1.電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于：包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、觸摸顯示模塊、換算模塊、控制器模塊、均衡模塊、充電模塊和無線通信模塊；
所述數(shù)據(jù)采集模塊與電池連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與控制器模塊連接；所述數(shù)據(jù)存儲模塊與控制器模塊的數(shù)據(jù)接口連接；所述觸摸顯示模塊與控制器模塊連接；所述換算模塊有控制器模塊的轉(zhuǎn)換接口連接；所述均衡模塊的輸入端與控制器模塊連接；所述充電模塊的輸入端與控制器模塊連接；所述無線通信模塊與控制器模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于：還包括報(bào)警電路；所述報(bào)警電路的輸入端與控制器模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電壓采集電路、電流采集電路和溫度采集電路；所述電壓采集電路、電流采集電路和溫度采集電路的輸出端均與控制器模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述充電模塊包括過充保護(hù)和充電控制電路；所述過充保護(hù)和充電控制電路的輸入端均與控制器模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述換算模塊包括內(nèi)阻計(jì)算電路和電量計(jì)算電路；所述內(nèi)阻計(jì)算電路和電量計(jì)算電路均與控制器模塊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器模塊主要包括微處理器，所述微處理器使用STM32系列的單片機(jī)芯片。