本實(shí)用新型涉及治安防暴技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕型防暴車防撞保險(xiǎn)杠，主要用于吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前部。

背景技術(shù)：

公知汽車保險(xiǎn)杠(防撞梁)，位于汽車前方和后方的大部分區(qū)域，表面上被設(shè)計(jì)為避免車輛外部損壞對車輛安全系統(tǒng)造成的影響，他們具有在高速撞擊時(shí)減少駕乘人員傷害的能力。但是在特警防爆治安領(lǐng)域，這些只能適用于普通常規(guī)領(lǐng)域的防護(hù)，明顯不能滿足實(shí)際需求，它無法滿足防爆治安領(lǐng)域有可能出現(xiàn)的高強(qiáng)度的沖擊和碰撞情況下的防護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種輕型防暴車防撞保險(xiǎn)杠，其能夠?qū)圀w的整個(gè)前部都能起到防護(hù)作用。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種輕型防暴車防撞保險(xiǎn)杠，在輕型防暴車的原有保險(xiǎn)杠上設(shè)置有第一防撞部和第二防撞部，所述第一防撞部包括：彎折延伸板，其中部向所述輕型防暴車的車體前方突出設(shè)置，且所述彎折延伸板的后側(cè)面通過加強(qiáng)板與所述原有保險(xiǎn)杠固定連接；

所述第二防撞部固定設(shè)置在所述第一防撞部的上方，所述第二防撞部包括設(shè)置在中部的防彈組件和設(shè)置在所述防彈組件兩側(cè)的防撞支架。

優(yōu)選的是，在豎直方向上，所述彎折延伸板的中部突出于所述第二防撞部的防彈組件。

優(yōu)選的是，所述防彈組件包括包覆設(shè)置在車前的發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板；中支架，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板的兩端與所述防撞支架的連接處；防彈連接板，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板的靠近車體的一側(cè)面上。

優(yōu)選的是，所述防彈組件的材質(zhì)為2.6mm防彈鋼板。

優(yōu)選的是，所述第一防撞部的材質(zhì)為5mm熱板。

優(yōu)選的是，所述防彈支架為由多根鋼管焊接成與車體的前端外形相適應(yīng)的支架，且所述第二防撞部呈“U”形叩設(shè)在車體的前端。

優(yōu)選的是，所述多根鋼管為Φ48鋼管。

優(yōu)選的是，所述彎折延伸板的任一端與所述原有保險(xiǎn)杠的夾角為126度。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

此防撞保險(xiǎn)杠是對原E350車輛保險(xiǎn)杠的加強(qiáng)與延伸；它分為上下兩個(gè)部分：下部是在原車保險(xiǎn)杠的基礎(chǔ)上，采用5mm的熱板進(jìn)行加固延伸；上部是用2.6mm防彈鋼板與Φ48的鋼管依車前外形組合焊接成整體；最后將上下兩部分焊接，使之對車輛的整個(gè)前部都能起到防護(hù)作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不僅具有更強(qiáng)的防暴防撞功能，而且不影響車輛的機(jī)動(dòng)靈活性。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中所述的第二防撞部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中所述的第一防撞部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中所述的輕型防暴車防撞保險(xiǎn)杠的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

如圖2、3所示，本實(shí)用新型提供一種輕型防暴車防撞保險(xiǎn)杠，在輕型防暴車的原有保險(xiǎn)杠5上設(shè)置有第一防撞部9和第二防撞部8，所述第一防撞部包括：彎折延伸板6，其中部向所述輕型防暴車的車體前方突出設(shè)置，且所述彎折延伸板的后側(cè)面通過加強(qiáng)板7與所述原有保險(xiǎn)杠固定連接；

所述第二防撞部固定設(shè)置在所述第一防撞部的上方，所述第二防撞部包括設(shè)置在中部的防彈組件和設(shè)置在所述防彈組件兩側(cè)的防撞支架1。

在上述方案中，在原車保險(xiǎn)杠的基礎(chǔ)上，設(shè)置兩部分防撞結(jié)構(gòu)，第一防撞部和第二防撞部，其中，第一防撞部的彎折延伸板的中部向前突出設(shè)置，如圖2所示，當(dāng)車輛前端發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，第一防撞部首先接觸撞擊物，突出部分對撞擊物造成一定的創(chuàng)傷，并卸去大部分撞擊力，從而大大減輕撞擊物對車輛前端的損傷；第二防撞部通過防彈組件和防撞支架主要用于保護(hù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，使其免于遭受撞擊或者子彈來襲。

一個(gè)優(yōu)選方案中，在豎直方向上，所述彎折延伸板的中部突出于所述第二防撞部的防彈組件；能夠更好的保護(hù)車輛前端，使得第一防撞部首先與撞擊物接觸，并延長撞擊物與車前端的距離。

一個(gè)優(yōu)選方案中，所述防彈組件包括包覆設(shè)置在車前的發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板3；中支架2，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板的兩端與所述防撞支架的連接處；防彈連接板4，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板的靠近車體的一側(cè)面上。

在上述方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板能夠很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損傷，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，中支架不僅對第一防撞部的整體結(jié)構(gòu)有一定支撐作用，還起到將發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板和防撞支架固定連接的主要作用；防彈連接板用于固定支撐發(fā)動(dòng)機(jī)防彈板。

一個(gè)優(yōu)選方案中，所述防彈組件的材質(zhì)為2.6mm防彈鋼板。

一個(gè)優(yōu)選方案中，所述第一防撞部的材質(zhì)為5mm熱板。

如圖1或圖3所示，一個(gè)優(yōu)選方案中，所述防彈支架為由多根鋼管焊接成與車體的前端外形相適應(yīng)的支架，且所述第二防撞部呈“U”形叩設(shè)在車體的前端。

如圖1所示，一個(gè)優(yōu)選方案中，所述多根鋼管為Φ48鋼管。

如圖3所示，一個(gè)優(yōu)選方案中，所述彎折延伸板的任一端與所述原有保險(xiǎn)杠的夾角為126度。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。