本實(shí)用新型屬于汽車油箱安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車架油箱限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車在惡劣工況或整車事故碰撞過程中，會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，現(xiàn)有油箱限位結(jié)構(gòu)多采用簡單固結(jié)、中部單綁帶形式，存在限位不足、失效脫位等風(fēng)險(xiǎn)，致使油箱在慣性力作用下碰撞到周邊件的尖銳部位，造成燃油箱開裂、燃油泄露甚至爆炸的危險(xiǎn)情況發(fā)生，給行車安全帶來巨大隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車車架油箱限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)對(duì)油箱的限位增多，限位方式更加穩(wěn)定，大大降低了限位失效產(chǎn)生脫位的可能，確保了油箱的安裝穩(wěn)定性，大大提高行車安全性。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是：

一種汽車車架油箱限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)包括安裝橫梁、縱梁及綁敷帶，綁敷帶呈U型環(huán)繞在油箱底部，關(guān)鍵點(diǎn)是，所述的安裝橫梁前方增設(shè)有固定于縱梁上的懸臂橫梁，懸臂橫梁的長度大于油箱橫向尺寸，油箱縱跨綁敷在懸臂橫梁和安裝橫梁下方，油箱上端面在位于懸臂橫梁和安裝橫梁位置均設(shè)置有限位安裝槽，懸臂橫梁和安裝橫梁的下端面輪廓與相對(duì)應(yīng)的限位安裝槽內(nèi)部輪廓互補(bǔ)，油箱底部在位于懸臂橫梁和安裝橫梁位置均設(shè)置有綁敷限位槽，綁敷帶包括分別固定于懸臂橫梁和安裝橫梁下方的前扎帶和后扎帶，前扎帶和后扎帶均位于相對(duì)應(yīng)的綁敷限位槽中。

所述的懸臂橫梁包括上下固定連接的上橫梁架和下橫梁架，上橫梁架下端開放，下橫梁架下端開放，上橫梁架和下橫梁架相互扣合焊接固定，上橫梁架長度大于下橫梁架且末端設(shè)置有橫向的銷軸，懸臂橫梁的內(nèi)端下部設(shè)置有前扎帶限位支架，前扎帶一端固定于銷軸上，另一端與前扎帶限位支架形成前扎帶的限位調(diào)節(jié)單元。

所述的前扎帶限位支架上端面固定有第一鎖緊螺母，增設(shè)鎖緊螺栓，前扎帶借助鎖緊螺栓與第一鎖緊螺母鎖緊固定。

所述的安裝橫梁下端設(shè)置有后扎帶安裝凸臺(tái)和后扎帶限位支架，后扎帶限位支架上設(shè)置有橫向的連接軸，后扎帶一端固定于后扎帶安裝凸臺(tái)上，另一端套裝在連接軸上形成后扎帶的限位調(diào)節(jié)單元。

