本實(shí)用新型涉及車載通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載手機(jī)拍照裝置。

背景技術(shù)：

汽車正日益成為人們不可或缺的交通工具，駕駛員在行駛過程中，遇到沿途風(fēng)景、突發(fā)事件，人們都希望能通過相機(jī)把它們記錄下來,隨著智能手機(jī)的發(fā)展，越來越多的人們已經(jīng)習(xí)慣將智能手機(jī)通過手機(jī)支架的方式固定在汽車的前擋風(fēng)玻璃前面用于導(dǎo)航，若需拍照，則需釋放至少一只手去操控手機(jī)，在行駛的過程中，如果過多時間將手離開方向盤去操控遠(yuǎn)離方向盤的手機(jī)設(shè)備，勢必會成為一大安全隱患及發(fā)生危險事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載手機(jī)拍照裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：其包括一用于固定手機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)，還包括用于承載所述夾緊機(jī)構(gòu)的基座模塊，所述基座模塊包括可同軸套裝連接的基座和旋轉(zhuǎn)座，還包括設(shè)置在基座和旋轉(zhuǎn)座上方開口處的上蓋，所述旋轉(zhuǎn)座的內(nèi)部設(shè)置有：用于驅(qū)動所述手機(jī)沿上下方向翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；用于驅(qū)動所述手機(jī)沿縱向軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)；用于驅(qū)動所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)作的電路組件；以及第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一沿垂直方向設(shè)置的、且輪齒朝向下方的扇形齒輪，所述旋轉(zhuǎn)座的底部突出形成有兩個并列設(shè)置的支撐板，所述扇形齒輪連接在兩個所述支撐板的頂部之間；所述扇形齒輪上方的邊緣處垂直向上一體延伸形成有一齒輪臂，所述上蓋上形成有可供所述齒輪臂插入的卡槽；所述齒輪臂的頂端設(shè)置有用于固定所述夾緊機(jī)構(gòu)的安裝座，所述扇形齒輪的下方設(shè)置有一可與其嚙合連接并驅(qū)動其擺動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述扇形齒輪與所述旋轉(zhuǎn)座的底部之間還連接設(shè)置有一消隙拉簧。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一個與所述旋轉(zhuǎn)座的底部固定連接的第一定位板，所述第一定位板的上方固定連接有一水平方向設(shè)置的第一馬達(dá)和一垂直方向設(shè)置的第一渦輪，所述第一馬達(dá)端部上連接有第一螺桿，所述第一渦輪包括一可與所述第一螺桿嚙合并驅(qū)動第一渦輪沿水平方向中心軸線轉(zhuǎn)動的第一斜齒輪，所述第一斜齒輪的一側(cè)同軸設(shè)置有一第一直齒輪，所述第一直齒輪可與所述扇形齒輪嚙合轉(zhuǎn)動并驅(qū)動所述扇形齒輪產(chǎn)生擺動。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一個可與所述旋轉(zhuǎn)座的底部固定連接的第二定位板，所述第二定位板的上方固定連接有均沿水平方向設(shè)置的第二馬達(dá)、第二渦輪和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪，所述第二馬達(dá)的端部上連接有第二螺桿，所述第二渦輪包括可與所述第二螺桿嚙合并驅(qū)動第二渦輪沿其縱向中心軸線轉(zhuǎn)動的第二斜齒輪，所述第二斜齒輪的下側(cè)同軸設(shè)置有一第二直齒輪，所述第二直齒輪可與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪嚙合并驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪沿其縱向中心軸線轉(zhuǎn)動。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基座內(nèi)側(cè)壁的底部環(huán)繞形成有內(nèi)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)座內(nèi)側(cè)壁的底部形成有一調(diào)節(jié)口，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪可穿過所述旋轉(zhuǎn)座的調(diào)節(jié)口并與所述基座內(nèi)的內(nèi)齒輪相互嚙合轉(zhuǎn)動。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述基座的內(nèi)側(cè)壁上且位于所述內(nèi)齒輪的上方還形成有凸起的、用于分別且不同時觸動所述第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)的第一觸臂和第二觸臂，所述旋轉(zhuǎn)座內(nèi)側(cè)壁的底部還形成有兩個分別用于插入所述第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)的限位孔，所述第一限位開關(guān)可穿過其中一個所述限位孔與所述第一觸臂相抵觸，所述第二限位開關(guān)可穿過另一個所述限位孔與所述第二觸臂相抵觸；所述第一限位開關(guān)和第二限位開關(guān)之間連接有一連接件，所述連接件上設(shè)置有可固定在所述電路組件上的卡扣。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)座的內(nèi)側(cè)壁的頂部均勻形成有多個凸起的、用于與所述上蓋卡接的第一鎖扣，所述旋轉(zhuǎn)座的外側(cè)壁上均勻形成有多個沿垂直方向延伸的滑槽；所述基座的內(nèi)側(cè)壁的頂部形成有多個與所述旋轉(zhuǎn)座的滑槽位置對應(yīng)的第二鎖扣；利用所述第二鎖扣沿滑槽方向滑動可將所述旋轉(zhuǎn)座插入所述基座內(nèi)，當(dāng)滑動至所述基座的底部時，所述基座的第二鎖扣可搭在所述旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁的頂部，轉(zhuǎn)動所述旋轉(zhuǎn)座并使所述第二鎖扣與所述滑槽脫離，從而將所述旋轉(zhuǎn)座安裝在所述基座內(nèi)部。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)座和基座的底部的中心處分別形成有第一通孔和第二通孔，所述電路組件上設(shè)置有電源引線、并從所述第一通孔和第二通孔穿出至外部。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電路組件上設(shè)置有第二藍(lán)牙模塊。

