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      一種消聲器尾管固定裝置及汽車的制作方法

      文檔序號:12683921閱讀:353來源:國知局
      一種消聲器尾管固定裝置及汽車的制作方法

      本實用新型涉及消聲器尾管固定領(lǐng)域,尤其是一種消聲器尾管固定裝置及汽車。



      背景技術(shù):

      汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣管、消聲器、催化轉(zhuǎn)化器,以及排氣系統(tǒng)安裝固定部件等組成。排氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)整車排放后處理控制,使整車排放符合相關(guān)國家、地方的法規(guī)。同時,排氣系統(tǒng)還負(fù)責(zé)整車排放背壓、噪聲控制的重要功能。其中,消聲器是整車重要的排放噪聲控制零件總成。消聲器一般體積較大、質(zhì)量較重,且振動頻繁,需要有合理、可靠的固定形式。一般的,通常于消聲器筒體上焊接吊鉤,通過吊鉤、橡膠吊掛,與車架或者車身相應(yīng)結(jié)構(gòu)固定。然而,在實際車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)中,往往需要考慮到消聲器重量、周邊空間布置等多方面因素。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型實施例要解決的技術(shù)問題是提供一種消聲器尾管固定裝置及汽車,用以實現(xiàn)對排氣量較大的消聲器尾管進(jìn)行固定,以及解決在空間布置不便時的消聲器尾管的固定。

      為解決上述技術(shù)問題,本實用新型實施例提供的一種消聲器尾管固定裝置,包括:

      與消聲器尾管固定連接的尾管支架,包括:第一固定板,設(shè)置在所述第一固定板的第一端的第二固定板,以及設(shè)置在所述第一固定板的第二端的第三固定板;所述第一端和所述第二端相對,且所述第二固定板和所述第三固定板分別與所述第一固定板呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置;

      配合上支架,所述配合上支架為設(shè)有至少一個開口的盒體結(jié)構(gòu),包括:與所述第一固定板連接的第一連接板,與所述第一連接板相對設(shè)置、用于與汽車車體固定連接的第二連接板。

      優(yōu)選地,所述消聲器尾管固定裝置還包括:

      設(shè)置于所述第一固定板和所述第一連接板之間的減震結(jié)構(gòu)。

      優(yōu)選地,所述第一固定板上延伸出有第一翻邊,所述第二固定板遠(yuǎn)離所述第一固定板的一側(cè)端面上延伸出有第二翻邊,所述第三固定板遠(yuǎn)離所述第一固定板的一側(cè)端面上延伸出有第三翻邊,且所述第一翻邊、所述第二翻邊和所述第三翻邊分別與所述消聲器尾管焊接固定。

      優(yōu)選地,所述第一固定板上設(shè)有第一通孔,所述第一連接板上設(shè)有第二通孔,所述第一固定板和所述第一連接板通過螺栓依次穿過所述第一通孔、所述減震結(jié)構(gòu)和所述第二通孔固定連接。

      優(yōu)選地,所述配合上支架還包括:連接所述第一連接板和所述第二連接板的第三連接板,所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板形成為一體成型的U型結(jié)構(gòu);以及

      焊接在所述第一連接板和所述第二連接板之間的加強(qiáng)板,其中所述第一連接板、所述第二連接板、所述第三連接板和所述加強(qiáng)板組合構(gòu)成為盒體結(jié)構(gòu)。

      優(yōu)選地,所述第二連接板上設(shè)有第三通孔,所述第二連接板通過所述第三通孔與所述汽車車體螺栓連接。

      優(yōu)選地,所述第一連接板與所述第三連接板的連接處設(shè)置有第一加強(qiáng)筋,所述第二連接板與所述第三連接板的連接處設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。

      優(yōu)選地,所述第一連接板與所述加強(qiáng)板的連接位置處設(shè)有第一切口,所述加強(qiáng)板與所述第一連接板的連接位置處設(shè)有第二切口,所述第一切口和所述第二切口相連通。

      優(yōu)選地,所述第一加強(qiáng)筋和所述第二加強(qiáng)筋均為兩個。

      根據(jù)本實用新型的另一方面,本實用新型還提供了一種汽車,包括車體以及上述的消聲器尾管固定裝置,所述第二連接板與所述車體固定連接。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型實施例提供的消聲器尾管固定裝置,至少具有以下有益效果:

      通過尾管支架與配合上支架的設(shè)置可以實現(xiàn)對排氣量較大的消聲器尾管的固定;在汽車內(nèi)部空間布置不便于在消聲器尾管上安裝固定結(jié)構(gòu)時,通過新增加的與消聲器尾管固定連接的尾管支架可以實現(xiàn)對消聲器尾管的固定。

      附圖說明

      圖1為本實用新型實施例所述的消聲器尾管固定裝置與消聲器尾管配合的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本實用新型實施例所述的尾管支架與消聲器尾管配合的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為本實用新型實施例所述的配合上支架的結(jié)構(gòu)示意圖;

      附圖標(biāo)記說明:1、消聲器尾管;2、尾管支架;21、第一固定板;22、第二固定板;23、第三固定板;3、配合上支架;31、第一連接板;32、第二連接板;33、第三連接板;34、加強(qiáng)板;35、第一加強(qiáng)筋;36、第二加強(qiáng)筋;211、第一翻邊;221、第二翻邊;231、第三翻邊;212、第一通孔;311、第二通孔;321、第三通孔;312、第一切口;341、第二切口;4、減震結(jié)構(gòu)。

      具體實施方式

      為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中,提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚,可以對這里描述的實施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外,為了清楚和簡潔,省略了對已知功能和構(gòu)造的描述。

