本實(shí)用新型涉及車輛雨刷器，更具體地說，它涉及一種齒輪傳動(dòng)的雨刷器。

背景技術(shù)：

車輛雨刮器又稱車輛風(fēng)窗玻璃刮水器，是車輛的重要組成部分，各種車輛都設(shè)置有雨刮器來應(yīng)對(duì)雨雪天氣。

市場上公開號(hào)為CN203198933U的中國專利公示了一種四連桿機(jī)構(gòu)與電機(jī)組合一體的汽車雨刮器，包括：四連桿機(jī)構(gòu)、雨刮擺動(dòng)軸、電機(jī)、蝸輪蝸桿裝置、殼體，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸經(jīng)蝸輪蝸桿裝置與四連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，四連桿機(jī)構(gòu)與雨刮擺動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的伸出端、蝸輪蝸桿裝置、四連桿機(jī)構(gòu)、雨刮擺動(dòng)軸設(shè)置在殼體形成的空腔內(nèi)。

電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，最終帶動(dòng)雨刮擺動(dòng)軸往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是四連桿機(jī)構(gòu)在帶動(dòng)雨刮擺動(dòng)的時(shí)候，其線速度和驅(qū)動(dòng)力均為正弦函數(shù)，若雨刮在其運(yùn)動(dòng)過程中受到超過其最小驅(qū)動(dòng)力時(shí)，會(huì)使得連桿鉸接處承受較大的壓力，加快其磨損，縮短傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠減緩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)零部件的磨損，從而提高傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使用壽命的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雨刷器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種齒輪傳動(dòng)的雨刷器，包括雨刷器的安裝座、設(shè)置在安裝座上的電機(jī)、來回?cái)[動(dòng)的搖臂和與搖臂一端連接的刮水刷，還包括和電機(jī)連接并驅(qū)動(dòng)搖臂來回?cái)[動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的主動(dòng)齒輪和兩個(gè)相互嚙合的雙聯(lián)齒輪，且主動(dòng)齒輪和雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)軸均與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主動(dòng)齒輪設(shè)置為不完全齒輪，包括齒輪段一和無齒段一，兩所述雙聯(lián)齒輪的一端通過直齒輪嚙合傳動(dòng)，另一端上設(shè)有齒輪段二，在主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪段一依次分別與兩所述雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二嚙合傳動(dòng)連接，所述搖臂的另一端與其中一雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)軸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪上的齒輪段一先與一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二嚙合并驅(qū)動(dòng)齒輪段二轉(zhuǎn)動(dòng)，兩雙聯(lián)齒輪的一端嚙合且兩雙聯(lián)齒輪做相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，齒輪段一與齒輪段二脫離嚙合，齒輪段二停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二在靠近齒輪段一的地方停止，齒輪段一隨主齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二進(jìn)入嚙合并帶動(dòng)另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二轉(zhuǎn)動(dòng)，則兩雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在齒輪段一與另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二進(jìn)入嚙合的時(shí)候會(huì)同時(shí)換向，周而復(fù)始，兩雙聯(lián)齒輪做反復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂在一定角度內(nèi)反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述齒輪段一上齒輪的齒數(shù)與所述齒輪段二上齒輪的齒數(shù)相同。

通過采用上述技術(shù)方案，齒輪段一的齒數(shù)與齒輪段二的齒數(shù)相同，能夠使齒輪段一與齒輪段二在進(jìn)入和脫離嚙合時(shí)，減少多余直齒的干涉影響。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述齒輪段一和無齒段一均設(shè)置成兩個(gè)且齒輪段一和無齒段一間隔設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，齒輪段一和無齒段一均設(shè)置成兩個(gè)，這樣使得主齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，雙聯(lián)齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)兩次反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，能增加傳動(dòng)比。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述主動(dòng)齒輪設(shè)置成雙聯(lián)齒輪，包括上齒輪段、下齒輪段、上無齒段和下無齒段，且兩所述上齒輪段和兩所述上無齒段間隔設(shè)置構(gòu)成上層輪，兩所述下齒輪段和兩所述下無齒段間隔設(shè)置構(gòu)成下層輪，上層輪和下層輪相互連接構(gòu)成所述主動(dòng)齒輪；上齒輪段和其中一所述雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二嚙合，下齒輪段和另一所述雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二嚙合。

