本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條、汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

目前分體式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)車(chē)門(mén)密封條主要采用自帶的卡扣進(jìn)行安裝和定位，車(chē)門(mén)密封條通常安裝方式是，在車(chē)門(mén)鈑金上設(shè)計(jì)安裝孔位，車(chē)門(mén)密封條自帶卡扣，通過(guò)卡扣將其卡接在車(chē)門(mén)上。由于車(chē)門(mén)鈑金上的孔位在沖壓及焊接過(guò)程中存在偏差，以及車(chē)門(mén)密封條上沖孔存在偏差的情況下，導(dǎo)致車(chē)門(mén)鈑金的相對(duì)孔位距離與密封條卡扣孔位之間距離不一致的問(wèn)題，使得密封條安裝時(shí)，兩孔相對(duì)過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短，且密封條無(wú)法進(jìn)行定位，進(jìn)而影響密封效果和美觀(guān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條、汽車(chē)車(chē)門(mén)及汽車(chē)，用以實(shí)現(xiàn)密封條與車(chē)門(mén)鈑金之間的準(zhǔn)確定位以及提高密封效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條，包括：采用彈性材料制成的基體；固定于所述基體上的彈性管，所述基體與所述彈性管之間形成一環(huán)形空腔；所述基體上設(shè)有用于安裝車(chē)身門(mén)框裝飾板的開(kāi)口，且所述開(kāi)口與所述彈性管相鄰設(shè)置；所述基體遠(yuǎn)離所述開(kāi)口的一側(cè)端面上可分離地連接有一定位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條還包括：固定于所述基體遠(yuǎn)離所述定位結(jié)構(gòu)的一側(cè)端面上的彈性搭接件，且所述彈性搭接件形成為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述定位結(jié)構(gòu)與所述基體之間設(shè)有條形間隙。

優(yōu)選地，所述定位結(jié)構(gòu)與所述基體之間采用粘膠連接。

優(yōu)選地，所述基體采用密實(shí)膠制成，所述彈性管采用發(fā)泡管制成。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板和與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板固定連接的車(chē)身門(mén)框裝飾板，所述汽車(chē)還包括上述的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條，其中，所述基體上遠(yuǎn)離所述彈性管的一側(cè)端面固定貼合于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板上；所述定位結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述基體與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板之間；所述車(chē)身門(mén)框裝飾板部分插設(shè)于所述開(kāi)口中。

優(yōu)選地，所述定位結(jié)構(gòu)包括從所述基體上分離的狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括上述的汽車(chē)車(chē)門(mén)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條，至少具有以下有益效果：

通過(guò)可分離地設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，在與車(chē)門(mén)內(nèi)板配合安裝時(shí)，通過(guò)定位結(jié)構(gòu)與車(chē)門(mén)內(nèi)板的貼合實(shí)現(xiàn)對(duì)密封條的位置的準(zhǔn)確定位；通過(guò)采用彈性材料制成的基體以及彈性管的設(shè)置，在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下，能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)圍外板與車(chē)門(mén)之間的良好密封。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的定位結(jié)構(gòu)從基體上分離后的密封條分別與車(chē)門(mén)內(nèi)板和側(cè)圍外板配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的定位結(jié)構(gòu)未與基體分離的汽車(chē)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：11、基體；12、彈性管；13、彈性搭接件；14、3M膠帶；15、定位結(jié)構(gòu)；21、車(chē)門(mén)內(nèi)板；22、車(chē)身門(mén)框裝飾板；3、側(cè)圍外板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實(shí)用新型的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條，包括：采用彈性材料制成的基體11；固定于所述基體11上的彈性管12，所述基體11與所述彈性管12之間形成一環(huán)形空腔；所述基體11上設(shè)有用于安裝車(chē)身門(mén)框裝飾板22的開(kāi)口111，且所述開(kāi)口111與所述彈性管12相鄰設(shè)置；所述基體11遠(yuǎn)離所述開(kāi)口111的一側(cè)端面上可分離地連接有一定位結(jié)構(gòu)15。

具體的，在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，彈性管12與汽車(chē)的側(cè)圍外板3之間形成壓縮干涉，進(jìn)而達(dá)到對(duì)車(chē)門(mén)的良好密封；基體11與彈性管12之間形成的環(huán)形空腔能夠幫助彈性管12在被壓縮時(shí)具有可壓縮變形的空間。

開(kāi)口111的設(shè)置是為了在對(duì)車(chē)身門(mén)框裝飾板22進(jìn)行卡接固定的同時(shí)，部分卡接至開(kāi)口111中的車(chē)身門(mén)框裝飾板22還能夠起到裝配美觀(guān)的作用。

定位結(jié)構(gòu)15是具有彈性的材料制成，在將密封條安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)上時(shí)，將定位結(jié)構(gòu)15沿著車(chē)門(mén)內(nèi)板21的表面貼合，在將定位結(jié)構(gòu)15全部貼合在車(chē)門(mén)內(nèi)板21上時(shí)，對(duì)于密封條的定位也就完成，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)密封條與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間的準(zhǔn)確定位。并且，由于定位結(jié)構(gòu)15是可分離的設(shè)置在基體11上的，在密封條安裝完成后，即可將定位結(jié)構(gòu)15剝離，使得密封條的美觀(guān)性更強(qiáng)。

且進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，所述汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條還包括：固定于所述基體11遠(yuǎn)離所述定位結(jié)構(gòu)15的一側(cè)端面上的彈性搭接件13，且所述彈性搭接件13形成為弧形結(jié)構(gòu)。

