本實(shí)用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)通過懸置支架安裝到汽車車架上，懸置支架需要起到改善發(fā)動(dòng)機(jī)安全性、降低噪音、節(jié)約成本等功能，同時(shí)還要兼顧提高安全性以及輕量化、美觀的要求。目前一款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常匹配多款車型，而發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)傾角，一般隨匹配車架不同發(fā)生變化。

現(xiàn)有技術(shù)的懸置支架功能比較單一，主要是把發(fā)動(dòng)機(jī)與整車進(jìn)行連接，把發(fā)動(dòng)機(jī)固定到整車車架上，其他系統(tǒng)多通過另外的支架固定，例如國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)一般固定在整車車架上。這種支架處理功能單一，在路面不平導(dǎo)致的振動(dòng)影響后處理系統(tǒng)穩(wěn)定性及耐久。

進(jìn)一步，一車型會(huì)匹配不同發(fā)動(dòng)機(jī)，同一發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)匹配不同車型，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與整車的定位孔及安裝孔一般成水平或是垂直角度，受整車車架影響，由于不同車型的結(jié)構(gòu)有差異，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后的傾角會(huì)發(fā)生變化，對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生影響，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油保養(yǎng)里程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，可以根據(jù)車型調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)的傾角，確保潤(rùn)滑系統(tǒng)穩(wěn)定及機(jī)油保養(yǎng)里程一致。

本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架具有支架本體，在所述支架本體的四角分別形成有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔；所述安裝孔依次連線形成四邊形，所述四邊形所在范圍為所述支架本體的中心部，在所述中心部上形成有兩個(gè)整車安裝孔；以兩個(gè)整車安裝孔的圓心為基礎(chǔ)點(diǎn)做延長(zhǎng)線，所述延長(zhǎng)線與所述四邊形的側(cè)邊的夾角為3°-5°。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，在所述兩個(gè)整車安裝孔中，其中一個(gè)為定位孔，另一個(gè)為固定孔。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，在所述支架本體上還形成有排氣系統(tǒng)安裝孔。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，在所述支架本體上還形成有后處理系統(tǒng)安裝孔。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，所述四邊形為矩形。

本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組，包括：一對(duì)呈鏡像相對(duì)設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架為上述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架。

本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組的整車安裝孔具有兩個(gè)，在適用一般車型時(shí)，可以使用上述3-5度的夾角滿足安裝需求，在更換不同車型使用時(shí)，兩個(gè)安裝孔可以以其中一個(gè)作為基礎(chǔ)，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)以匹配合適的位置，實(shí)現(xiàn)根據(jù)車型調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)的傾角，從而確保潤(rùn)滑系統(tǒng)穩(wěn)定及機(jī)油保養(yǎng)里程一致。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖說明：

1-發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架；10-支架本體；11-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔；12-整車安裝孔；13-排氣系統(tǒng)安裝孔；14-后處理系統(tǒng)安裝孔；121-定位孔；122-固定孔；2-發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架1，具有支架本體10，在支架本體10的四角分別形成有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔11，分別稱為左上孔、左下孔、右上孔和右下孔，這四個(gè)孔依次連線，可以組成四邊形，且該四邊形優(yōu)選的為矩形。以該四邊形為基準(zhǔn)，四邊形所在范圍稱為支架本體10的中心部。在中心部上形成有兩個(gè)整車安裝孔12；以兩個(gè)整車安裝孔12的圓心為基礎(chǔ)點(diǎn)做延長(zhǎng)線，所述延長(zhǎng)線與所述四邊形的側(cè)邊的夾角為3°-5°。如圖1中，角α為上述夾角。兩個(gè)整車安裝孔中，其中一個(gè)為定位孔121，另一個(gè)為固定孔122。

在一種優(yōu)選地實(shí)施方式中，在支架本體10上還形成有排氣系統(tǒng)安裝孔13；以及在支架本體10上還形成有后處理系統(tǒng)安裝孔14。

本申請(qǐng)還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組2，參見圖2，其包括一對(duì)呈鏡像相對(duì)設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架為上述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架1。

本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架組的整車安裝孔具有兩個(gè)，在適用一般車型時(shí)，可以使用上述3-5度的夾角滿足安裝需求，在更換不同車型使用時(shí)，連個(gè)安裝孔，可以以其中一個(gè)作為基礎(chǔ)，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)以匹配合適的位置，實(shí)現(xiàn)根據(jù)車型調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)的傾角，從而確保潤(rùn)滑系統(tǒng)穩(wěn)定及機(jī)油保養(yǎng)里程一致。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。