本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)外飾板安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車(chē)A柱外裝飾板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)A柱(擋風(fēng)玻璃和左、右前車(chē)門(mén)之間的柱子)是安裝在翼子板上的一個(gè)塑料裝飾板，現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型設(shè)計(jì)了懸浮頂?shù)耐庥^，有的車(chē)型(例如寶馬I3)在翼子板與側(cè)圍外板及機(jī)蓋板之間設(shè)了一個(gè)塑料件，通過(guò)這個(gè)塑料件將汽車(chē)頂部(包括機(jī)蓋、頂蓋、A柱)與下部車(chē)身分割開(kāi)來(lái)，實(shí)現(xiàn)懸浮的感覺(jué)。但是這個(gè)裝飾件由于安裝方向的原因未能同時(shí)解決通風(fēng)蓋板與翼子板之間的間隙不易控制的問(wèn)題。只能在通風(fēng)蓋板兩端增加橡膠裝飾塊來(lái)控制間隙，如此設(shè)計(jì)帶來(lái)汽車(chē)懸浮頂?shù)奶咨щy，并增加了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)效率，增加了零部件成本，降低了外觀品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、外觀品質(zhì)好的汽車(chē)A柱外裝飾板結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)A柱外裝飾板結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)蓋板、翼子板以及側(cè)圍外板，所述通風(fēng)蓋板、翼子板以及側(cè)圍蓋板之間設(shè)有A柱外裝飾板，所述A柱外裝飾板固定在通風(fēng)蓋板、翼子板以及側(cè)圍外板之間。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述A柱外裝飾板包括與機(jī)蓋分縫線和窗臺(tái)線貫穿的第一邊緣線以及與通風(fēng)蓋板壓接的第二邊緣線(6)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述A柱外裝飾板上設(shè)有限位凸筋，A柱外裝飾板的第二邊緣線由限位凸筋限制與通風(fēng)蓋板之間的間隙。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述A柱外裝飾板上設(shè)有卡扣座及塑料卡子，通過(guò)卡扣座的限位筋與翼子板上對(duì)應(yīng)的安裝孔限制A柱外裝飾板的第一邊緣線與翼子板之間的面差和間隙，通過(guò)塑料卡子將A柱外裝飾板固定在翼子板上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述A柱外裝飾板上設(shè)有套環(huán)，通過(guò)套環(huán)與翼子板的連接限制A柱外裝飾板與側(cè)圍外板之間的間隙面差。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

1)實(shí)現(xiàn)了懸浮頂(窗臺(tái)線以上部分)的套色效果；

2)去除了通風(fēng)蓋板橡膠裝飾塊，減少了零部件數(shù)量，增加了生產(chǎn)效率，降低了零部件成本，提升了外觀品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型涉及的A柱外裝飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型涉及的A柱外裝飾板周邊件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1和圖2關(guān)于A柱外裝飾板與周邊件連接狀態(tài)的截面圖；

圖4為圖1和圖2關(guān)于A柱外裝飾板與翼子板連接狀態(tài)的截面圖；

圖中：

1-通風(fēng)蓋板，2-翼子板，3-側(cè)圍外板，4-A柱外裝飾板，5-第一邊緣線，6-第二邊緣線，7-限位凸筋，8-卡扣座，9-限位筋，10-塑料卡子，11-套環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)和具體的介紹，以使更好的理解本實(shí)用新型，但是下述實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)A柱外裝飾板結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)蓋板(1)、翼子板(2)以及側(cè)圍外板(3)，所述通風(fēng)蓋板(1)、翼子板(2)以及側(cè)圍蓋板(3)之間設(shè)有A柱外裝飾板(4)，所述A柱外裝飾板(4)固定在通風(fēng)蓋板(1)、翼子板(2)以及側(cè)圍外板(3)之間。

如圖1、圖2所示，所述A柱外裝飾板(4)包括與機(jī)蓋分縫線和窗臺(tái)線貫穿的第一邊緣線(5)以及與通風(fēng)蓋板(1)壓接的第二邊緣線(6)。

如圖1、圖2、圖3所示，所述A柱外裝飾板(4)的第二邊緣線(6)的位置上設(shè)有兩個(gè)限位凸筋(7)，A柱外裝飾板(4)的第二邊緣線(6)由這兩個(gè)限位凸筋(7)限制與通風(fēng)蓋板(1)之間的間隙。

如圖1、圖2、圖3所示，所述A柱外裝飾板(4)上設(shè)有五個(gè)卡扣座(8)及塑料卡子(10)，通過(guò)卡扣座(8)的限位筋(9)與翼子板(2)上對(duì)應(yīng)的安裝孔限制A柱外裝飾板(4)的第一邊緣線(5)與翼子板(2)之間的面差和間隙，通過(guò)塑料卡子(10)將A柱外裝飾板(4)固定在翼子板(2)上。

如圖1、圖2、圖4所示，所述A柱外裝飾板(4)上設(shè)有套環(huán)(11)，通過(guò)這個(gè)套環(huán)(11)與翼子板(2)的連接限制A柱外裝飾板(4)與側(cè)圍外板(3)之間的間隙面差。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。