本實用新型屬于駕駛?cè)伺嘤?xùn)設(shè)備，具體涉及一種機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的駕校教練在教授學(xué)員練車時，是坐在副駕室內(nèi)的，如學(xué)員駕車有危險情況，由教練幫助踩副剎來停車。隨著技術(shù)的發(fā)展，可以實現(xiàn)自動輔助剎車功能，這種自動剎車功能的具體的實現(xiàn)方式如下：首先有一個判斷是否需要剎車的邏輯裝置，然后有個剎車執(zhí)行裝置，兩者配合實現(xiàn)自動剎車。這個剎車執(zhí)行裝置通過旋轉(zhuǎn)機動車的剎車軸來實現(xiàn)剎車功能。由于直接旋轉(zhuǎn)剎車軸非常困難，所以，傳統(tǒng)的辦法是在剎車軸上焊接一個旋轉(zhuǎn)手柄，下壓手柄可以帶動剎車軸旋轉(zhuǎn)。

雖然焊接旋轉(zhuǎn)軸的方法有固定可靠的優(yōu)點，但是也存在以下缺點：

（1）由于焊接上了原先車輛設(shè)計范圍外的手柄，實際上是改變了剎車軸的結(jié)構(gòu)，因而剎車軸的檢修和更換變得非常困難；

（2）焊接的過程涉及高溫，高溫對剎車軸的組織性能均有影響。

因此需要設(shè)計一種方便檢修和安裝的機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于提供一種便于拆卸和安裝的機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu)，該機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu)固定牢靠，不改變剎車軸的結(jié)構(gòu)，不影響剎車軸的組織和性能。本實用新型的技術(shù)方案如下：一種機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu),包括兩片卡緊片、下拉鐵片和拉環(huán)；卡緊片由連接部和夾緊部組成，連接部上開有緊固螺孔，緊固螺孔上裝有緊固螺栓，夾緊部上設(shè)有半圓夾緊槽，夾緊部端部設(shè)有夾緊螺孔，夾緊螺孔上裝有夾緊螺栓；緊固螺栓穿過緊固螺孔將下拉鐵片固定連接在兩片卡緊片之間。上述一種機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu)還包括拉環(huán)，下拉鐵片的端部上開有銷孔，拉環(huán)通過插銷掛在銷孔上。進一步優(yōu)選的，銷孔有多個,并且這些銷孔呈線狀并列布置在下拉鐵片的長度方向上。

優(yōu)選的，夾緊部上還設(shè)有頂緊螺栓孔，頂緊螺栓孔上裝有頂緊螺栓，頂緊螺栓孔貫穿夾緊部通往半圓夾緊槽。

本實用新型的技術(shù)效果為： 夾緊片通過螺栓將剎車軸鎖緊，夾緊片之間還固定有一個下拉鐵片，需要旋轉(zhuǎn)剎車軸時，只要下拉或下壓下拉鐵片即可。由于剎車軸夾在夾緊片的兩個半圓夾緊槽內(nèi)，且用螺栓鎖緊，故而相對傳統(tǒng)的焊接模式，本實用新型具有便于拆卸和安裝的優(yōu)點，且不影響剎車軸的組織和性能。

優(yōu)選方案中，夾緊部上還設(shè)有頂緊螺栓孔，頂緊螺栓孔上裝有頂緊螺栓，頂緊螺栓孔貫穿夾緊部通往半圓夾緊槽。頂緊螺栓頂入后直接抵在剎車軸上可以防止打滑，增加本實用新型與剎車軸之間固定的穩(wěn)定性。

優(yōu)選方案中，本實用新型還包括上述一種機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu)還包括拉環(huán)，下拉鐵片的端部上開有銷孔，拉環(huán)通過插銷掛在銷孔上?？梢誀縿永h(huán)來實現(xiàn)剎車軸旋轉(zhuǎn)；進一步優(yōu)選的，銷孔有多個,并且這些銷孔呈線狀并列布置在下拉鐵片的長度方向上。改變插銷插在銷孔的位置可以改變旋轉(zhuǎn)半徑，可以利用此方式來調(diào)節(jié)下拉力。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中夾緊片的立體外觀圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型目的、技術(shù)方案以及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細(xì)說明。參照附圖1和附圖2，一種機動車剎車?yán)瓧U結(jié)構(gòu),包括兩片卡緊片10、下拉鐵片20和拉環(huán)30；卡緊片10由連接部11和夾緊部12組成，連接部11上開有緊固螺孔16，緊固螺孔16上裝有緊固螺栓，夾緊部12上設(shè)有半圓夾緊槽14，夾緊部12端部設(shè)有夾緊螺孔15，夾緊螺孔15上裝有夾緊螺栓；緊固螺栓穿過緊固螺孔16將下拉鐵片20固定連接在兩片卡緊片10之間。

本實用新型實施時，首先包括兩片卡緊片10將剎車軸夾住，兩片卡緊片10上的半圓夾緊槽14與剎車軸相配合；然后將下拉鐵片20夾在兩片卡緊片10的連接部11之間，在緊固螺孔16上穿上緊固螺栓鎖緊；最后在夾緊部12的夾緊螺孔15上穿上夾緊螺栓鎖緊。這樣本實用新型即與剎車軸固定連接在一起，下拉或下壓下拉鐵片20即可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)剎車軸的目的。

實施過程中，教練車的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)一般使用鋼絲繩牽引的方式下拉本實用新型來實現(xiàn)剎車軸旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選的，本實用新型還包括一個拉環(huán)30，下拉鐵片的端部上開有銷孔21，拉環(huán)30通過插銷31掛在銷孔21上。為了方便連接，只要將鋼絲繩栓連在拉環(huán)30上即可。下拉的力道大小需要調(diào)節(jié)，進一步優(yōu)選的，銷孔21有多個,并且這些銷孔21呈線狀并列布置在下拉鐵片20的長度方向上。改變插銷31插在銷孔21的位置可以改變旋轉(zhuǎn)半徑，可以利用此方式來調(diào)節(jié)下拉力。

夾緊部12的夾緊過程可能會因鋼鐵材料的變形等原因松動，進而出現(xiàn)鎖緊部位打滑的現(xiàn)象，優(yōu)選的，本實用新型中，夾緊部12上還設(shè)有頂緊螺栓孔13，頂緊螺栓孔13上裝有頂緊螺栓，頂緊螺栓孔13貫穿夾緊部12通往半圓夾緊槽14。頂緊螺栓頂入頂緊螺栓孔13后直接抵在剎車軸上，可以防止打滑，增加本實用新型與剎車軸之間固定的穩(wěn)定性，防止打滑。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用于限定本實用新型的范圍，任何在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所做的同等變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護范圍。