本實用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)倒車自動熄火裝置。

背景技術(shù)：

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，小型柴油機(jī)作為常用的農(nóng)耕機(jī)械因其結(jié)構(gòu)簡單、可以在田間自由耕耘、便于用戶使用和存放等優(yōu)點深受廣大農(nóng)民消費者的喜歡，是廣大農(nóng)民消費者替代牛耕的最佳選擇?，F(xiàn)有的柴油機(jī)倒車熄火裝置需腳動剎車，操作緩慢，可控性和實用性差。柴油機(jī)在倒車時，因耕地的不平整，使得有時候沖力比較大，若使用者沒有及時控制，柴油機(jī)在向后倒車時，很容易由于車的晃動軋到車后的人，容易造成人員傷亡，特別是剎車和加速踩錯時，更加危險，甚至造成人員的死亡。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種柴油機(jī)倒車自動熄火裝置，在方向盤上設(shè)有按鈕閥，通過在緊急情況下控制按鈕閥即可完成熄火動作，可以增加操作速度，使柴油機(jī)失控時及時熄火，保證了柴油機(jī)后方的人的安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種柴油機(jī)倒車自動熄火裝置，其特征在于包括第一按鈕閥、第二按鈕閥、氣動控制閥、常閉型兩位三通電磁閥，所述第一按鈕閥和第二按鈕閥設(shè)置在方向盤上且并聯(lián)連接，所述第一按鈕閥和第二按鈕閥之間設(shè)有所述氣動控制閥，所述氣動控制閥通過所述常閉型兩位三通電磁閥與熄火氣缸連接，所述熄火氣缸與鎖桿連接，所述第一按鈕閥和所述第二按鈕閥均通過連接管路與氣源連接。

所述氣動控制閥包括三通本體、鋼球、位于三通本體上的三個接頭，所述三通本體中間設(shè)有兩兩相通的空腔，所述鋼球設(shè)置在所述空腔內(nèi)，所述鋼球的尺寸大于所述接頭內(nèi)徑。

所述三個接頭分別為第一接頭、第二接頭和第三接頭，所述第一接頭、所述第二接頭分別與第一按鈕閥、第二按鈕閥連接，所述第三接頭與所述常閉型兩位三通電磁閥連接，所述第一接頭、所述第二接頭端部的所述空腔內(nèi)分別設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述密封圈與所述卡槽和所述鋼球之間緊密接觸。

所述常閉型兩位三通電磁閥通過電連接線與七芯電連接器連接。

本實用新型的有益效果是：在方向盤上設(shè)有第一按鈕閥和第二按鈕閥，通過在緊急情況下控制按下其中一個按鈕閥即可完成熄火動作，可以增加操作速度，使柴油機(jī)失控時及時熄火，保證了柴油機(jī)后方的人的安全性。由于有兩個按鈕閥，司機(jī)在慌亂時可根據(jù)實際情況和個人習(xí)慣按下距離較近的按鈕閥，可以在發(fā)現(xiàn)車后有人時及時停車，速度快，不存在將剎車誤踩為加油的問題，保證了周圍人的人身安全。鋼球的設(shè)置使第一接頭和第二接頭的開通閉合可以切換，密封圈用于將鋼球與第一接頭或第二接頭密封，防止氣源接通后氣體泄漏。第一按鈕閥或第二按鈕閥用于控制常閉型兩位三通電磁閥閉合或打開，進(jìn)而實現(xiàn)給熄火氣缸充氣或放氣，彈出或回位鎖止銷，從而將轉(zhuǎn)盤鎖止或解除鎖止。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型氣動控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、第一按鈕閥，2、第二按鈕閥，3、氣動控制閥，4、常閉型兩位三通電磁閥，5、鎖桿，6、熄火氣缸，7、上鎖板，8、下鎖板，9、連接管路，10、氣源，11、三通本體，12、鋼球，13、第一接頭，14、第二接頭，15、第三接頭，16、空腔，17、卡槽，18、密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對實用新型的一種具體實施方式做出說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種柴油機(jī)倒車自動熄火裝置，包括對稱設(shè)置在方向盤上的兩個按鈕閥：第一按鈕閥1和第二按鈕閥2，用于在緊急時刻控制發(fā)動機(jī)熄滅，按下任何一個均可以熄滅發(fā)動機(jī)，在緊急剎車或失控情況下，兩手隨機(jī)按下一個按鈕閥，就可以達(dá)到熄滅柴油機(jī)的目的，避免在慌亂中出錯，其中第一按鈕閥1和第二按鈕閥2并聯(lián)連接，在第一按鈕閥1和第二按鈕閥2之間設(shè)有氣動控制閥3，氣動控制閥3通過常閉型兩位三通電磁閥4與柴油機(jī)的熄火氣缸6連接，熄火氣缸6與鎖桿5連接，鎖桿5將上鎖板7和下鎖板8連接在一起。