所述的后扎帶安裝凸臺(tái)上端面固定有第二緊螺母，增設(shè)鎖緊螺栓，后扎帶借助鎖緊螺栓與第二鎖緊螺母鎖緊固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過增設(shè)懸臂橫梁來增加油箱的限位支撐位置，同時(shí)對(duì)油箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，使其安裝面更好地貼合安裝橫梁和懸臂橫梁，油箱在車架中的限位增強(qiáng)，在惡劣工況或者碰撞發(fā)生時(shí)，不易產(chǎn)生油箱松動(dòng)脫落的現(xiàn)象，避免了油箱與其他部件的碰撞，提高了特殊情況下的行車安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中懸臂橫梁和安裝橫梁的底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中前扎帶限位支架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是后扎帶安裝凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是后扎帶限位支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1、安裝橫梁，101、后扎帶安裝凸臺(tái)，102、后扎帶限位支架，103連接軸，104、第二鎖緊螺母，2、油箱，3、縱梁，4、懸臂橫梁，401、上橫梁架，402、下橫梁架，403、銷軸，404、前扎帶限位支架，405、第一鎖緊螺母，5、限位安裝槽，6、綁敷限位槽，7、前扎帶，8、后扎帶。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種汽車車架油箱限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)包括安裝橫梁1、縱梁3及綁敷帶，綁敷帶呈U型環(huán)繞在油箱2底部，所述的安裝橫梁1前方增設(shè)有固定于縱梁3上的懸臂橫梁4，懸臂橫梁4的長度大于油箱2橫向尺寸，油箱2縱跨綁敷在懸臂橫梁4和安裝橫梁1下方，油箱2上端面在位于懸臂橫梁4和安裝橫梁1位置均設(shè)置有限位安裝槽5，懸臂橫梁4和安裝橫梁1的下端面輪廓與相對(duì)應(yīng)的限位安裝槽5內(nèi)部輪廓互補(bǔ)，油箱2底部在位于懸臂橫梁4和安裝橫梁1位置均設(shè)置有綁敷限位槽6，綁敷帶包括分別固定于懸臂橫梁4和安裝橫梁1下方的前扎帶7和后扎帶8，前扎帶7和后扎帶8均位于相對(duì)應(yīng)的綁敷限位槽6中。

具體實(shí)施例，如圖1至圖5所示，懸臂橫梁4包括上下固定連接的上橫梁架401和下橫梁架402，上橫梁架401下端開放，下橫梁架402下端開放，上橫梁架401和下橫梁架402相互扣合焊接固定，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置簡化了制造工藝，降低了制造設(shè)備的投入成本，上橫梁架401長度大于下橫梁架402且末端設(shè)置有橫向的銷軸403，懸臂橫梁4的內(nèi)端下部設(shè)置有前扎帶限位支架404，前扎帶7一端固定于銷軸403上，另一端與前扎帶限位支架404形成前扎帶7的限位調(diào)節(jié)單元。前扎帶限位支架404上端面固定有第一鎖緊螺母405，增設(shè)鎖緊螺栓，前扎帶7借助鎖緊螺栓與第一鎖緊螺母405鎖緊固定，固定牢靠，便于拆裝。

安裝橫梁1下端設(shè)置有后扎帶安裝凸臺(tái)101和后扎帶限位支架102，后扎帶限位支架102上設(shè)置有橫向的連接軸103，后扎帶8一端固定于后扎帶安裝凸臺(tái)101上，另一端套裝在連接軸103上形成后扎帶8的限位調(diào)節(jié)單元，固定牢靠，便于拆裝。

后扎帶安裝凸臺(tái)101上端面固定有第二緊螺母104，增設(shè)鎖緊螺栓，后扎帶8借助鎖緊螺栓與第二鎖緊螺母104鎖緊固定，固定牢靠，便于拆裝。

油箱2在安裝后，安裝橫梁1和懸臂橫梁4增加了油箱的限位支撐結(jié)構(gòu)，增加了油箱2的限位點(diǎn)，油箱2本身的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)，其與安裝橫梁1和懸臂橫梁4接觸面均為相對(duì)應(yīng)的仿形面，接觸更加穩(wěn)定，更有利于牢固安裝，避免了應(yīng)力較大的個(gè)別部位損壞的現(xiàn)象，其中，限位安裝槽5與相對(duì)應(yīng)的安裝橫梁1或者懸臂橫梁4下端面形成兩個(gè)縱向的限位結(jié)構(gòu)，綁敷限位槽6與相對(duì)應(yīng)的前扎帶7或者后扎帶8形成兩個(gè)縱向的限位結(jié)構(gòu)，綜合上述技術(shù)特征，該限位機(jī)構(gòu)能夠增強(qiáng)油箱2在車架中固定的牢固程度，降低惡劣工況和碰撞發(fā)生時(shí)油箱2的松動(dòng)脫落可能性，為行車安全提供了有利保障。