當(dāng)基體11固定的貼合在車(chē)門(mén)內(nèi)板21上后，通過(guò)將彈性搭接件13搭接在車(chē)門(mén)內(nèi)板21上，將基體11與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間的貼合部位遮擋住，從外觀(guān)上看起來(lái)極為美觀(guān)。

且進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，所述定位結(jié)構(gòu)15與所述基體11之間設(shè)有條形間隙。

具體的，參照?qǐng)D1，定位結(jié)構(gòu)15與基體11配合的端面形成為弧形，也即該弧形線(xiàn)段的兩個(gè)端點(diǎn)各自延伸出的條形線(xiàn)段與基體11連接，由于定位結(jié)構(gòu)15與基體11相互之間的接觸面積較小，因而能夠?qū)崿F(xiàn)在不需要定位結(jié)構(gòu)15時(shí)借助外力方便的將定位結(jié)構(gòu)15從基體11上剝離掉。

且進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述定位結(jié)構(gòu)15與所述基體11之間采用粘膠連接。

在安裝密封條之前，采用粘膠連接的連接方式能夠保證定位結(jié)構(gòu)15與基體11之間的固定連接；在密封條安裝完成后，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)定位結(jié)構(gòu)15的快速剝離。

且進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述基體11采用密實(shí)膠制成，所述彈性管12采用發(fā)泡管制成。

采用密實(shí)膠制成的基體11以及采用發(fā)泡管制成的彈性管12能夠在車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，保證車(chē)門(mén)與汽車(chē)的側(cè)圍外板3之間的良好密封。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條，通過(guò)定位結(jié)構(gòu)15的設(shè)置能實(shí)現(xiàn)密封條與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間的邊界定位，能夠保證二者之間的定位準(zhǔn)確性，開(kāi)口111的設(shè)置用于對(duì)車(chē)身門(mén)框裝飾板22進(jìn)行固定，彈性搭接件13的設(shè)置能夠起到遮擋的作用，保證外部美觀(guān)性。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，包括車(chē)門(mén)內(nèi)板21和與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板21固定連接的車(chē)身門(mén)框裝飾板22，所述汽車(chē)還包括上述的汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條，其中，所述基體11上遠(yuǎn)離所述彈性管12的一側(cè)端面固定貼合于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板21上；所述定位結(jié)構(gòu)15設(shè)置于所述基體11與所述車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間；所述車(chē)身門(mén)框裝飾板22部分插設(shè)于所述開(kāi)口111中。

具體的，基體11與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間采用3M膠帶14粘接的方式實(shí)現(xiàn)固定貼合，便于后期對(duì)密封條的拆除與更換，同時(shí)還能保證拆除過(guò)程中車(chē)門(mén)內(nèi)板21的損壞程度降至最低，車(chē)身門(mén)框裝飾板22部分插設(shè)于開(kāi)口111中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)身門(mén)框裝飾板22的固定，以及達(dá)到裝配美觀(guān)的作用。

且進(jìn)一步的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，參照?qǐng)D2與圖3，所述定位結(jié)構(gòu)15包括從所述基體11上分離的狀態(tài)。

當(dāng)定位結(jié)構(gòu)15處于從基體11上分離的狀態(tài)時(shí)，也即密封條已經(jīng)實(shí)現(xiàn)固定安裝。此時(shí)，定位結(jié)構(gòu)15實(shí)現(xiàn)完成定位的作用，將定位結(jié)構(gòu)15從基體11上分離開(kāi)，能夠使得密封條更加美觀(guān)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括上述的汽車(chē)車(chē)門(mén)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)密封條的安裝，主要采用以下步驟：

步驟101，將所述定位結(jié)構(gòu)15貼合于車(chē)門(mén)內(nèi)板21處；

步驟102，將所述基體11上遠(yuǎn)離所述彈性管12的一側(cè)端面固定貼合于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板21的型面上；

步驟103，將所述車(chē)身門(mén)框裝飾板22部分插設(shè)于所述開(kāi)口111中；

步驟104，將所述定位結(jié)構(gòu)15自所述基體11上分離。

具體的，步驟101中，在將定位結(jié)構(gòu)15貼合在車(chē)門(mén)內(nèi)板21上時(shí)，由于定位結(jié)構(gòu)15的形狀是根據(jù)與車(chē)門(mén)內(nèi)板21的形狀配合制作的，因而能夠保證定位結(jié)構(gòu)15與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間的貼合效果非常好。

且進(jìn)一步的，上述步驟102具體為：

將所述基體11遠(yuǎn)離所述彈性管12的一側(cè)端面粘接于所述車(chē)門(mén)內(nèi)板21的型面上。

當(dāng)定位結(jié)構(gòu)15與車(chē)門(mén)內(nèi)板21通過(guò)邊界定位形成貼合狀態(tài)之后，基體11遠(yuǎn)離彈性管12的一側(cè)端面上貼設(shè)有3M膠帶14將基體11粘接到車(chē)門(mén)內(nèi)板21的型面上，并且使用橡皮錘對(duì)基體11進(jìn)行按壓加固，保證基體11與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間的連接穩(wěn)固?；w11與車(chē)門(mén)內(nèi)板21之間采用粘接的好處在于，在需要對(duì)密封條進(jìn)行更換時(shí)，由于粘接的方式相對(duì)于其它固定方式來(lái)說(shuō)拆除更為方便，并且在拆除時(shí)還不會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)板21造成損壞。

當(dāng)對(duì)基體11粘接完成后，定位結(jié)構(gòu)15便不再起到定位的作用，將定位結(jié)構(gòu)15從基體11上分離之后的美觀(guān)性更強(qiáng)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。