通過采用上述技術(shù)方案，這樣可以減小兩雙聯(lián)齒輪相嚙合一端的齒輪的直徑也能夠?qū)崿F(xiàn)反復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，節(jié)省空間和材料；且在上齒輪段與一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二脫離嚙合時(shí)，既能夠在使兩雙聯(lián)齒輪依次與上齒輪段嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)反復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，還能夠避免兩雙聯(lián)齒輪同時(shí)與上齒輪段嚙合而產(chǎn)生干涉。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述主動(dòng)齒輪上設(shè)有錐齒輪一，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有錐齒輪二，所述錐齒輪一與錐齒輪二嚙合傳動(dòng)連接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過錐齒輪一和錐齒輪二進(jìn)行傳動(dòng)，既能夠改變傳動(dòng)方向，亦能夠調(diào)整傳動(dòng)比，對(duì)電機(jī)進(jìn)行減速的同時(shí)能夠增大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)搖臂的驅(qū)動(dòng)力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述雙聯(lián)齒輪的另一端還設(shè)有無齒段二，無齒段二與齒輪段二構(gòu)成不完全齒輪。

通過采用上述技術(shù)方案，在滿足兩雙聯(lián)齒輪能夠與主齒輪進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，不完全齒輪還占用較小的空間，為安裝座占用車輛上的空間更少。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述齒輪段一于主動(dòng)齒輪上的弧度小于無齒段一于主動(dòng)齒輪上的弧度；所述齒輪段二于雙聯(lián)齒輪上的弧度小于無齒段二于雙聯(lián)齒輪上的弧度。

通過采用上述技術(shù)方案，在雙聯(lián)齒輪上，齒輪段二于雙聯(lián)齒輪上的弧度小于無齒段二于雙聯(lián)齒輪上的弧度就能夠保證齒輪段二的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于度，同時(shí)在齒輪段二做反復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)預(yù)留出一定的角度來緩沖兩雙聯(lián)齒輪與主齒輪的沖擊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選為：所述齒輪段二兩端直齒的齒高小于齒輪段二上中間直齒的齒高。

通過采用上述技術(shù)方案，在使得齒輪段二能夠與主齒輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的同時(shí)，還能夠避免在主齒輪和兩雙聯(lián)齒輪上切換嚙合傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的干涉。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比：通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪上的齒輪段一先與一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二嚙合并驅(qū)動(dòng)齒輪段二轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，齒輪段一與齒輪段二脫離嚙合，齒輪段二停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二在靠近齒輪段一的地方停止，齒輪段一隨主齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二進(jìn)入嚙合并帶動(dòng)另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二轉(zhuǎn)動(dòng)，則兩雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在齒輪段一與另一雙聯(lián)齒輪上的齒輪段二進(jìn)入嚙合的時(shí)候會(huì)同時(shí)換向，周而復(fù)始，兩雙聯(lián)齒輪做反復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂在一定角度內(nèi)反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在搖臂反復(fù)擺動(dòng)的同時(shí)，刮水刷不斷地將車玻璃上的雨水清理掉，齒輪傳動(dòng)具有較穩(wěn)定的線速度和驅(qū)動(dòng)力，能夠減緩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)零部件的磨損，從而提高使用壽命。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中Ａ出的放大圖；

