本實(shí)用新型屬于四輪車配件領(lǐng)域，具體的說是涉及一種新能源四輪車加速踏板裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的新能源四輪車加速踏板裝置大多數(shù)為金屬材質(zhì)并且在上面增加橡膠材質(zhì)的防滑墊，但是對于一些新手或者是遇到緊急情況的時候，很多司機(jī)容易在情況危急的時候誤將加速踏板當(dāng)成是剎車踏板，很容易造成交通事故，不僅危害他人生命而且還會給自己帶來沉重的心里和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新能源四輪車加速踏板裝置，該踏板增加了側(cè)面防滑設(shè)置，增加了加速踏板的阻力，盡量將危險降到最低。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型是一種新能源四輪車加速踏板裝置，包括上板體，在上板體的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板體，在側(cè)板體上設(shè)置有凸條，在上板體的下方設(shè)置有下板體，上板體與下板體之間設(shè)置有數(shù)根彈簧。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：在相鄰的凸條之間設(shè)置有凹槽。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：在上板體的下端設(shè)置有防滑腳墊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：凸條為波紋狀。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在加速踏板的右側(cè)增加了側(cè)板，側(cè)板上設(shè)置了凸條以及凹槽來增加踩踏的阻力，并且在設(shè)置了兩層踏板，在兩層踏板之間增加了彈簧，可以增加一定的踏板阻力，并且若發(fā)生緊急情況而用力踩踏會造成彈簧斷裂而發(fā)生反彈，也可以盡量降低車速，避免造成重大傷亡。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理新穎，最大程度增加踩踏的阻力，減少傷亡發(fā)生。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2 是本實(shí)用新型側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 是本實(shí)用新型部分剖面圖。

其中：1-上板體，2-側(cè)板體，3-防滑腳墊，4-凸條，5-下板體，6-彈簧，7-凹槽。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型是一種新能源四輪車加速踏板裝置，包括上板體1，在所述上板體1的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板體2，在所述側(cè)板體2上設(shè)置有凸條4，在相鄰的所述凸條4之間設(shè)置有凹槽7，所述凸條4為波紋狀，優(yōu)選的，凸條4的數(shù)量為兩條，凹槽7為一個，在上板體的側(cè)面增加了帶有凸條和凹槽的側(cè)板體，最大限度的增加了踩踏的阻力，正常開車的過程中，為了避免踩踏過快，也可以通過側(cè)板增加阻力而降低車速，當(dāng)緊急情況時，側(cè)板可以最大限度的增加踩踏阻力，將傷亡降到最低，在所述上板體1的下方設(shè)置有下板體5，所述上板體1與所述下板體5之間設(shè)置有數(shù)根彈簧6，在所述上板體1的下端設(shè)置有防滑腳墊3，避免在踩踏加速的過程中發(fā)生滑落的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型在加速踏板的右側(cè)增加了側(cè)板，側(cè)板上設(shè)置了凸條以及凹槽來增加踩踏的阻力，并且在設(shè)置了兩層踏板，在兩層踏板之間增加了彈簧，可以增加一定的踏板阻力，并且若發(fā)生緊急情況而用力踩踏會造成彈簧斷裂而發(fā)生反彈，也可以盡量降低車速，避免造成重大傷亡。