本實(shí)用新型車載手機(jī)拍照裝置的有益效果在于：能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)駕車過程中雙手不離開方向盤完成智能手機(jī)相機(jī)功能的拍照或攝影動作，既安全又實(shí)用；能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)駕車過程中使用方向盤按鍵來控制和調(diào)整智能手機(jī)的水平旋轉(zhuǎn)角度和垂直仰角角度使智能手機(jī)相機(jī)鏡頭對準(zhǔn)拍照物體，并通過方向盤按鍵來啟動智能手機(jī)相機(jī)快門快速完成拍照或攝影動作。

附圖說明

圖1為一實(shí)施例中車載手機(jī)拍照裝置的立體示意圖。

圖2為一實(shí)施例中車載手機(jī)拍照裝置的另一角度的立體分解示意圖。

圖3為圖2中基座模塊的立體分解示意圖。

圖4為圖2中翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的側(cè)面視圖。

圖5為圖4中翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的局部立體分解示意圖。

圖6為圖5中第一渦輪的立體示意圖。

圖7為圖2中旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的立體示意圖。

圖8為圖7中旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一角度的局部立體分解示意圖。

圖9為圖8中第二渦輪的立體示意圖。

圖10為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與基座模塊裝配關(guān)系圖。

圖11為圖10中基座模塊局部分解示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的車載手機(jī)拍照裝置作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請同時參見圖1至圖3，一種車載手機(jī)拍照裝置，其包括一用于固定手機(jī)30的夾緊機(jī)構(gòu)20，還包括用于承載夾緊機(jī)構(gòu)20的基座模塊10，基座模塊10包括同軸套裝連接的基座11和旋轉(zhuǎn)座12，還包括設(shè)置在基座11和旋轉(zhuǎn)座12上方開口處的上蓋13。

旋轉(zhuǎn)座12的內(nèi)部設(shè)置有：用于驅(qū)動手機(jī)30沿上下方向翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)50，用于驅(qū)動手機(jī)30沿縱向軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)40，用于驅(qū)動翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)50和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)40運(yùn)作的電路組件60，以及第一限位開關(guān)141和第二限位開關(guān)142。

請同時參見圖4至圖6，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)50包括一沿垂直方向設(shè)置的、且輪齒朝向下方的扇形齒輪51，旋轉(zhuǎn)座12的底部突出形成有兩個并列設(shè)置的支撐板121，扇形齒輪51連接在兩個支撐板121的頂部之間；扇形齒輪51上方的邊緣處垂直向上一體延伸形成有一齒輪臂52，上蓋131上形成有可供齒輪臂52插入的卡槽131；齒輪臂52的頂端設(shè)置有用于固定夾緊機(jī)構(gòu)20的安裝座53，扇形齒輪51的下方設(shè)置有一可與其嚙合連接并驅(qū)動其前后擺動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)55，扇形齒輪51與旋轉(zhuǎn)座12的底部之間還連接設(shè)置有一消隙拉簧54。

第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)55包括一個與旋轉(zhuǎn)座12的底部固定連接的第一定位板554，第一定位板554的上方固定連接有一水平方向設(shè)置的第一馬達(dá)551和一垂直方向設(shè)置的第一渦輪553，第一馬達(dá)551端部上連接有第一螺桿552，第一渦輪553包括一可與第一螺桿552嚙合并驅(qū)動第一渦輪553沿水平方向中心軸線轉(zhuǎn)動的第一斜齒輪5531，第一斜齒輪5531的一側(cè)同軸設(shè)置有一第一直齒輪5532，第一直齒輪5531可與扇形齒輪51嚙合轉(zhuǎn)動并驅(qū)動扇形齒輪51產(chǎn)生擺動。

