本實用新型涉及槽道技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抗沖擊壓力槽道。

背景技術(shù)：

高鐵槽道為高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備固定。高速鐵路對槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，目前槽道采用的多為哈芬槽道，依靠槽道本體和錨桿來承受抗沖壓能力，長時間使用，槽道的一些承重部位需要重新處理，而且重新處理施工比較麻煩，不便于高鐵客流運輸。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種抗沖擊壓力槽道，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種抗沖擊壓力槽道，包括槽鋼本體，所述槽鋼本體上設(shè)有折邊，所述槽鋼本體底部設(shè)有錨桿，所述錨桿上設(shè)有減震彈簧，所述錨桿之間設(shè)有連接架，所述槽鋼本體上設(shè)有螺栓，所述螺栓端部安裝有螺帽和彈簧墊，所述螺栓底部設(shè)有限位塊，所述限位塊頂部位于螺栓上設(shè)有承壓彈簧，所述槽鋼本體端部設(shè)有支撐架。

優(yōu)選的，所述槽鋼本體上設(shè)有熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層，且所述熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層厚度不少于55um。

優(yōu)選的，所述錨桿和連接架采用焊接方式連接于槽鋼本體，且錨桿和連接架上均設(shè)有熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種抗沖擊壓力槽道，結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置減震彈簧和承壓彈簧，使得槽道受力點能夠起到很好的緩沖效果，連接架和支撐架也能夠起到很好的分擔壓力的效果，可以起到很強的抗沖壓作用，具有很高的實用性，大大提升了該一種抗沖擊壓力槽道的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型槽鋼本體表面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1槽鋼本體、2錨桿、3減震彈簧、4連接架、5螺栓、51螺帽、52彈簧墊、6限位塊、7折邊、8承壓彈簧、9支撐架、10熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種抗沖擊壓力槽道，包括槽鋼本體1，所述槽鋼本體1上設(shè)有折邊7，所述槽鋼本體1底部設(shè)有錨桿2，所述錨桿2上設(shè)有減震彈簧3，所述錨桿2之間設(shè)有連接架4，所述槽鋼本體1上設(shè)有螺栓5，所述螺栓5端部安裝有螺帽51和彈簧墊52，所述螺栓5底部設(shè)有限位塊6，所述限位塊6頂部位于螺栓5上設(shè)有承壓彈簧8，所述槽鋼本體1端部設(shè)有支撐架9，所述槽鋼本體1上設(shè)有熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層10，且所述熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層10厚度不少于55um，所述錨桿2和連接架4采用焊接方式連接于槽鋼本體1，且錨桿2和連接架4上均設(shè)有熱浸鍍鋅結(jié)構(gòu)層10。

工作原理：本實用新型一種抗沖擊壓力槽道，使用時，通過在錨桿2上設(shè)置減震彈簧3，使得于錨桿2與連接緊密的鋼筋骨架在承受載荷時起到很好的緩沖效果，在槽鋼本體1端部設(shè)置支撐架9，可以緩沖承受的載荷，當槽鋼本體1承受載荷時，連接架4可以實現(xiàn)分擔承壓效果，在限位塊6上設(shè)置承壓彈簧8，在沖擊力下，避免了限位塊6與折邊7過度擠壓，延長了使用壽命，提高了抗沖壓能力。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。