本公開涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種立柱飾板、立柱總成和車輛。

背景技術(shù)：

車輛的立柱是車身殼體重要的承力元件?，F(xiàn)有的立柱通常為鈑金件，因此需要在立柱上安裝塑料裝飾件進行裝飾，即為立柱飾板。

現(xiàn)有的立柱和立柱飾板裝配不牢固，立柱飾板在安裝后容易沿著安裝點連成的軸線轉(zhuǎn)動，會直接降低整車的品質(zhì)，另外，立柱飾板和立柱相對轉(zhuǎn)動還會產(chǎn)生噪音，提升乘客和駕駛員的疲勞感，且影響車輛的行駛安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本公開的一個目的是提供一種立柱飾板，該立柱飾板安裝到立柱本體上后能夠有效地防止轉(zhuǎn)動。

本公開的另一個目的是提供一種立柱總成，該立柱總成使用本公開提供的立柱飾板。

本公開的再一個目的是提供一種車輛，該車輛內(nèi)飾品質(zhì)良好。

根據(jù)本公開的一個方面，提供一種立柱飾板，該立柱飾板包括用于安裝到立柱本體上的飾板本體，其中，所述飾板本體的長邊緣上設置有夾緊部，該夾緊部用于夾緊所述立柱本體的邊緣。

可選地，所述夾緊部包括具有第一夾槽的夾持本體，以及設置于所述第一夾槽中的彈性夾墊，該彈性夾墊具有朝向所述立柱本體的邊緣開口的第二夾槽。

可選地，所述第二夾槽的夾持高度小于所述立柱本體的邊緣的厚度。

可選地，所述第二夾槽的夾持內(nèi)壁上設置有防滑凹凸部。

可選地，所述防滑凹凸部形成為鋸齒形狀，該鋸齒形狀朝向所述第二夾槽的槽底壁的一側(cè)傾斜延伸。

可選地，所述第一夾槽和所述第二夾槽均形成為U形夾槽結(jié)構(gòu)。

可選地，所述夾緊部具有多個，多個所述夾緊部沿所述飾板本體的長邊緣上間隔設置。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種立柱總成，該立柱總成包括立柱本體，以及安裝于所述立柱本體上的立柱飾板，其中，所述立柱飾板為本公開提供的立柱飾板。

可選地，所述立柱本體包括內(nèi)板鈑金和外板鈑金，所述內(nèi)板鈑金的板面卡接到所述飾板本體的板面上，所述飾板本體的上側(cè)的長邊緣通過所述夾緊部夾緊所述立柱本體的上側(cè)的長邊緣，所述飾板本體的下側(cè)的長邊緣通過車門密封條與所述立柱本體的下側(cè)的長邊緣相接，所述立柱總成為A柱總成。

根據(jù)本公開的再一方面，提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的立柱總成。

通過上述技術(shù)方案，將本公開提供的立柱飾板安裝到立柱本體上時，還能通過夾緊部牢牢地咬緊立柱本體的邊緣，從而能夠有效地防止立柱飾板的轉(zhuǎn)動，提高立柱飾板的品質(zhì)，且能避免車輛在行駛中產(chǎn)生異響。

本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本公開的一示例性實施方式提供的立柱飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部的局部放大圖；

圖3是根據(jù)本公開的一示例性實施方式提供的夾緊部的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本公開的一示例性實施方式提供的立柱總成的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

10 立柱本體 11 內(nèi)板鈑金 12 外板鈑金

20 飾板本體 21 夾緊部 210 第一夾槽

211 夾持本體 212 彈性夾墊 213 第二夾槽

214 夾持內(nèi)壁 215 防滑凹凸部 216 槽底壁

30 車門密封條 40 前擋風玻璃

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、前、后、左、右”通常是相對于A柱總成安裝到車身后的狀態(tài)而言的，具體地，A柱飾板的上側(cè)的長邊緣是指靠近前擋風玻璃40的一側(cè)的長邊緣，A柱飾板的下側(cè)的長邊緣是指靠近車門玻璃的一側(cè)的長邊緣，即遠離前擋風玻璃40的一側(cè)的長邊緣，A柱飾板的前側(cè)的短邊緣是指靠近儀表盤的一側(cè)的短邊緣，A柱飾板的后側(cè)的短邊緣是指靠近頂棚的一側(cè)的短邊緣，即，遠離儀表盤的一側(cè)的短邊緣，“內(nèi)、外”是指相應部件輪廓的內(nèi)和外。

如圖1所示，本公開提供一種立柱飾板，該立柱飾板包括用于安裝到立柱本體10上的飾板本體20，其中，飾板本體20的長邊緣上設置有夾緊部21，該夾緊部21用于夾緊立柱本體10的邊緣。其中，該立柱飾板可以例如為車輛上的A柱飾板、B柱飾板或者C柱飾板。

因此，將本公開提供的立柱飾板安裝到立柱本體上時，還能通過夾緊部牢牢地咬緊立柱本體的邊緣，從而能夠有效地防止立柱飾板的轉(zhuǎn)動，提高立柱飾板的品質(zhì)，且能避免車輛在行駛中產(chǎn)生異響。

