本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車裝置領(lǐng)域，具體為一種電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置。

背景技術(shù)：

在輸電線路的架設(shè)工作中，會(huì)用到電桿、支架以及其他輔助安裝設(shè)備，現(xiàn)在使用的普通運(yùn)輸車雖能夠滿足大物件以及設(shè)備的運(yùn)輸需求，但是架設(shè)電桿以及施工的地點(diǎn)經(jīng)常處于偏僻的地方，在運(yùn)輸途中會(huì)因?yàn)槁窙r不良的情況發(fā)生較為嚴(yán)重的顛簸現(xiàn)象，而一些比較脆弱的設(shè)備或工具就容易在顛簸的過程中發(fā)生損壞或變形，到施工現(xiàn)場經(jīng)常無法使用，這樣就需要再次將良好的設(shè)備或工具運(yùn)輸過來，不但影響施工速度，也造成了運(yùn)輸成本的增加，現(xiàn)需要一種具有針對(duì)性的電力設(shè)備運(yùn)輸車來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置，包括車頭，所述車頭后部與車架連接，所述車頭上部通過連臂與發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與風(fēng)葉機(jī)頭配合，所述發(fā)電機(jī)與設(shè)置在車頭后部的蓄電池組電連接，所述車架上設(shè)置有車廂，所述車廂后部設(shè)置有廂門，所述車架上部設(shè)置有一組螺紋套，所述螺紋套與減震裝置下部螺接，所述減震裝置上部與載物板滑動(dòng)配合，所述車廂中部滑動(dòng)設(shè)置有一組中間隔板，所述車廂內(nèi)部頂部設(shè)置有一組燈座，所述燈座與燈珠配合，所述車廂上部設(shè)置有一組電桿架，所述電桿架一側(cè)設(shè)置有夾緊螺栓。

優(yōu)選的，所述車頭上部設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座與所述連臂鉸接，所述風(fēng)葉機(jī)頭通過變速器與所述發(fā)電機(jī)配合，所述蓄電池組外部設(shè)置有保護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述車廂內(nèi)部上部設(shè)置有燈座安裝架，所述燈座設(shè)置在所述燈座安裝架上，所述燈座安裝架與所述蓄電池組電連接，所述車廂和所述車頭之間設(shè)置有導(dǎo)線護(hù)蓋。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括螺紋柱、減震彈簧以及滑塊，所述螺紋柱和所述滑塊分別設(shè)置在所述減震彈簧的兩端，所述滑塊與所述載物板下部開設(shè)的滑槽滑動(dòng)配合。

優(yōu)選的，所述車廂側(cè)壁上開設(shè)有側(cè)壁滑道，所述側(cè)壁滑道與設(shè)置在所述中間隔板兩端的滑輪裝置配合。

優(yōu)選的，所述中間隔板的兩端均開設(shè)有螺孔，所述螺孔與所述滑輪裝置螺接，所述滑輪裝置包括螺桿、安裝塊以及滑輪，所述螺桿與所述螺孔螺接，所述螺桿上焊接螺母，所述螺桿一端通過軸承與所述安裝塊轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述安裝塊上設(shè)置有一組輪架，所述滑輪與所述輪架轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

