本實用新型涉及一種汽車后側(cè)門玻璃窗框，尤其涉及窗框上的裝飾窗。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車后側(cè)門窗框上預(yù)先沿裝飾窗的外側(cè)邊焊接有滑槽，由于滑槽在X方向上的形成干涉，這就限制了車窗玻璃的安裝方式，汽車窗框玻璃按照如下步驟安裝：1.將玻璃在設(shè)計狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)約90°；2.將玻璃從車門窗臺內(nèi)、外止口間放入車門內(nèi)(即車門內(nèi)外板間)；3.再將玻璃在車門內(nèi)旋轉(zhuǎn)約90°至設(shè)計狀態(tài)；4.將玻璃固定于升降器上。然而由于后側(cè)門玻璃比較方正，對角線較長，難于在窗框內(nèi)旋轉(zhuǎn)(因門內(nèi)裝有門鎖、手柄、升降器、滑槽、防撞桿等，使得內(nèi)部凌亂、空間狹小，因此玻璃旋轉(zhuǎn)時較困難)，這種需要旋轉(zhuǎn)的安裝方式使后側(cè)門玻璃在裝配時，耗時且費力，往往會導(dǎo)致生產(chǎn)線加長或工藝節(jié)拍加長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車后側(cè)門玻璃窗框，能夠使玻璃以設(shè)計狀態(tài)進行安裝，無需進行旋轉(zhuǎn)安裝，降低裝配難度，提高玻璃安裝效率。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車后側(cè)門玻璃窗框，包括裝飾窗，所述裝飾窗包括固定在窗框內(nèi)側(cè)的安裝板，以及固定在窗框外側(cè)的裝飾板；沿所述裝飾板內(nèi)表面豎直方向垂直連接有限位筋，所述限位筋與裝飾板及安裝板的外側(cè)邊形成導(dǎo)向槽。

本實用新型具有以下有益效果：通過將裝飾窗設(shè)計為雙層結(jié)構(gòu)即安裝板與裝飾板的夾層結(jié)構(gòu)，這樣在安裝玻璃時，可以先在窗框上固定好安裝板，不忙安裝裝飾板，就不存在X方向上的干涉，可以實現(xiàn)將玻璃以設(shè)計狀態(tài)沿安裝板外側(cè)送入車門內(nèi)(即車門內(nèi)外板間)，無需進行旋轉(zhuǎn)安裝，降低裝配難度，提高了安裝效率。玻璃安裝好后，再將裝飾板安裝在窗框上，使得玻璃側(cè)邊夾在裝飾板及安裝板之間，并且限位筋在X方向上對玻璃起到限位作用，同時，限位筋與裝飾板及安裝板的外側(cè)邊形成的導(dǎo)向槽可在玻璃升降時起到導(dǎo)向作用，從而替代了現(xiàn)有技術(shù)中的滑槽。

附圖說明

圖1為車門窗框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A斷面圖；

圖3為玻璃的安裝軌跡示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示的，一種汽車后側(cè)門玻璃窗框，包括裝飾窗，裝飾窗可以根據(jù)造型需要設(shè)計為三角形、四邊形等，本實施例中為三角形。所述裝飾窗包括固定在窗框內(nèi)側(cè)的安裝板1，以及固定在窗框外側(cè)的裝飾板2；沿所述裝飾板2內(nèi)表面豎直方向垂直連接有限位筋21，所述限位筋21與裝飾板2及安裝板1的外側(cè)邊形成導(dǎo)向槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有橡膠條4，玻璃5安裝后可嵌入橡膠條內(nèi)，減少晃動，并對玻璃5起到保護作用，避免被安裝板刮花。

優(yōu)選的，所述限位筋21靠近裝飾板2的外側(cè)邊設(shè)置，所述限位筋21距離裝飾板2的外側(cè)邊為2～3cm，保證導(dǎo)向槽具有一定的深度，保證玻璃5在導(dǎo)向槽內(nèi)的嵌入量。

優(yōu)選的，所述安裝板1為焊接在窗框內(nèi)側(cè)的鈑金件；所述裝飾板2為塑料件，并通過卡扣及螺釘固定在窗框外側(cè)。鈑金件與塑料件結(jié)構(gòu)既具有較高的強度，又符合輕量化設(shè)計。

本實用新型所提供的汽車后側(cè)門玻璃窗框，通過將裝飾窗設(shè)計為雙層結(jié)構(gòu)即安裝板1與裝飾板2的夾層結(jié)構(gòu)，這樣在安裝玻璃5時，可以先在窗框上固定好安裝板，不忙安裝裝飾板，就不存在X方向上的干涉，可以實現(xiàn)將玻璃5以設(shè)計狀態(tài)沿安裝板1外側(cè)送入車門內(nèi)(即車門內(nèi)外板間)，無需進行旋轉(zhuǎn)安裝，降低裝配難度，提高了安裝效率。玻璃5安裝好后，再將裝飾板2安裝在窗框上，使得玻璃5側(cè)邊夾在裝飾板2及安裝板1之間，并且限位筋21在X方向上對玻璃5起到限位作用，同時，限位筋21與裝飾板2及安裝板1的外側(cè)邊形成的導(dǎo)向槽可在玻璃5升降時起到導(dǎo)向作用，從而替代了現(xiàn)有技術(shù)中的滑槽。