本實(shí)用新型涉及一種座椅坐墊裝置，具體而言，本實(shí)用新型涉及一種座椅坐墊裝置以及具有這種座椅坐墊裝置的車輛。

背景技術(shù)：

當(dāng)前隨著私家車越來越普及，道路狀況也更為復(fù)雜，交通事故和事故中駕駛員傷亡人數(shù)都在迅猛的增長。

隨著生活水平的提高，我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展路，交通事故和事故中駕駛員傷亡人數(shù)都在迅猛的增長。國針對新上市車型實(shí)施新車星級(jí)評(píng)定（CNCAP），通過評(píng)估碰撞后駕駛員和乘員的傷害值，進(jìn)行新車星級(jí)評(píng)定并公布于眾，為消費(fèi)者購買更安全的車輛做有效指導(dǎo)。

隨著C-NCAP 的順利實(shí)施及研究的深入，中國汽車技術(shù)研究中心也對《C-NCAP 管理規(guī)則》進(jìn)行了多次完善和提升，經(jīng)歷了2006 年版、2009年版和2012 年版的變更。2012年版中增加了正碰中后排假人的評(píng)分。2014年6月又頒布了《C-NCAP 管理規(guī)則（2015 年版）》，并于2015 年7 月1 日實(shí)施，其中詳細(xì)量化了碰撞試驗(yàn)中關(guān)于假人下潛的判定標(biāo)準(zhǔn)。

在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)這兩個(gè)試驗(yàn)工況中，《C-NCAP 管理規(guī)則（2015 年版）》針對第二排女性假人的約束系統(tǒng)新增了扣分項(xiàng):第二排女性假人的約束系統(tǒng),若在試驗(yàn)過程中失效,則減去0.5分或1分.其中安全帶失效是指安全帶和約束系統(tǒng)出現(xiàn)下列情形之一:（1）安全帶織帶斷裂,（2）安全帶帶扣、調(diào)節(jié)裝置、連接件之一出現(xiàn)斷裂和脫開，（3）卷收器未能正常工作，4)有乘員下潛現(xiàn)象出現(xiàn)。第二排女性假人約束方式若出現(xiàn)上述中（1）～（3）所述的失效，則減去1 分；若因安全帶或座椅等因素導(dǎo)致假人骨盆發(fā)生單側(cè)下潛，則減去0.5 分；發(fā)生雙側(cè)下潛，則減去1 分。

第二排女性假人下潛現(xiàn)象通過假人髂骨受力情況來進(jìn)行判斷：在假人骨盆向前，髂骨受力減小階段，在持續(xù)1ms 時(shí)間范圍內(nèi)，若髂骨力減小速率大于1000N/ms，判斷發(fā)生了下潛；在骨盆回彈階段，若減小速率大于1000N/ms，但此時(shí)髂骨力小于2400N 的情況除外。另外，髂骨受力不穩(wěn)定時(shí)，以完全卸載階段的信號(hào)進(jìn)行判斷，作為參考，可以通過車載攝相機(jī)的視頻圖像及安全帶腰帶力曲線進(jìn)行輔助確認(rèn)。

汽車第二排假人坐在后排座椅坐墊上，后排座椅坐墊安裝在車身后地板上，整車發(fā)生碰撞的時(shí)候后排座椅坐墊會(huì)向前移動(dòng),坐在座椅坐墊上的假人也會(huì)隨之向前快速移動(dòng)將導(dǎo)致發(fā)生下潛現(xiàn)象,位于胯骨的安全帶將沿著假人胯骨上劃到假人腹部,此時(shí)安全帶對假人的約束將大大降低,相當(dāng)于失效狀態(tài),假人向前運(yùn)動(dòng)量會(huì)大大增加,假人的頭部和胸部傷害會(huì)大大增加。如何在正面高速碰撞的兩個(gè)工況中保護(hù)車內(nèi)的的后排乘員，防止約束系統(tǒng)失效，對后排座椅坐墊與車身連接方式的設(shè)計(jì)將尤為重要。

圖1示出了一種傳統(tǒng)的后排座椅坐墊連接結(jié)構(gòu)，其通過限位支架防止座椅座墊骨架后端支架結(jié)構(gòu)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，但是該結(jié)構(gòu)對前后方向的位移未限制，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，后排座椅坐墊會(huì)向前移動(dòng)發(fā)生大位移，后排乘員也會(huì)隨之向前快速移動(dòng)將導(dǎo)致發(fā)生下潛現(xiàn)象。

為了能夠有效地提高后排座椅坐墊與車身地板的連接強(qiáng)度，避免座椅坐墊連接結(jié)構(gòu)從車身安裝處脫離，有效地提高了后排乘員的安全，最終起到保護(hù)乘員安全的作用，設(shè)計(jì)一種有利于防止后排乘員下潛的座椅坐墊骨架防翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅坐墊裝置，其適用于各種車輛，并且提供一種具有這種座椅坐墊裝置的車輛。