優(yōu)選的，所述電桿架下部設(shè)置有連接座，所述連接座上穿裝有一組連接螺栓，所述連接座通過所述連接螺栓與所述車廂連接。

優(yōu)選的，所述夾緊螺栓一端設(shè)置有夾板，所述夾板一側(cè)貼設(shè)有膠墊，所述車廂上部前端設(shè)置有限位角鋼。

優(yōu)選的，所述電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置使用時(shí)，車頭行駛過程中，可將連臂翻轉(zhuǎn)，使得風(fēng)葉機(jī)頭處于車頭的前部，車頭行進(jìn)時(shí)，迎面的風(fēng)會(huì)吹動(dòng)風(fēng)葉機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過變速器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并將電能儲(chǔ)存在蓄電池組中，蓄電池組與燈座安裝架電連接，導(dǎo)線護(hù)蓋可保護(hù)連接的導(dǎo)線，防止導(dǎo)線損壞，同時(shí)保護(hù)罩可保護(hù)蓄電池組，防止蓄電池組被雨水等侵襲銹蝕而損壞，延長了裝置的使用壽命，載物板與減震裝置滑動(dòng)配合，減震裝置與螺紋套螺接，這樣的配合方式使得載物板的拆卸和更換以及減震裝置的拆卸和更換都非常的方便，給維修工作提供了便利，一旦發(fā)生減震問題，則直接更換減震裝置即可，維修成本低，花費(fèi)時(shí)間短，中間隔板通過滑輪裝置與車廂側(cè)壁配合，螺桿可通過旋擰螺母來轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母與螺桿焊接，滑輪裝置可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿來調(diào)節(jié)與中間隔板配合時(shí)的伸出長度，這樣的設(shè)計(jì)使得中間隔板的安裝和拆卸都簡單方便，滑輪裝置與側(cè)壁滑道配合，多個(gè)中間隔板可將車廂內(nèi)部空間分隔開來，方便使用者在車廂內(nèi)放置不同的設(shè)備，使得車廂內(nèi)空間分布有條不紊，中間隔板兩面可貼設(shè)海綿，防止車廂內(nèi)裝置因顛簸而磕壞，電桿架可放置電桿，電桿放置后，可旋轉(zhuǎn)夾緊螺栓，夾緊螺栓端部的夾板則可以夾緊電桿，起到固定作用，限位角鋼可防止電桿伸出車廂前部頂壞發(fā)電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置使用時(shí)，車頭行駛過程中，可將連臂翻轉(zhuǎn)，使得風(fēng)葉機(jī)頭處于車頭的前部，車頭行進(jìn)時(shí)，迎面的風(fēng)會(huì)吹動(dòng)風(fēng)葉機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過變速器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并將電能儲(chǔ)存在蓄電池組中，蓄電池組與燈座安裝架電連接，導(dǎo)線護(hù)蓋可保護(hù)連接的導(dǎo)線，防止導(dǎo)線損壞，同時(shí)保護(hù)罩可保護(hù)蓄電池組，防止蓄電池組被雨水等侵襲銹蝕而損壞，延長了裝置的使用壽命，載物板與減震裝置滑動(dòng)配合，減震裝置與螺紋套螺接，這樣的配合方式使得載物板的拆卸和更換以及減震裝置的拆卸和更換都非常的方便，給維修工作提供了便利，一旦發(fā)生減震問題，則直接更換減震裝置即可，維修成本低，花費(fèi)時(shí)間短，中間隔板通過滑輪裝置與車廂側(cè)壁配合，螺桿可通過旋擰螺母來轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母與螺桿焊接，滑輪裝置可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿來調(diào)節(jié)與中間隔板配合時(shí)的伸出長度，這樣的設(shè)計(jì)使得中間隔板的安裝和拆卸都簡單方便，滑輪裝置與側(cè)壁滑道配合，多個(gè)中間隔板可將車廂內(nèi)部空間分隔開來，方便使用者在車廂內(nèi)放置不同的設(shè)備，使得車廂內(nèi)空間分布有條不紊，中間隔板兩面可貼設(shè)海綿，防止車廂內(nèi)裝置因顛簸而磕壞，電桿架可放置電桿，電桿放置后，可旋轉(zhuǎn)夾緊螺栓，夾緊螺栓端部的夾板則可以夾緊電桿，起到固定作用，限位角鋼可防止電桿伸出車廂前部頂壞發(fā)電機(jī)；本裝置具有良好的減震效果，并且可利用風(fēng)力給車廂照明供電，節(jié)能減排，可方便的運(yùn)輸電桿，并且可有效防止車廂內(nèi)電力設(shè)備彼此磕碰導(dǎo)致?lián)p壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型將風(fēng)葉機(jī)頭轉(zhuǎn)起后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型減震裝置與載物板配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中圈出部分的局部放大示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型電桿架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車頭，2、車架，3、連臂，4、發(fā)電機(jī)，5、風(fēng)葉機(jī)頭，6、蓄電池組，7、車廂，8、廂門，9、螺紋套，10、減震裝置，11、載物板，12、中間隔板，13、燈座，14、燈珠，15、電桿架，16、夾緊螺栓，17、鉸接座，18、變速器，19、保護(hù)罩，20、燈座安裝架，21、導(dǎo)線護(hù)蓋，22、螺紋柱，23、減震彈簧，24、滑塊，25、滑槽，26、側(cè)壁滑道，27、滑輪裝置，28、螺孔，29、螺桿，30、螺母，31、軸承，32、安裝塊，33、輪架，34、滑輪，35、連接座，36、連接螺栓，37、夾板，38、膠墊，39、限位角鋼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-6，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置，包括車頭1，所述車頭1后部與車架2連接，所述車頭1上部通過連臂3與發(fā)電機(jī)4連接，所述發(fā)電機(jī)4與風(fēng)葉機(jī)頭5配合，所述發(fā)電機(jī)4與設(shè)置在車頭1后部的蓄電池組6電連接，所述車架2上設(shè)置有車廂7，所述車廂7后部設(shè)置有廂門8，所述車架2上部設(shè)置有一組螺紋套9，所述螺紋套9與減震裝置10下部螺接，所述減震裝置10上部與載物板11滑動(dòng)配合，所述車廂7中部滑動(dòng)設(shè)置有一組中間隔板12，所述車廂7內(nèi)部頂部設(shè)置有一組燈座13，所述燈座13與燈珠14配合，所述車廂7上部設(shè)置有一組電桿架15，所述電桿架15一側(cè)設(shè)置有夾緊螺栓16，所述車頭1上部設(shè)置有鉸接座17，所述鉸接座17與所述連臂3鉸接，所述風(fēng)葉機(jī)頭5通過變速器18與所述發(fā)電機(jī)4配合，所述蓄電池組6外部設(shè)置有保護(hù)罩19，所述車廂7內(nèi)部上部設(shè)置有燈座安裝架20，所述燈座13設(shè)置在所述燈座安裝架20上，所述燈座安裝架20與所述蓄電池組6電連接，所述車廂7和所述車頭1之間設(shè)置有導(dǎo)線護(hù)蓋21，所述減震裝置10包括螺紋柱22、減震彈簧23以及滑塊24，所述螺紋柱22和所述滑塊24分別設(shè)置在所述減震彈簧23的兩端，所述滑塊24與所述載物板11下部開設(shè)的滑槽25滑動(dòng)配合，所述車廂7側(cè)壁上開設(shè)有側(cè)壁滑道26，所述側(cè)壁滑道26與設(shè)置在所述中間隔板12兩端的滑輪裝置27配合，所述中間隔板12的兩端均開設(shè)有螺孔28，所述螺孔28與所述滑輪裝置27螺接，所述滑輪裝置27包括螺桿29、安裝塊32以及滑輪34，所述螺桿29與所述螺孔28螺接，所述螺桿29上焊接螺母30，所述螺桿29一端通過軸承31與所述安裝塊32轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述安裝塊32上設(shè)置有一組輪架33，所述滑輪34與所述輪架33轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述電桿架15下部設(shè)置有連接座35，所述連接座35上穿裝有一組連接螺栓36，所述連接座35通過所述連接螺栓36與所述車廂7連接，所述夾緊螺栓16一端設(shè)置有夾板37，所述夾板37一側(cè)貼設(shè)有膠墊38，所述車廂7上部前端設(shè)置有限位角鋼39。

