本實(shí)用新型涉及一種支架，特別是涉及一種柴油機(jī)排氣彎管支架。

背景技術(shù)：

近年來，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)高速發(fā)展，適用于不同類型交通工具以及特定用途的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、制造裝配工藝以及材料方面均取得進(jìn)展，商用車的多樣化及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，對(duì)柴油機(jī)排氣系統(tǒng)安全性和可靠性提出了更高的要求。柴油機(jī)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，不僅影響排氣系統(tǒng)自身安全性和可靠性，傳統(tǒng)技術(shù)中的固定裝置穩(wěn)定性較差，且耐高溫性能低下，容易出現(xiàn)支架松動(dòng)和高溫條件下容易被腐蝕導(dǎo)致斷裂脫落的技術(shù)問題。柴油機(jī)排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，采油機(jī)排氣彎管支架氣道很重要的固定作用。傳統(tǒng)技術(shù)中采用的超郵寄排氣管固定裝置，采用了下列技術(shù)方案：支架材料性能一般，這樣結(jié)制造工藝較繁瑣，安裝成本較高。傳統(tǒng)技術(shù)中的支架安裝孔適用性較低，在支架安裝過程中調(diào)整空間較狹窄，補(bǔ)償性較低。由于柴油機(jī)排氣彎管溫度可達(dá)650攝氏度，導(dǎo)致傳統(tǒng)技術(shù)中的支架表面容易在高溫條件下受到腐蝕，長期腐蝕不加以更換容易出現(xiàn)斷裂脫落故障，需要經(jīng)常更換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。傳統(tǒng)技術(shù)中的支架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，無法達(dá)到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。綜上，現(xiàn)有技術(shù)中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排氣彎管的固定裝置存在容易被腐蝕、可靠性低和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)排氣彎管支架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中容易被腐蝕、可靠性低和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架，用于支撐固定排氣彎管，包括：支架主體和固定安裝部；支架主體為一弧形鋼結(jié)構(gòu)；固定安裝部包括兩個(gè)形態(tài)一致的安裝孔，兩個(gè)安裝孔設(shè)置于支架主體的兩端，安裝孔朝向不同。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，支架主體材質(zhì)為合金鋼，其所呈弧形同心圓直徑不小于其固定的排氣彎管的外徑。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，安裝孔與支架主體為一體結(jié)構(gòu)，安裝孔包括孔和孔端表面。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，兩個(gè)安裝孔為腰型孔，孔的朝向呈90度。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，孔端表面為平面，平面與孔的橫截平面平行。

于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，柴油機(jī)排氣彎管支架表面布設(shè)耐腐蝕層，優(yōu)選的，支架表面電泳黑漆，使得支架具有較好的耐腐蝕和抗氧化性。

如上，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣管支架耐腐蝕，結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠承受柴油機(jī)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高了排氣系統(tǒng)自身安全性和可靠性，本實(shí)用新型提供的支架的固定裝置穩(wěn)定性好，且耐高溫性能較強(qiáng)，出現(xiàn)支架松動(dòng)和高溫條件下容易被腐蝕導(dǎo)致斷裂脫落的概率較低。柴油機(jī)排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架對(duì)柴油機(jī)排氣彎管起到很重要的固定支撐作用。采用了下列技術(shù)方案：支架材料性能較好，這樣結(jié)制造工藝簡單，安裝方便。傳統(tǒng)技術(shù)中的支架安裝孔適用性較低，在支架安裝過程中調(diào)整空間較大、適用性好、補(bǔ)償性較高。柴油機(jī)排氣彎管溫度可達(dá)650攝氏度，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架的支架表面采用電泳黑漆，對(duì)支架主體提供保護(hù)，防止支架在高溫條件下受到腐蝕，使用周期長，且降低了固定裝置出現(xiàn)斷裂脫落故障的風(fēng)險(xiǎn)，不需經(jīng)常更換，安裝使用方便。本實(shí)用新型中的支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在CAE分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，確保達(dá)到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。綜上，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排氣彎管的固定裝置存在已被腐蝕、可靠性低和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1顯示為本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)排氣彎管支架結(jié)構(gòu)示意圖。

元件標(biāo)號(hào)說明

1 支架主體

2 固定安裝部

21 安裝孔

211 孔

212 孔端表面

3 耐腐蝕層

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

請(qǐng)參閱圖1，顯示為本發(fā)明的一種柴油機(jī)排氣彎管支架結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，用于支撐固定排氣彎管，其特征在于，包括：支架主體1和固定安裝部2；支架主體1為一弧形鋼結(jié)構(gòu)；固定安裝部2包括兩個(gè)形態(tài)一致的安裝孔21，兩個(gè)安裝孔21設(shè)置于支架主體1的兩端，安裝孔21朝向不同，優(yōu)選的，排氣彎管支架為合金鋼棒料鍛打成型，所述排氣彎管支架有兩個(gè)固定點(diǎn)，一端固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，一端固定于排氣彎管上。

支架主體1材質(zhì)為合金鋼，其所呈弧形同心圓直徑不小于其固定的排氣彎管的外徑，優(yōu)選的，通過螺栓將支架一端固定在缸體上，另一端固定在排氣彎管上。

安裝孔21與支架主體1為一體結(jié)構(gòu)，安裝孔21包括孔211和孔端表面212，支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在CAE分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，確保達(dá)到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。

兩個(gè)安裝孔21為腰型孔，孔的朝向呈90度，支架安裝孔為腰型孔，使得在安裝時(shí)調(diào)整空間大，補(bǔ)償性更好。

孔端212表面為平面，平面與孔211的橫截平面平行。

柴油機(jī)排氣2彎管支架表面布設(shè)耐腐蝕層3，優(yōu)選的，支架表面電泳黑漆，使得支架具有較好的耐腐蝕和抗氧化性。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架在支架安裝過程中調(diào)整空間較大、適用性好、補(bǔ)償性較高。柴油機(jī)排氣彎管溫度可達(dá)650攝氏度，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架的支架表面采用電泳黑漆，對(duì)支架主體提供保護(hù)，防止支架在高溫條件下受到腐蝕，使用周期長，且降低了固定裝置出現(xiàn)斷裂脫落故障的風(fēng)險(xiǎn)，不需經(jīng)常更換，安裝使用方便。本實(shí)用新型中的支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在CAE分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，確保達(dá)到提高排氣系統(tǒng)模態(tài)的目的。綜上，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排氣彎管的固定裝置存在已被腐蝕、可靠性低和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣管支架耐腐蝕，結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠承受柴油機(jī)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高了排氣系統(tǒng)自身安全性和可靠性，本實(shí)用新型提供的支架的固定裝置穩(wěn)定性好，且耐高溫性能較強(qiáng)，出現(xiàn)支架松動(dòng)和高溫條件下容易被腐蝕導(dǎo)致斷裂脫落的概率較低。柴油機(jī)排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管，帶有分歧的管路。對(duì)它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)排氣彎管支架對(duì)柴油機(jī)排氣彎管起到很重要的固定支撐作用。采用了下列技術(shù)方案：支架材料性能較好，這樣結(jié)制造工藝簡單，安裝方便。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。