本實(shí)用新型屬于于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的制動(dòng)軟管是應(yīng)用于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車(chē)制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，保證制動(dòng)力傳遞到汽車(chē)制動(dòng)蹄或制動(dòng)卡鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效。由于現(xiàn)有車(chē)型卡鉗后置，制動(dòng)軟管采用多個(gè)制動(dòng)軟管支架連接固定，制動(dòng)軟管支架可保證管路傳輸制動(dòng)液的密封性能和傳遞效率，且起到固定管路走向的作用。制動(dòng)軟管支架多為焊接在車(chē)架上，占用空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝拆不易，當(dāng)卡鉗前置時(shí),空間變小,原來(lái)的管路連接方式無(wú)法應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)。

為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案：

一種汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括第一軟管、硬管和第二軟管，第一軟管和硬管通過(guò)硬管接頭連接在一起，硬管的另一端和第二軟管通過(guò)連接套筒鉚接在一起，第二軟管的另一端設(shè)置有管接頭。

進(jìn)一步，第二軟管的另一端和管接頭鉚接。

進(jìn)一步，管接頭和后卡鉗連接，硬管接頭處固定在車(chē)架上。

進(jìn)一步，硬管接頭處通過(guò)支架固定在車(chē)架上；支架是一個(gè)L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的立板與車(chē)架固定連接，L型結(jié)構(gòu)的橫板上加工有安裝孔以安裝硬管接頭。

該制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型采用軟管+硬管+軟管+卡鉗的結(jié)構(gòu)，在傳遞液壓力的同時(shí)，利用軟管的柔韌性，使得該汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)可隨卡鉗運(yùn)動(dòng)而不致軟管斷裂；硬管的存在使得該汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)易于固定和對(duì)接。

（2）本實(shí)用新型能滿(mǎn)足后卡鉗前置時(shí)性能要求的前提下，節(jié)省了布置空間；利用管接頭、連接套筒等進(jìn)行鉚接易于拆裝、降低了成本，實(shí)現(xiàn)了輕量化、簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

（3）本實(shí)用新型與車(chē)架只有一個(gè)固定連接點(diǎn)，易于拆裝、降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1—第一軟管；2—硬管接頭；3—硬管；4—連接套筒；5—第二軟管；6—管接頭；7—后卡鉗；8—支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖2示出了一種汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)，包括第一軟管1、硬管3和第二軟管5，第一軟管1的一端和硬管3的一端通過(guò)硬管接頭2連接在一起，硬管3的另一端和第二軟管5的一端通過(guò)連接套筒4鉚接在一起，第二軟管5的另一端和管接頭6鉚接在一起。

安裝時(shí)，如圖1所示，該汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)，管接頭6和后卡鉗7連接，硬管接頭2處通過(guò)支架8固定在車(chē)架上。支架8是一個(gè)L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的立板與車(chē)架固定連接，L型結(jié)構(gòu)的橫板上加工有安裝孔以安裝硬管接頭2。

本實(shí)用新型采用軟管+硬管+軟管+卡鉗的結(jié)構(gòu)，在傳遞液壓力的同時(shí)，利用軟管的柔韌性，使得該汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)可隨卡鉗運(yùn)動(dòng)而不致軟管斷裂；硬管的存在使得該汽車(chē)制動(dòng)軟管結(jié)構(gòu)易于固定和對(duì)接。

本實(shí)用新型在后卡鉗前置時(shí)能在滿(mǎn)足性能要求的前提下，節(jié)省了布置空間；利用管接頭、連接套筒等進(jìn)行鉚接易于拆裝、降低了成本，實(shí)現(xiàn)了輕量化、簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與車(chē)架只有一個(gè)固定連接點(diǎn)，易于拆裝、降低了成本。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。