本實用新型涉及混合動力技術領域，具體為一種混合動力汽車的動力切換裝置。

背景技術：

現(xiàn)有技術利用燃油驅(qū)動汽車是目前的常規(guī)驅(qū)動方式，但是隨著石油資源的日益短缺，而且汽車尾氣的排放對環(huán)境帶來的污染日趨嚴重，人們已經(jīng)研究出利用電能替代燃油驅(qū)動汽車，但是現(xiàn)有技術的電動汽車由于電池續(xù)航能力較短、充電站很少，有些加油站根本沒有設充電站，且電池充電時間長，電池無法真正普及到汽車應用中，這就需要使用到混合動力來驅(qū)動汽車了，但是采用混合動力時切換方式比較繁瑣，不僅不能夠充分發(fā)揮動力的完全性能，容易造成能源的浪費，而且操作比較繁瑣，并且無法根據(jù)實際的路況和速度來進行切換，極大的限制了混合動力汽車的大力推廣。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種混合動力汽車的動力切換裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種混合動力汽車的動力切換裝置，包括輸出齒輪，所述輸出齒輪的兩側(cè)面分別設有電機輸入孔和內(nèi)燃機輸入孔，所述內(nèi)燃機輸入孔的內(nèi)部設有外連鍵，所述外連鍵嚙合有內(nèi)連鍵，所述內(nèi)連鍵位于內(nèi)燃機輸入軸的外表面前端，所述內(nèi)燃機輸入軸通過軸固定連接有內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機通過軸固定連接有發(fā)電機，所述發(fā)電機通過電路連接于蓄電池，所述蓄電池通過電路連接于電機，所述電機輸入孔的內(nèi)部設有彈簧槽，所述彈簧槽的內(nèi)部通過彈簧滑動連接有滾柱,所述電機輸入孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有電機輸入軸，所述電機輸入軸的外表面前端設有棘爪，所述電機輸入軸的外表面中心處通過花鍵滑動連接有第二輸出齒輪，所述電機輸入軸的后端通過軸固定連接有電機，所述輸出齒輪嚙合有輸入齒輪，所述輸入齒輪固定安裝于主輸入軸的外表面中心處，所述主輸入軸的外表面兩側(cè)固定安裝有第二輸入齒輪，所述主輸入軸的外表面滑動連接有速度傳感器，所述第二輸出齒輪的外表面通過滾珠滑動連接于移動支架的內(nèi)表面，所述移動支架通過連桿固定連接于操作桿的外表面。

優(yōu)選的，所述滾柱滑動連接于棘爪的外表面。

優(yōu)選的，所述滾珠滾動連接于移動支架的內(nèi)表面。

優(yōu)選的，所述速度傳感器通過電磁開關電聯(lián)于內(nèi)燃機。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該混合動力汽車的動力切換裝置通過棘爪和滾柱的結(jié)合形式，能夠?qū)崿F(xiàn)依據(jù)實際速度自動切換動力供應方式的功能，不僅能夠進行電力單獨供能和內(nèi)燃機單獨供能，而且還能夠根據(jù)實際需要，比較方便，采用操作桿來實現(xiàn)雙動力同時供能，動力供應比較大，適應性比較廣泛，極大的提高了混合動力汽車的適應性，加快環(huán)保汽車的推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電機輸入孔示意圖；

圖3為本實用新型的輸出齒輪截面圖；

圖4為本實用新型的移動支架示意圖。

圖中：11輸出齒輪、12內(nèi)燃機輸入孔、13外連鍵、14電機輸入孔、15彈簧槽、16彈簧、17滾柱、2內(nèi)燃機輸入軸、21內(nèi)連鍵、22內(nèi)燃機、3電機輸入軸、31第二輸出齒輪、32電機、33蓄電池、34棘爪、4操作桿、41連桿、42移動支架、43滾珠、5主輸入軸、51輸入齒輪、52第二輸入齒輪、53速度傳感器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種混合動力汽車的動力切換裝置，包括輸出齒輪11，輸出齒輪11的兩側(cè)面分別設有電機輸入孔14和內(nèi)燃機輸入孔12，內(nèi)燃機輸入孔12的內(nèi)部設有外連鍵13，外連鍵13嚙合有內(nèi)連鍵21，內(nèi)連鍵21位于內(nèi)燃機輸入軸2的外表面前端，內(nèi)燃機輸入軸2通過軸固定連接有內(nèi)燃機22，內(nèi)燃機22通過軸固定連接有發(fā)電機23，發(fā)電機23通過電路連接于蓄電池33，蓄電池33通過電路連接于電機32，電機輸入孔14的內(nèi)部設有彈簧槽15，彈簧槽15的內(nèi)部通過彈簧16滑動連接有滾柱17,滾柱17滑動連接于棘爪34的外表面，電機輸入孔14的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有電機輸入軸3，電機輸入軸3的外表面前端設有棘爪34，電機輸入軸3的外表面中心處通過花鍵滑動連接有第二輸出齒輪31，電機輸入軸3的后端通過軸固定連接有電機32，輸出齒輪11嚙合有輸入齒輪51，輸入齒輪51固定安裝于主輸入軸5的外表面中心處，主輸入軸5的外表面兩側(cè)固定安裝有第二輸入齒輪52，主輸入軸5的外表面滑動連接有速度傳感器53，所述速度傳感器53通過電磁開關電連接內(nèi)燃機22，第二輸出齒輪31的外表面通過滾珠43滑動連接于移動支架42的內(nèi)表面，滾珠43滾動連接于移動支架42的內(nèi)表面，起到減小摩擦力的作用，并且能夠減小撞擊，延長齒輪壽命，移動支架42通過連桿41固定連接于操作桿4的外表面。

本實用新型在具體實施時：在進行高速運行時，內(nèi)燃機22通過輸出齒輪11與輸入齒輪51的嚙合傳遞給主輸入軸5動力，此時輸入齒輪1的轉(zhuǎn)速大于電機輸入軸3的轉(zhuǎn)速，滾柱17在棘爪34表面滑動，電機輸入軸3并不進行隨動，這時內(nèi)燃機22單獨供能，通過速度傳感器53檢測速度的變化信號來通過電磁開關控制內(nèi)燃機22的開啟和關閉，速度較小時，電磁開關控制內(nèi)燃機22關閉，自動切換到電機32單獨供能，速度較大時，電磁開關控制內(nèi)燃機22開啟，自動切換到內(nèi)燃機22功能，從而實現(xiàn)電機32與內(nèi)燃機22的自動切換，另外，當需要大功率供能時，推動操作桿4帶動移動支架42移動，第二輸出齒輪31聯(lián)動后與第二輸入齒輪52嚙合，進行混合供能，操作簡單，安全高效，而且在進行高速行駛時，內(nèi)燃機22帶動發(fā)電機23進行發(fā)電并儲存到蓄電池33內(nèi)，用以給電機32進行供電，比較節(jié)約能源，并且采用雙軸連接同一個齒輪，比較節(jié)約空間。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。