圖3為實(shí)施例一中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正視圖；

圖4為實(shí)施例二的正視圖；

圖5為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖4中Ｂ處的放大圖；

圖7為實(shí)施例二中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為實(shí)施例二中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖中：1、電機(jī)；2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；21、主動(dòng)齒輪；211、齒輪段一；212、無齒段一；22、雙聯(lián)齒輪；221、齒輪段二；222、無齒段二；231、上齒輪段；232、下齒輪段；233、上無齒段；234、下無齒段；24、錐齒輪一；25、錐齒輪二；3、安裝座；4、搖臂；5、刮水刷。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖8對(duì)一種齒輪傳動(dòng)的雨刷器做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如圖１、圖2、圖4和圖5所示，一種齒輪傳動(dòng)的雨刷器，包括用于將雨刷器固定在汽車上的安裝座3、設(shè)置在安裝座3上的電機(jī)1、來回?cái)[動(dòng)的搖臂4、與搖臂4一端連接的刮水刷5以及與電機(jī)1連接并驅(qū)動(dòng)搖臂4來回?cái)[動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2。車輛上的電源多為直流電，因此此電機(jī)1采用直流電機(jī)1，電機(jī)1上連有錐齒輪二25，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2內(nèi)設(shè)有錐齒輪一24，錐齒輪一24與錐齒輪二25嚙合；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括，一主動(dòng)齒輪21和兩雙聯(lián)齒輪22；錐齒輪一24設(shè)置于主動(dòng)齒輪21上并與主動(dòng)齒輪21連接。

實(shí)施例1與實(shí)施例2的不同之處在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2內(nèi)齒輪的設(shè)置不同，除了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2部分，其他部分及連接關(guān)系均不變。

如圖2和圖3所示，主動(dòng)齒輪21與安裝座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可在安裝座3上設(shè)置兩相對(duì)的軸承，主動(dòng)齒輪21的轉(zhuǎn)軸兩端分別與設(shè)置在安裝座3上的軸承連接；主動(dòng)齒輪21設(shè)為不完全齒輪，包括兩齒輪段一211和兩無齒段一212，兩齒輪段一211和兩無齒段一212間隔設(shè)置；主動(dòng)齒輪21上設(shè)有一錐齒輪一24，錐齒輪一24與設(shè)置在電機(jī)1轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪二25嚙合。

兩雙聯(lián)齒輪22，兩雙聯(lián)齒輪22分別與安裝座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在安裝座3上可設(shè)置兩對(duì)分別相對(duì)設(shè)置的軸承，兩雙聯(lián)齒輪22的轉(zhuǎn)軸的兩端分別與設(shè)置在安裝座3上的軸承連接；雙聯(lián)齒輪22一端相互嚙合，另一端均設(shè)為不完全齒輪，包括至少一個(gè)齒輪段二221和至少一個(gè)無齒段二222，本實(shí)施例中采用一個(gè)齒輪段二221和一個(gè)無齒段二222；齒輪段二221兩端直齒的齒高小于齒輪段二221上中間直齒的齒高。

在主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪段一211依次分別與兩雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221嚙合。

雙聯(lián)齒輪22與搖臂4連接，搖臂4帶動(dòng)刮水刷5在一定角度內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般此角度不會(huì)超過180度，齒輪段二221所對(duì)應(yīng)的弧度也就是搖臂4說運(yùn)動(dòng)的角度，因此齒輪段二221于雙聯(lián)齒輪22上所對(duì)應(yīng)的弧度小于無齒段二222于雙聯(lián)齒輪22上所對(duì)應(yīng)的弧度。

而齒輪段一211上的齒數(shù)與齒輪段二221上的齒數(shù)相同，其兩齒輪的模數(shù)也相同，保證齒輪段一211和齒輪段二221分別于主齒輪和雙聯(lián)齒輪22上的弧長相等，他們的在嚙合時(shí)的運(yùn)動(dòng)路程也相等。

本實(shí)施例具體使用過程如下：電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)錐齒輪二25轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)錐齒輪一24上的主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪21上的齒輪段一211先與一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221嚙合并驅(qū)動(dòng)齒輪段二221轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，（在本實(shí)施例中主動(dòng)齒輪21直徑為雙聯(lián)齒輪22直徑的兩倍，雙聯(lián)齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)角度不超過180度，因而主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度不超過90度，一般選80度左右）齒輪段一211與齒輪段二221脫離嚙合，齒輪段二221停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221在靠近齒輪段一211的地方停止，齒輪段一211隨主動(dòng)齒輪21繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221進(jìn)入嚙合并帶動(dòng)另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221轉(zhuǎn)動(dòng)，則兩雙聯(lián)齒輪22的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在齒輪段一211與另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221進(jìn)入嚙合的時(shí)候會(huì)同時(shí)換向，周而復(fù)始，兩雙聯(lián)齒輪22做反復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂4在一定角度內(nèi)反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在搖臂4反復(fù)擺動(dòng)的同時(shí)，刮水刷5不斷地將車玻璃上的雨水清理掉。

