本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)?yán)妊b置、方向盤(pán)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)?yán)妊b置是汽車(chē)的重要組成部分，喇叭裝置操作起來(lái)舒適與否大大影響著駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

公告號(hào)為CN202888012U的中國(guó)專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了一種方向盤(pán)喇叭開(kāi)關(guān)裝置。該方向盤(pán)喇叭開(kāi)關(guān)裝置包括喇叭支架和設(shè)有銅柱的方向盤(pán)骨架，所述喇叭支架通過(guò)套有彈簧的螺釘與方向盤(pán)骨架相連，所述喇叭支架上還設(shè)置有與銅柱相配合的金屬?gòu)椘?。所述彈簧的上端與喇叭支架之間設(shè)有塑料墊片，彈簧的下端與方向盤(pán)骨架之間設(shè)有金屬墊片。所述金屬?gòu)椘囊欢送ㄟ^(guò)鉚釘與喇叭支架相連，另一端位于銅柱的上方。

上述方案采用了觸點(diǎn)彈片與銅柱的配合，在一定程度上降低了噪音，但因彈片需要接受頻繁的壓縮，其耐久性能將會(huì)受到極大考驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種汽車(chē)?yán)妊b置，采用所述汽車(chē)?yán)妊b置能提高降噪性和耐久性。本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提供一種方向盤(pán)。本實(shí)用新型的第三個(gè)目的在于提供一種汽車(chē)。

本實(shí)用新型實(shí)施例一方面提供一種汽車(chē)?yán)妊b置，包括喇叭支架和方向盤(pán)骨架，所述喇叭支架與所述方向盤(pán)骨架可移動(dòng)連接，所述喇叭支架設(shè)置有第一觸點(diǎn)，所述方向盤(pán)骨架在所述第一觸點(diǎn)相對(duì)位置設(shè)有第二觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)為石墨觸點(diǎn)，所述第一觸點(diǎn)可與所述第二觸點(diǎn)電連接。

本實(shí)用新型的汽車(chē)?yán)妊b置由于采用了石墨觸點(diǎn)作為第一觸點(diǎn)，大大提高了降噪性和耐久性，而且導(dǎo)電性也得以保證。

優(yōu)選地，所述第一觸點(diǎn)由圓柱狀基體、圓臺(tái)狀的第一定位帽以及帶凸起的第二定位帽組成，所述第一定位帽和第二定位帽分別設(shè)在所述基體的上端和下端，所述凸起的形狀為球狀或圓錐狀，所述凸起可與所述第二觸點(diǎn)電連接。

優(yōu)選地，所述喇叭支架設(shè)有與所述基體配合的通孔，所述基體穿過(guò)所述通孔，并通過(guò)所述第一定位帽和第二定位帽卡在所述喇叭支架上。

優(yōu)選地，所述喇叭支架是鍍彩鋅喇叭支架。

優(yōu)選地，所述喇叭支架的厚度為1.6-13mm。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

導(dǎo)柱，所述喇叭支架上設(shè)有導(dǎo)柱孔，所述導(dǎo)柱一端穿過(guò)所述導(dǎo)柱孔并與所述方向盤(pán)骨架固定連接，所述喇叭支架可沿所述導(dǎo)柱軸向方向移動(dòng)；

彈簧，所述彈簧套在所述導(dǎo)柱上，且位于所述喇叭支架和所述方向盤(pán)骨架之間，所述喇叭支架上設(shè)有第一卡槽，所述方向盤(pán)骨架上設(shè)有第二卡槽，所述彈簧的兩端分別限定在所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第二觸點(diǎn)鉚接固定在所述方向盤(pán)骨架上。

本實(shí)用新型實(shí)施例另一方面提供了一種汽車(chē)方向盤(pán)，包括了以上所述的汽車(chē)?yán)妊b置。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括了以上所述的汽車(chē)方向盤(pán)。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例所述的喇叭支架與方向盤(pán)骨架連接示意圖；