請同時參見圖7至圖9，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)40包括一個可與旋轉(zhuǎn)座12的底部固定連接的第二定位板44，第二定位板44的上方固定連接有均沿水平方向設(shè)置的第二馬達(dá)41、第二渦輪43和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪45，第二馬達(dá)41的的端部上連接有第二螺桿42，第二渦輪43包括可與第二螺桿42嚙合并驅(qū)動第二渦輪43沿其縱向中心軸線轉(zhuǎn)動的第二斜齒輪431，第二斜齒輪431的下側(cè)同軸設(shè)置有一第二直齒輪432，第二直齒輪432可與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪45嚙合并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪45沿其縱向中心軸線轉(zhuǎn)動。

請同時參見圖10至圖11，基座11內(nèi)側(cè)壁的底部環(huán)繞形成有內(nèi)齒輪111，旋轉(zhuǎn)座12內(nèi)側(cè)壁的底部形成有一調(diào)節(jié)口114，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)40上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動齒輪45可穿過旋轉(zhuǎn)座12的調(diào)節(jié)口114并與基座11內(nèi)的內(nèi)齒輪111相互嚙合轉(zhuǎn)動。

基座11的內(nèi)側(cè)壁上且位于內(nèi)齒輪111的上方還形成有凸起的、用于分別且不同時觸動第一限位開關(guān)141和第二限位開關(guān)142的第一觸臂113和第二觸臂116，旋轉(zhuǎn)座12內(nèi)側(cè)壁的底部還形成有兩個分別用于插入第一限位開關(guān)141和第二限位開關(guān)142的限位孔122，第一限位開關(guān)141可穿過其中一個限位孔122與第一觸臂113相抵觸，第二限位開關(guān)142可穿過另一個限位孔122與第二觸臂116相抵觸；第一限位開關(guān)141和第二限位開關(guān)142之間連接有一連接件144，連接件144上設(shè)置有可固定在電路組件60上的卡扣143。

旋轉(zhuǎn)座12的內(nèi)側(cè)壁的頂部均勻形成有多個凸起的、用于與上蓋13卡接的第一鎖扣124，旋轉(zhuǎn)座12的外側(cè)壁上均勻形成有多個沿垂直方向延伸的滑槽125；基座11的內(nèi)側(cè)壁的頂部形成有多個與旋轉(zhuǎn)座12的滑槽125位置對應(yīng)的第二鎖扣115；利用第二鎖扣115沿滑槽125方向滑動可將旋轉(zhuǎn)座12插入基座11內(nèi)，當(dāng)滑動至基座11的底部時，基座11的第二鎖扣115可搭在旋轉(zhuǎn)座12的側(cè)壁的頂部，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)座12并使第二鎖扣115與滑槽125脫離，從而將旋轉(zhuǎn)座12安裝在基座11內(nèi)部。

旋轉(zhuǎn)座12和基座11的底部的中心處分別形成有第一通孔123和第二通孔112，電路組件60上設(shè)置有電源引線61、并從第一通孔123和第二通孔112穿出至外部，電路組件60上還設(shè)置有第二藍(lán)牙模塊。

本裝置可通過3M雙面膠或者直接用螺釘固定在汽車擋風(fēng)玻璃前面不影響司機(jī)駕駛視線的適合位置上，智能手機(jī)通過夾緊機(jī)構(gòu)固定在裝置上。

綜上，車載音響接收到方向盤按鍵的控制命令，根據(jù)不同的按鍵命令將控制命令通過車載音響的第一藍(lán)牙模塊以藍(lán)牙SPP傳輸協(xié)議方式傳送給本方案的車載手機(jī)拍照裝置內(nèi)的第二藍(lán)牙模塊，第二藍(lán)牙模塊通過不同的輸出端口將不同的控制信號傳送給第一馬達(dá)和第二馬達(dá)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度的控制，完成通過方向盤控制按鍵控制智能手機(jī)的相機(jī)鏡頭對準(zhǔn)拍照物體的動作。

當(dāng)?shù)诙{(lán)牙模塊接收到藍(lán)第一藍(lán)牙模塊通過方向盤控制按鍵傳過來的拍照按鍵指令時，將通過藍(lán)牙HID傳送協(xié)議將拍照指令傳送給智能手機(jī)內(nèi)的藍(lán)牙芯片，手機(jī)內(nèi)的藍(lán)牙芯片接收到指令后啟動智能手機(jī)的快門完成拍照和攝像動作。

綜上，本實(shí)用新型車載手機(jī)拍照裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)駕車過程中雙手不離開方向盤完成智能手機(jī)相機(jī)功能的拍照或攝影動作，既安全又實(shí)用；能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)駕車過程中使用方向盤按鍵來控制和調(diào)整智能手機(jī)的水平旋轉(zhuǎn)角度和垂直仰角角度使智能手機(jī)相機(jī)鏡頭對準(zhǔn)拍照物體，并通過方向盤按鍵來啟動智能手機(jī)相機(jī)快門快速完成拍照或攝影動作。

雖然對本實(shí)用新型的描述是結(jié)合以上具體實(shí)施例進(jìn)行的，但是，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。