同時第一按鈕閥1和第二按鈕閥2并聯(lián)后還通過連接管路9與氣源10連接，氣源10用于給發(fā)動機(jī)噴發(fā)氣體，進(jìn)而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火。按下第一按鈕閥1或者第二按鈕閥2后，常閉型兩位三通電磁閥4接通，從而將起源的氣體送至發(fā)動機(jī)。

常閉型兩位三通電磁閥4通過電連接線與七芯電連接器連接，該結(jié)構(gòu)未在圖中標(biāo)出。

作為實現(xiàn)本實用新型的一個優(yōu)選結(jié)構(gòu)，氣動控制閥3包括三通本體11、鋼球12、三個接頭，三個接頭分別為第一接頭13、第二接頭14和第三接頭15，在三通本體11中間設(shè)有兩兩相通的空腔16，鋼球12設(shè)置在空腔16內(nèi)，鋼球12的尺寸大于接頭內(nèi)徑。第一接頭13、第二接頭14端部的空腔16內(nèi)分別設(shè)有卡槽17，卡槽17內(nèi)設(shè)有密封圈18。密封圈18 與卡槽17和鋼球12之間緊密接觸。防止氣源10的氣體從氣動控制閥3的另一端泄露。

兩個按鈕閥安裝在行駛駕駛室的方向盤上，司機(jī)在行駛時可以很方便地按下按鈕閥使發(fā)動機(jī)熄火，但在作業(yè)時要使發(fā)動機(jī)熄火必須回到行駛駕駛室操縱按鈕閥，這就給整個作業(yè)過程造成諸多不便。特別是在緊急情況下還可能會造成意外事故。

行駛時如果需要發(fā)動機(jī)熄火,按下第一按鈕閥1，氣體通過第一按鈕閥1推動鋼球12右移，密封住第二接頭14的左端面，這樣氣體通過第一接頭13和第三接頭15進(jìn)入熄火氣缸6，完成發(fā)動機(jī)的熄火功能。同樣作業(yè)時按下第二按鈕閥2，氣體推動鋼球12密封住第一按鈕閥1的內(nèi)孔，然后進(jìn)入熄火氣缸6，使發(fā)動機(jī)熄火。

具體工作原理為：第一按鈕閥1或第二按鈕閥2實現(xiàn)常閉型兩位三通電磁閥4給熄火氣缸6充氣或放氣，進(jìn)而彈出或回位鎖止銷，從而將轉(zhuǎn)盤鎖止或解除鎖止，該裝置既能保證倒車時轉(zhuǎn)盤的自動鎖止，還能在倒車完畢后，自動解除轉(zhuǎn)盤的鎖止，保證前行時轉(zhuǎn)盤的自由轉(zhuǎn)向。常閉型兩位三通電磁閥4供電，常閉型兩位三通電磁閥4常閉口打開，氣源10內(nèi)的高壓空氣通過相應(yīng)的按鈕閥和常閉型兩位三通電磁閥4流入熄火氣缸6內(nèi)，推動活塞桿往外移動使鎖桿5將與轉(zhuǎn)盤上下部分分別固定連接的上鎖板7、下鎖板8鎖止。

以上對本實用新型的實例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。