圖2是沿圖1中所述A-A方向的剖視圖的局部視圖；

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例所述的第一觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、喇叭支架；11、通孔；2、方向盤(pán)骨架；3、第一觸點(diǎn)；31、第一定位帽；32、基體；33、第二定位帽；331、凸起；4、塑料套；5、導(dǎo)柱；6、第二觸點(diǎn)；7、彈簧；8、第一卡槽；9、第二卡槽。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ) “上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車(chē)?yán)妊b置，包括喇叭支架1和方向盤(pán)骨架2，喇叭支架1與方向盤(pán)骨架2可移動(dòng)連接，喇叭支架1設(shè)置有第一觸點(diǎn)3，方向盤(pán)骨架2在第一觸點(diǎn)3相對(duì)位置設(shè)有第二觸點(diǎn)6，第一觸點(diǎn)3為石墨觸點(diǎn)，第一觸點(diǎn)3可與第二觸點(diǎn)6電連接。

在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)?yán)妊b置，彈片與銅柱的材料都是金屬，而本實(shí)施例的第一觸點(diǎn)3是石墨觸點(diǎn)，保證了導(dǎo)電性的同時(shí)提高了降噪性和耐久性。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3所示，第一觸點(diǎn)3由圓柱狀基體32、圓臺(tái)狀的第一定位帽31以及帶凸起331的第二定位帽33組成，第一定位帽31和第二定位帽33分別設(shè)基體32的上端和下端，凸起331的形狀為球狀或圓錐狀，凸起331可與第二觸點(diǎn)6電連接。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖2所示，喇叭支架1設(shè)有與基體32配合的通孔11，基體32穿過(guò)通孔11，并通過(guò)第一定位帽31和第二定位帽33固定在喇叭支架1上。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，喇叭支架1是鍍彩鋅喇叭支架，經(jīng)過(guò)鍍彩鋅處理的喇叭支架1具有更好的腐蝕性能和耐磨性，有效延長(zhǎng)喇叭裝置的使用壽命。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，喇叭支架1的厚度為1.6-13mm。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖2所示，汽車(chē)?yán)妊b置還包括：

導(dǎo)柱5，喇叭支架1上設(shè)有導(dǎo)柱孔，導(dǎo)柱5一端穿過(guò)導(dǎo)柱孔并與方向盤(pán)骨架2固定連接，導(dǎo)柱5一端設(shè)有螺紋，導(dǎo)柱5通過(guò)螺紋固定連接在方向盤(pán)骨架2上，喇叭支架1可沿導(dǎo)柱5軸向方向移動(dòng)；

彈簧7，彈簧7套在導(dǎo)柱5上，且位于喇叭支架1和方向盤(pán)骨架2之間，喇叭支架1上設(shè)有第一卡槽8，方向盤(pán)骨架2上設(shè)有第二卡槽9，彈簧7的兩端分別限定在第一卡槽8和第二卡槽9內(nèi)。

在駕駛員按動(dòng)喇叭支架1時(shí)，彈簧7壓縮，喇叭支架1沿導(dǎo)柱5下移一段行程，第一觸點(diǎn)3隨之與第二觸點(diǎn)6接觸，喇叭回路導(dǎo)通，從而觸發(fā)喇叭系統(tǒng)工作；當(dāng)駕駛員松開(kāi)手時(shí)，喇叭支架1在彈簧7的作用下回彈至導(dǎo)柱5限定的位置，喇叭回路斷開(kāi)。這樣，就可以形成一個(gè)完整的喇叭開(kāi)關(guān)回路。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖2所示，第二觸點(diǎn)6鉚接固定在方向盤(pán)骨架2上，喇叭支架1部分表面包裹有塑料套4，塑料套4對(duì)喇叭支架1其保護(hù)作用。

在本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種汽車(chē)方向盤(pán)，包括了上述結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?yán)妊b置。

在本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種汽車(chē)，包括上述結(jié)構(gòu)的汽車(chē)方向盤(pán)。

由于汽車(chē)上設(shè)置了上述結(jié)構(gòu)的喇叭裝置，駕駛者按壓喇叭時(shí)的噪音更低，保證了方向盤(pán)的操作的舒適性，給駕駛者提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。