，所述第二安裝座垂直于所述第二導(dǎo)流板的外表面，所述第一安裝座與所述第一安裝支架通過螺栓連接，所述第二安裝座與所述第二安裝支架通過螺栓連接。

可選地，所述第一導(dǎo)流板鄰近所述冷凝器的左側(cè)且位于所述冷凝器的前方，所述第二導(dǎo)流板鄰近所述冷凝器的右側(cè)且位于所述冷凝器的前方。

可選地，所述空調(diào)連接管包括用于將制冷劑引入冷凝器內(nèi)的進(jìn)入管和用于將制冷劑引出冷凝器的排出管，所述進(jìn)入管和所述排出管連接在所述冷凝器的同一端。

可選地，所述進(jìn)入管位于所述排出管上方，所述避讓孔為弧形孔。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括所述的冷卻模塊。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊的示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊的第一導(dǎo)流板的安裝示意圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊的第二導(dǎo)流板的安裝示意圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊的第一導(dǎo)流板的示意圖。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊的第二導(dǎo)流板的示意圖。

附圖標(biāo)記：

冷卻模塊100，

冷凝器10，冷凝器的第一端11，冷凝器的第二端12，

儲液罐20，

空調(diào)連接管30，進(jìn)入管31，排出管32，

第一導(dǎo)流板40，第一導(dǎo)流板的外表面41，第一安裝座42，

第二導(dǎo)流板50，第二導(dǎo)流板的外表面51，第二安裝座52，

第一安裝支架60，第二安裝支架70，

避讓孔a，螺栓80。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參照圖1至圖5詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊100。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的汽車的冷卻模塊100包括：冷凝器10、儲液罐20、第一導(dǎo)流板40以及第二導(dǎo)流板50。

冷凝器10具有相對設(shè)置的第一端11和第二端12，冷凝器10上設(shè)有空調(diào)連接管30，第一導(dǎo)流板40安裝在冷凝器10的第一端11，第二導(dǎo)流板50安裝在冷凝器10的第二端12，第一導(dǎo)流板40和第二導(dǎo)流板50中的至少一個(gè)上設(shè)有用于避讓空調(diào)連接管30的避讓孔a。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的冷卻模塊100，通過在冷凝器10的兩端分別設(shè)置第一導(dǎo)流板40和第二導(dǎo)流板50以提高制冷模塊的散熱效率，同時(shí)在相應(yīng)的導(dǎo)流板上設(shè)置用于避讓空調(diào)連接管30的避讓孔a，以避免導(dǎo)流板與空調(diào)連接管30之間發(fā)生干涉，該冷卻模塊100不僅結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理，而且便于裝拆維修。

在一些實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，第一導(dǎo)流板40鄰近冷凝器10的左側(cè)且位于冷凝器10的前方，第二導(dǎo)流板50鄰近冷凝器10的右側(cè)且位于冷凝器10的前方。具體地，冷凝器10的第一端11為左端，冷凝器10的第二端12為右端。由此，冷卻模塊100的結(jié)構(gòu)更緊湊、布置更合理。

冷凝器10具有儲液罐20，第一導(dǎo)流板40和第二導(dǎo)流板50中的至少一個(gè)與儲液罐20相對。由此，增強(qiáng)了冷卻模塊100的密封性。

進(jìn)一步地，參照圖1所示，空調(diào)連接管30鄰近冷凝器10的第一端11設(shè)置，儲液罐20鄰近冷凝器10的第二端12設(shè)置，第二導(dǎo)流板50與儲液罐20相貼合。由此，進(jìn)一步提高了冷卻模塊100整體的緊湊性和密封性，避免了與車身縱梁、水箱等部件的干涉。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖2和圖3所示，第一導(dǎo)流板40通過第一安裝支架60安裝在冷凝器10上，第二導(dǎo)流板50通過第二安裝支架70安裝在冷凝器10上。由此，便于第一導(dǎo)流板40、第二導(dǎo)流板50各自的拆裝維修，增強(qiáng)了拆裝的便利性。

如圖4和圖5所示，第一導(dǎo)流板40的外表面41設(shè)有用于與第一安裝支架60連接的第一安裝座42，第二導(dǎo)流板50的外表面51設(shè)有用于與第二安裝支架70連接的第二安裝座52。具體地，第一導(dǎo)流板40的右側(cè)面為內(nèi)表面，左側(cè)面為外表面，相應(yīng)的，第二導(dǎo)流板50的右側(cè)面為外表面，左側(cè)面為內(nèi)表面。這樣，減少了對冷卻模塊100長度方向尺寸的外延，使冷卻模塊100的結(jié)構(gòu)更緊湊。

有利地，第一安裝座42垂直于第一導(dǎo)流板40的外表面41，第二安裝座52垂直于第二導(dǎo)流板50的外表面51。具體地，第一安裝座42和第二安裝座52大體為U形，第一安裝座42和第二安裝座52上均設(shè)有安裝孔。由此，第一安裝座42和第二安裝座52在起到連接作用的同時(shí)，增強(qiáng)了第一導(dǎo)流板40和第二導(dǎo)流板50的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，結(jié)合圖2和圖3看，第一安裝座42與第一安裝支架60通過螺栓80連接，第二安裝座52與第二安裝支架70通過螺栓80連接。具體地，第一安裝支架60和第二安裝支架70上具有用于與螺栓80配合的內(nèi)螺紋孔，螺栓80穿過安裝孔后與相應(yīng)的內(nèi)螺紋孔配合以實(shí)現(xiàn)第一導(dǎo)流板40與第一安裝支架60、第二導(dǎo)流板50與第二安裝支架70的緊固連接。由此，便于第一導(dǎo)流板40和第二導(dǎo)流板50的拆裝更換，以及冷卻模塊100的批量生產(chǎn)。

在一些實(shí)施例中，空調(diào)連接管30包括用于將制冷劑引入冷凝器10內(nèi)的進(jìn)入管31和用于將制冷劑引出冷凝器10的排出管32，進(jìn)入管31和排出管32連接在冷凝器10的同一端。

進(jìn)一步地，進(jìn)入管31位于排出管32上方，避讓孔a為弧形孔。具體地，當(dāng)空調(diào)連接管30鄰近冷凝器10的第一端11時(shí)，避讓孔a形成在第一導(dǎo)流板40的邊沿；當(dāng)空調(diào)連接管30鄰近冷凝器10的第二端12時(shí)，避讓孔a形成在第二導(dǎo)流板50的邊沿。由此，空調(diào)連接管30更換維修時(shí)，無需將導(dǎo)流板拆下，省時(shí)省力。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括上述實(shí)施例的冷卻模塊100。采用上述實(shí)施例的冷卻模塊100的汽車，實(shí)現(xiàn)了冷風(fēng)的合理導(dǎo)向，有效改善了發(fā)動機(jī)附近的溫度，提高了冷卻模塊100的散熱性能。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。