為了解決該目的，本實(shí)用新型提供了一種座椅坐墊裝置，其具有座墊骨架支架件、座墊件，其中，所述座墊骨架支架件與所述座墊件連接。坐墊件來實(shí)現(xiàn)乘員就坐功能，而座墊骨架支架件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的支撐。

可選地，所述座椅坐墊裝置具有支架緊固件和前端卡接件，所述座墊骨架支架件具有后端連接件及前端連接件，其中所述支架緊固件與所述后端連接件連接，所述前端卡接件與所述前端連接件連接。作用在于，前后分開的連接使得限制了座椅坐墊裝置更多的自由度，使得座椅坐墊裝置不會(huì)移動(dòng)或者側(cè)翻。

可選地，所述支架緊固件包括緊固螺栓裝置和焊接螺母裝置，其中，所述緊固螺栓裝置和所述焊接螺母裝置螺旋連接。

可選地，所述后端連接件是長條環(huán)形件，也就是說用一根直徑例如為5毫米的鋼筋彎曲而成，長條環(huán)形件具有突出特征部，其中，所述突出特征部的內(nèi)徑大于所述緊固螺栓裝置的最大外部直徑，而所述后端連接件的另外的部分的內(nèi)部寬度小于所述緊固螺栓裝置的最大外部直徑。其作用是，在安裝時(shí)，首先將緊固螺栓裝置穿過該突出特征部，使得緊固螺栓裝置與所述后端連接件產(chǎn)生一定的重疊。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，具有上述座椅坐墊裝置，其中，所述支架緊固件固定在車輛內(nèi)部的地板上。

可選地，所述前端卡接件卡接至車輛內(nèi)部的地板上，從而整個(gè)座椅坐墊裝置能夠牢靠地固定在車輛內(nèi)部的地板上。

本實(shí)用新型的效益在于：適用于多種車輛；其能夠有效地提高座椅與車輛內(nèi)部地板的連接強(qiáng)度，避免座椅從車身安裝處脫離，有效地提高了乘員的安全性能，最終起到保護(hù)乘員安全的作用。此外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的推廣性。

附圖說明

參照附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1示出了一種座椅坐墊裝置的傳統(tǒng)的連接方式；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的座椅坐墊裝置的斜視圖；

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的座椅坐墊裝置的俯視圖；

圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的座椅坐墊裝置的底視圖；

圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的座墊骨架支架件的示意圖；

圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的支架緊固件與后端連接件的俯視圖；

圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的支架緊固件與后端連接件的側(cè)面視圖；

圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型的前端卡接件與所述前端連接件的示意圖。

具體實(shí)施方式

為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實(shí)用新型要求保護(hù)的主題，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

圖2和圖3分別示出了一種座椅坐墊裝置1的斜視圖和俯視圖，所述座椅坐墊裝置1具有座墊骨架支架件10、座墊件40，其中，所述座墊骨架支架件10與所述座墊件40連接，所述座墊骨架支架件10利用支架緊固件20與車輛內(nèi)部地板連接以及支撐所述座墊件40的機(jī)械剛性。

圖4示出了座椅坐墊裝置的底視圖，座椅坐墊裝置具有支架緊固件20和前端卡接件30，所述支架緊固件20和前端卡接件30被用于將所述座椅坐墊裝置固定在車輛內(nèi)部的地板上。

圖5示出了座墊骨架支架件的示意圖，其中，所述座椅坐墊裝置1具有支架緊固件20和前端卡接件30，所述座墊骨架支架件10具有后端連接件11及前端連接件12，其中所述支架緊固件20與所述后端連接件11連接，所述前端卡接件30與所述前端連接件12連接。

圖6和圖7分別示出了支架緊固件與后端連接件的俯視圖和側(cè)面視圖，其中，所述支架緊固件20包括緊固螺栓裝置21和焊接螺母裝置22，其中，所述緊固螺栓裝置21和所述焊接螺母裝置22螺旋連接。所述后端連接件11是長條環(huán)形件，具有突出特征部111，其中，所述突出特征部的內(nèi)徑大于所述緊固螺栓裝置21的最大外部直徑，而所述后端連接件11的另外的部分的內(nèi)部寬度小于所述緊固螺栓裝置21的最大外部直徑。座椅坐墊裝置的安裝步驟如下：

1)將焊接螺母裝置22與車輛內(nèi)部地板焊接；

2)將緊固螺栓裝置21螺旋連接到焊接螺母裝置22上；

3)將突出特征部111穿過緊固螺栓裝置21；

4)將緊固螺栓裝置21沿著槽的方向移動(dòng)，使得緊固螺栓裝置21與后端連接件11產(chǎn)生重疊量；

5)將前端卡接件30卡接至地板上。

圖8示出了前端卡接件30，其用于與后端連接件11卡接連接。

雖然已詳細(xì)地示出并描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例以說明本實(shí)用新型的原理，但應(yīng)理解的是，本實(shí)用新型可以其它方式實(shí)施而不脫離這樣的原理。