本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車載顯示終端承載組件和具有該車載顯示終端承載組件的車輛。

背景技術(shù)：

隨著各種顯示終端的普及化，車載娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越普及，為了提高后排乘客的娛樂(lè)性，相關(guān)車型在后枕處增加承載臺(tái)供后排乘員放置顯示終端，但是，這些承載臺(tái)均固定設(shè)置，無(wú)法調(diào)整，不利于后排乘員的舒適使用，且在不使用時(shí)嚴(yán)重影響整車的美觀性和空間，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種使用方便的車載顯示終端承載組件。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述車載顯示終端承載組件的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車載顯示終端承載組件包括：驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件用于提供驅(qū)動(dòng)力；傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件的輸入端與所述驅(qū)動(dòng)件相連；承載臺(tái)，所述承載臺(tái)通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在預(yù)定位置，且所述第一轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)件的輸出端相連以使所述承載臺(tái)可選擇性地在第一位置和第二位置之間切換，其中在所述第一位置時(shí)，所述承載臺(tái)的承載面朝內(nèi)，在所述第二位置時(shí)，所述承載臺(tái)的承載面朝外且所述承載臺(tái)的角度可調(diào)，所述承載臺(tái)用于支撐顯示終端。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車載顯示終端承載組件，通過(guò)設(shè)置可收納的承載臺(tái)，后排乘員的使用舒適性更高，且在不使用時(shí)對(duì)整車的空間無(wú)影響。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛設(shè)置有如第一方面任一種所述的車載顯示終端承載組件。

所述車輛與上述的車載顯示終端承載組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載顯示終端承載組件在第一位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載顯示終端承載組件在第二位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載顯示終端承載組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的控制電路的原理圖。

附圖標(biāo)記：

車載顯示終端承載組件100，承載臺(tái)10，第一轉(zhuǎn)軸11，凹槽12，驅(qū)動(dòng)件20，傳動(dòng)件30，第一帶輪31，第二帶輪32，第一皮帶33，第三帶輪34，第四帶輪35，第二皮帶36，控制單元40，第一控制鍵41，第二控制鍵42，PCB電路板43，座椅200。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

首先參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載顯示終端承載組件100。

如圖1-圖4所示，車載顯示終端承載組件100包括驅(qū)動(dòng)件20、傳動(dòng)件30和承載臺(tái)10。

其中，承載臺(tái)10用于支撐顯示終端，顯示終端至少包括平板電腦、移動(dòng)電話等移動(dòng)設(shè)備以及車載固定顯示屏等車載設(shè)備。承載臺(tái)10通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在預(yù)定位置，可選地，第一轉(zhuǎn)軸11設(shè)在承載臺(tái)10的上沿且橫向設(shè)置。參考圖1和圖2，預(yù)定位置可以為座椅200的背面，當(dāng)然，預(yù)定位置還可以為車輛的其他位置，比如車頂?shù)任恢?，下面僅以預(yù)定位置為座椅200的背面為例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。

驅(qū)動(dòng)件20用于提供驅(qū)動(dòng)力，傳動(dòng)件30的輸入端與驅(qū)動(dòng)件20相連，第一轉(zhuǎn)軸11與傳動(dòng)件30的輸出端相連以使承載臺(tái)10可選擇性地在第一位置和第二位置之間切換。

其中，參考圖1，在第一位置時(shí)，承載臺(tái)10的承載面朝內(nèi)，此時(shí)，承載臺(tái)10處于收納狀態(tài)，優(yōu)選地，在第一位置時(shí)，承載臺(tái)10的承載面朝向座椅200的背面，進(jìn)一步地，在第一位置時(shí)，承載臺(tái)10的背面與座椅200平齊，也就是說(shuō)，座椅200的背面設(shè)有用于容納承載臺(tái)10的槽體。這樣，在車載顯示終端承載組件100不使用時(shí)不會(huì)影響到整車的外觀和車內(nèi)空間。