工作原理：在使用該電力設(shè)備專用運(yùn)輸車裝置時(shí)，車頭1行駛過程中，可將連臂3翻轉(zhuǎn)，使得風(fēng)葉機(jī)頭5處于車頭1的前部，車頭行進(jìn)時(shí)，迎面的風(fēng)會(huì)吹動(dòng)風(fēng)葉機(jī)頭5轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉機(jī)頭5轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過變速器18驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)4將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并將電能儲(chǔ)存在蓄電池組6中，蓄電池組6與燈座安裝架20電連接，導(dǎo)線護(hù)蓋21可保護(hù)連接的導(dǎo)線，防止導(dǎo)線損壞，同時(shí)保護(hù)罩19可保護(hù)蓄電池組6，防止蓄電池組6被雨水等侵襲銹蝕而損壞，延長了裝置的使用壽命，載物板11與減震裝置10滑動(dòng)配合，減震裝置10與螺紋套9螺接，這樣的配合方式使得載物板11的拆卸和更換以及減震裝置10的拆卸和更換都非常的方便，給維修工作提供了便利，一旦發(fā)生減震問題，則直接更換減震裝置10即可，維修成本低，花費(fèi)時(shí)間短，中間隔板12通過滑輪裝置27與車廂7側(cè)壁配合，螺桿29可通過旋擰螺母30來轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母30與螺桿29焊接，滑輪裝置27可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿29來調(diào)節(jié)與中間隔板12配合時(shí)的伸出長度，這樣的設(shè)計(jì)使得中間隔板12的安裝和拆卸都簡單方便，滑輪裝置27與側(cè)壁滑道26配合，多個(gè)中間隔板12可將車廂7內(nèi)部空間分隔開來，方便使用者在車廂7內(nèi)放置不同的設(shè)備，使得車廂7內(nèi)空間分布有條不紊，中間隔板12兩面可貼設(shè)海綿，防止車廂7內(nèi)裝置因顛簸而磕壞，電桿架15可放置電桿，電桿放置后，可旋轉(zhuǎn)夾緊螺栓16，夾緊螺栓16端部的夾板37則可以夾緊電桿，起到固定作用，限位角鋼39可防止電桿伸出車廂7前部頂壞發(fā)電機(jī)4。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。