      參照圖1至圖3所示,本實用新型實施例提供了一種消聲器尾管固定裝置,包括:與消聲器尾管1固定連接的尾管支架2,包括:第一固定板21,設(shè)置在所述第一固定板21的第一端的第二固定板22,以及設(shè)置在所述第一固定板21的第二端的第三固定板23;所述第一端和所述第二端相對,且所述第二固定板22和所述第三固定板23分別與所述第一固定板21呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置;配合上支架3,所述配合上支架3為設(shè)有至少一個開口的盒體結(jié)構(gòu),包括:與所述第一固定板21連接的第一連接板31,與所述第一連接板31相對設(shè)置、用于與汽車車體固定連接的第二連接板32。

      配合上支架3為具有至少一個開口的盒體結(jié)構(gòu),能夠保證配合上支架3的強(qiáng)度的可靠性。

      尾管支架2和配合上支架3均采用SUS304材料制成,采用該種材料制成的尾管支架2和配合上支架3均具有防銹、防腐蝕的效果。并且,尾管支架2和配合上支架3均是通過模具沖壓焊接成型、激光切割工藝制成。

      通過尾管支架2與配合上支架3的設(shè)置可以實現(xiàn)對排氣量較大的消聲器尾管1的固定;在汽車內(nèi)部空間布置不便于在消聲器尾管1上安裝固定結(jié)構(gòu)時,通過新增加的與消聲器尾管1固定連接的尾管支架2可以實現(xiàn)對消聲器尾管1的固定。

      參照圖1,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述消聲器尾管固定裝置還包括:

      設(shè)置于所述第一固定板21和所述第一連接板31之間的減震結(jié)構(gòu)4。

      減震結(jié)構(gòu)4為橡膠墊,通過減震結(jié)構(gòu)4的設(shè)置可以在汽車運(yùn)行過程中進(jìn)行減震。

      參照圖1與圖2,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述第一固定板21上延伸出有第一翻邊211,所述第二固定板22遠(yuǎn)離所述第一固定板21的一側(cè)端面上延伸出有第二翻邊221,所述第三固定板23遠(yuǎn)離所述第一固定板21的一側(cè)端面上延伸出有第三翻邊231,且所述第一翻邊211、所述第二翻邊221和所述第三翻邊231分別與所述消聲器尾管1焊接固定。

      第一翻邊211、第二翻邊221和第三翻邊231的設(shè)置是為了增加尾管支架2與消聲器尾管1的接觸面積,加強(qiáng)尾管支架2的強(qiáng)度和與消聲器尾管1連接的穩(wěn)定性。

      參照圖2與圖3,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述第一固定板21上設(shè)有第一通孔212,所述第一連接板31上設(shè)有第二通孔311,所述第一固定板21和所述第一連接板31通過螺栓依次穿過所述第一通孔212、所述減震結(jié)構(gòu)4和所述第二通孔311固定連接。

      在該固定裝置出現(xiàn)毀損時,螺栓連接的方式便于了對配合上支架3和減震結(jié)構(gòu)4的更換。在安裝時,通過螺栓、墊片和螺母安裝打緊。

      參照圖3,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述配合上支架3還包括:連接所述第一連接板31和所述第二連接板32的第三連接板33,所述第一連接板31、所述第二連接板32和所述第三連接板33形成為一體成型的U型結(jié)構(gòu);以及焊接在所述第一連接板31和所述第二連接板32之間的加強(qiáng)板34,其中所述第一連接板31、所述第二連接板32、所述第三連接板33和所述加強(qiáng)板34組合構(gòu)成為盒體結(jié)構(gòu)。

      加強(qiáng)板34的設(shè)置是為了增強(qiáng)配合上支架3整體的強(qiáng)度,第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33是通過鈑金件模具沖壓形成的。

      參照圖3,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述第二連接板32上設(shè)有第三通孔321,所述第二連接板32通過所述第三通孔321與所述汽車車體螺栓連接。

      參照圖3,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述第一連接板31與所述第三連接板33的連接處設(shè)置有第一加強(qiáng)筋35,所述第二連接板32與所述第三連接板33的連接處設(shè)置有第二加強(qiáng)筋36。

      第一加強(qiáng)筋35和第二加強(qiáng)筋36的設(shè)置是為了減少鈑金件沖壓成型的U型結(jié)構(gòu)的回彈。

      參照圖3,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述第一連接板31與所述加強(qiáng)板34的連接位置處設(shè)有第一切口312,所述加強(qiáng)板34與第一連接板31的連接位置處設(shè)有第二切口341,所述第一切口312和所述第二切口341相連通。

      第一切口312和第二切口341的設(shè)置是為了便于與第二通孔311以及第三通孔321配合的螺栓的安裝,為安裝工具預(yù)留出操作空間。

      參照圖3,且進(jìn)一步的,本實用新型實施例中,所述第一加強(qiáng)筋35和所述第二加強(qiáng)筋36均為兩個。

      通過本實用新型提供的消聲器尾管固定裝置,能夠在空間布置不便于消聲器尾管1后部上設(shè)計固定結(jié)構(gòu)的情形下,通過焊接在消聲器尾管1上的尾管支架2以及與尾管支架2連接的配合上支架3實現(xiàn)對消聲器尾管1的固定。上述固定裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對排氣量較大的消聲器尾管1的固定,減震結(jié)構(gòu)4的設(shè)置還能夠起到降低震動的效果;并且,本實用新型的消聲器尾管固定裝置還具有防銹、防腐蝕的效果。

      根據(jù)本實用新型的另一方面,本實用新型還提供了一種汽車,包括車體以及上述的消聲器尾管固定裝置,所述第二連接板32與所述車體固定連接。

      以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型所述原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。

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