實(shí)施例2：如圖１、圖2、圖4和圖5所示，實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同之處在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2內(nèi)齒輪的設(shè)置不同，除了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2部分，其他部分及連接關(guān)系均不變。

如圖6、圖7和圖8所示，主動(dòng)齒輪21與安裝座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可在安裝座3上設(shè)置兩相對(duì)的軸承，主動(dòng)齒輪21的轉(zhuǎn)軸兩端分別與設(shè)置在安裝座3上的軸承連接；主動(dòng)齒輪21設(shè)置為雙聯(lián)齒輪且均為不完全齒輪相聯(lián)，包括上齒輪段231、下齒輪段232、上無齒段233和下無齒段234，上齒輪段231和下齒輪段232構(gòu)成齒輪段一211，上無齒段233和下無齒段234構(gòu)成無齒段一212，且兩上齒輪段231和兩上無齒段233間隔設(shè)置構(gòu)成上層輪，兩下齒輪段232和兩下無齒段234間隔設(shè)置構(gòu)成下層輪，上層輪和下層輪相互連接構(gòu)成主動(dòng)齒輪21且上齒輪段231和下齒輪段232錯(cuò)位設(shè)置。

兩雙聯(lián)齒輪22分別與安裝座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在安裝座3上可設(shè)置兩對(duì)分別相對(duì)設(shè)置的軸承，兩雙聯(lián)齒輪22的轉(zhuǎn)軸的兩端分別與設(shè)置在安裝座3上的軸承連接；雙聯(lián)齒輪22一端相互嚙合，另一端均設(shè)為不完全齒輪，包括至少一個(gè)齒輪段二221和至少一個(gè)無齒段二222，本實(shí)施例中采用一個(gè)齒輪段二221和一個(gè)無齒段二222；齒輪段二221兩端直齒的齒高小于齒輪段二221上中間直齒的齒高。

在電機(jī)1驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪21朝一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上齒輪段231與一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221脫離嚙合狀態(tài)后，下齒輪段232與另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221進(jìn)入嚙合狀態(tài)，因而兩雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221并不處于同一水平面上。

雙聯(lián)齒輪22與搖臂4連接，搖臂4帶動(dòng)刮水刷5在一定角度內(nèi)反復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般此角度不會(huì)超過180度，齒輪段二221所對(duì)應(yīng)的弧度也就是搖臂4所運(yùn)動(dòng)的角度，因此齒輪段二221于雙聯(lián)齒輪22上所對(duì)應(yīng)的弧度小于無齒段二222于雙聯(lián)齒輪22上所對(duì)應(yīng)的弧度。

而上齒輪段231，下齒輪段232上的齒輪數(shù)與齒輪段二221上的齒數(shù)相同，其兩齒輪的模數(shù)也相同，保證上齒輪段231和下齒輪段232分別于主動(dòng)齒輪21上的弧長和齒輪段二221于雙聯(lián)齒輪22上的弧長相等，它們的在運(yùn)動(dòng)時(shí)路程也相等。

本實(shí)施例具體使用過程如下：電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)錐齒輪二25轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)錐齒輪一24上的主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪21上的上齒輪段231先與一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221嚙合并驅(qū)動(dòng)齒輪段二221轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，（在本實(shí)施例中主齒輪直徑為雙聯(lián)齒輪22直徑的兩倍，雙聯(lián)齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)角度不超過180度，因而主動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)角度不超過90度，一般選80度左右）上齒輪段231與齒輪段二221脫離嚙合，齒輪段二221停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221在靠近下齒輪段232的地方停止，下齒輪段232隨主動(dòng)齒輪21繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221進(jìn)入嚙合并帶動(dòng)另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221轉(zhuǎn)動(dòng)，則兩雙聯(lián)齒輪22的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在主動(dòng)齒輪21與另一雙聯(lián)齒輪22上的齒輪段二221進(jìn)入嚙合的時(shí)候會(huì)同時(shí)換向，周而復(fù)始，兩雙聯(lián)齒輪22做反復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂4在一定角度內(nèi)反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在搖臂4反復(fù)擺動(dòng)的同時(shí)，刮水刷5不斷地將車玻璃上的雨水清理掉。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。