在第二位置時(shí)，承載臺(tái)10的承載面朝外，可選地，承載臺(tái)10的承載面朝向座椅200的后方，承載臺(tái)10用于支撐顯示終端，此時(shí)車載顯示終端承載組件100處于展開(kāi)位置?？蛇x地，參考圖2，承載臺(tái)10可以具有凹槽12，凹槽12可以設(shè)在承載臺(tái)10的承載面，顯示終端適于設(shè)在凹槽12內(nèi)。優(yōu)選地，在第二位置時(shí)，承載臺(tái)10設(shè)置為角度可調(diào)。這樣，乘員可以根據(jù)自身的身材和坐姿調(diào)整承載臺(tái)10的角度，以使顯示終端的顯示面的角度適宜，車載顯示終端承載組件100的使用舒適性更高。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車載顯示終端承載組件100，通過(guò)設(shè)置可收納的承載臺(tái)10，后排乘員的使用舒適性更高，且在不使用時(shí)對(duì)整車的空間無(wú)影響。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，參考圖3，驅(qū)動(dòng)件20可以為電機(jī)，傳動(dòng)件30可以設(shè)置為減速傳動(dòng)。電機(jī)易于控制，且通過(guò)傳動(dòng)件30的減速傳動(dòng)，可以增強(qiáng)承載臺(tái)10的調(diào)節(jié)的靈敏度，以使乘員可以準(zhǔn)確地將承載臺(tái)10調(diào)節(jié)到合適的位置。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例的傳動(dòng)件30的結(jié)構(gòu)形式。

參考圖3，傳動(dòng)件30可以通過(guò)帶傳動(dòng)減速。具體地，傳動(dòng)件30包括：第一帶輪31、第二帶輪32和第一皮帶33。其中，第一帶輪31與驅(qū)動(dòng)件20的輸出端固定連接，比如第一帶輪31可以與電機(jī)的輸出軸固定連接，第二帶輪32與第一轉(zhuǎn)軸11聯(lián)動(dòng)，第一皮帶33連接在第一帶輪31與第二帶輪32之間，且第二帶輪32的直徑大于第一帶輪31的直徑。通過(guò)電機(jī)的具體型號(hào)以及承載臺(tái)10的合適的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，可以設(shè)計(jì)合適的第二帶輪32與第一帶輪31的直徑比，以實(shí)現(xiàn)承載臺(tái)10的精確調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)件30還可以包括：第三帶輪34、第四帶輪35和第二皮帶36。第三帶輪34與第二帶輪32同軸設(shè)置，第四帶輪35與第一轉(zhuǎn)軸11固定連接，第二皮帶36連接在第三帶輪34與第四帶輪35之間。也就是說(shuō)，第一轉(zhuǎn)軸11與第二帶輪32之間可以通過(guò)設(shè)置第二套帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，第三帶輪34與第四帶輪35可以為等速傳動(dòng)，或者減速傳動(dòng)。

可以理解的是，帶傳動(dòng)的方式較為平穩(wěn)，且工作噪音小。當(dāng)然，傳動(dòng)件30還可以為其他結(jié)構(gòu)形式，比如齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等，在此就不再一一贅述。

優(yōu)選地，參考圖3，驅(qū)動(dòng)件20和傳動(dòng)件30可以均為兩個(gè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件20與兩個(gè)傳動(dòng)件30一一對(duì)應(yīng)，且分別用于與第一轉(zhuǎn)軸11的兩端相連。這樣，承載臺(tái)10的受力更均衡，調(diào)節(jié)更為穩(wěn)定。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，參考圖3，車載顯示終端承載組件100還包括：控制單元40，控制單元40與電機(jī)電連接，且控制單元40設(shè)有用于控制電機(jī)的控制鍵。

具體地，如圖1-圖3所示，控制鍵可以為按壓式，且設(shè)置成松開(kāi)控制鍵時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)按壓控制鍵，可以方便地將承載臺(tái)10調(diào)節(jié)到合適的角度。

控制鍵包括第一控制鍵41和第二控制鍵42，第一控制鍵41和第二控制鍵42分別用于控制電機(jī)順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1和圖2所示，第一控制鍵41和第二控制鍵42上分別設(shè)有向上與向下的箭頭，以指示乘員操作。

當(dāng)需要向上調(diào)節(jié)承載臺(tái)10時(shí)，按壓第一控制鍵41直至承載臺(tái)10調(diào)節(jié)到合適的位置，松開(kāi)第一控制鍵41即可；當(dāng)需要向下調(diào)節(jié)承載臺(tái)10時(shí)，按壓第二控制鍵42直至承載臺(tái)10調(diào)節(jié)到合適的位置，松開(kāi)第二控制鍵42即可。

參考圖3和圖4，控制單元40包括PCB電路板43，PCB電路板43上具有控制電路，該控制電路為控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電路，C1、C2為旁路電容，用于濾除電源上的高頻成分，R1、R2為上拉電阻，避免將控制鍵按下的時(shí)候電源與地直接連接造成短路。當(dāng)按下第一控制鍵41時(shí)，電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)按下第二控制鍵42時(shí)，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車輛，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的車載顯示終端承載組件100。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，便于顯示終端在車上的使用。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)、三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。