其中，除了通過夾緊部21實現(xiàn)飾板本體20的邊緣和立柱本體10的邊緣進行連接之外，立柱飾板還可以通過本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他任意合適的連接方式安裝于立柱本體上，本公開對此不作限制，均屬于本公開的保護范圍之中。

例如，本公開還提供一種立柱總成，在一種可選的實施方式中，如圖4所示，立柱本體可以包括內(nèi)板鈑金11和外板鈑金12，內(nèi)板鈑金11的板面可以通過卡扣卡接到飾板本體20的板面上，飾板本體20的上側(cè)的長邊緣可以通過上述夾緊部夾緊立柱本體10的上側(cè)的長邊緣，飾板本體20的下側(cè)的長邊緣可以通過車門密封條30與立柱本體10的下側(cè)的長邊緣相接。其中，立柱總成可以為A柱總成。即，立柱本體可以為A柱本體，立柱鈑金可以為A柱鈑金。

其中，夾緊部21可以整體為塑料材質(zhì)制成，為增大夾緊部21對立柱本體邊緣的咬緊力，且有效地吸收飾板本體20的邊緣和夾緊部21的制造公差，夾緊部21的一部分可以由塑料材質(zhì)制成，另一部分可以由彈性材質(zhì)制成，如圖2和圖3所示，在一種可選的實施方式中，夾緊部21可以包括具有第一夾槽210的夾持本體211，以及設置于第一夾槽210中的彈性夾墊212，該彈性夾墊212具有朝向立柱本體10的邊緣開口的第二夾槽213。

例如，在一種可選的實施方式中，彈性夾墊212可以通過3M膠帶粘接于第一夾槽210中，或者，在另一種可選的實施方式中，彈性夾墊212可以通過硫化工藝一體形成于夾持本體211的第一夾槽210中。

因此，通過將具有彈性的彈性夾墊212的第二夾槽213夾緊于立柱本體10的邊緣上，不僅可以增大夾緊部21對立柱本體邊緣的抓緊力，進一步保證立柱飾板的防轉(zhuǎn)性能，而且還可以有效地吸收飾板本體20的邊緣和夾緊部21的制造公差，降低夾緊部21和飾板本體20的制造精度要求。

為保證彈性夾墊212牢牢地咬緊立柱本體10的邊緣，第二夾槽213的夾持高度小于立柱本體10的邊緣的厚度。也就是說，彈性夾墊212和立柱本體10的邊緣為過盈配合，可以保證彈性夾墊212的相對兩側(cè)的夾持內(nèi)壁214貼緊于立柱本體10的邊緣上。

其中，需要說明的是，此處的“第二夾槽213的夾持高度”是指彈性夾墊212的相對兩側(cè)的夾持內(nèi)壁214之間的距離。

為防止立柱本體10的邊緣在第二夾槽213中竄動，如圖2和圖3所示，第二夾槽213的夾持內(nèi)壁214上設置有防滑凹凸部215。例如，防滑凹凸部215可以一體形成于夾持內(nèi)壁214上，也可以粘接到夾持內(nèi)壁214上，或者通過其他中間部件設置于夾持內(nèi)壁214上。

這樣，通過在第二夾槽213的夾持內(nèi)壁214上設置有防滑凹凸部215，可以增大立柱本體10的邊緣和夾持內(nèi)壁214之間的接觸面積，從而增大立柱本體10的邊緣和夾持內(nèi)壁214之間的摩擦力，進而保證第二夾槽213可靠地夾緊于立柱本體10的邊緣上。

在一種可選的實施方式中，為方便立柱本體10的邊緣順暢地插入至第二夾槽213中，且無法輕易地從第二夾槽213中拔出，保證第二夾槽213牢牢地夾緊立柱本體10的邊緣。如圖3所示，防滑凹凸部215可以形成為鋸齒形狀，該鋸齒形狀朝向第二夾槽213的槽底壁216的一側(cè)傾斜延伸。也就是說，該鋸齒形狀朝向第二夾槽213的槽口相反的一側(cè)傾斜延伸。

其中，在其他變形方式中，該防滑凹凸部215還可以形成為方齒、梯形齒等。

為保證第二夾槽213牢牢地夾緊立柱本體10的邊緣，第一夾槽210和第二夾槽213均形成為U形夾槽結(jié)構(gòu)。即，該U形夾槽結(jié)構(gòu)可以包括相對設置的一對夾持內(nèi)壁214，以及位于該一對夾持內(nèi)壁214之間的槽底壁216。其中，該每個夾持內(nèi)壁214分別形成為平面壁結(jié)構(gòu)，以穩(wěn)固地夾持立柱本體10的邊緣。

為保證立柱飾板良好的防轉(zhuǎn)性能，如圖1所示，夾緊部21具有多個，多個夾緊部21沿飾板本體20的長邊緣上間隔設置。這樣，由于飾板本體20的長邊緣的各個位置處均布設有夾緊部21，可以使得飾板本體20的長邊緣穩(wěn)固地咬合于立柱本體10的邊緣上。

如上，本公開還提供一種立柱總成，該立柱總成可以包括立柱本體，以及安裝于立柱本體上的立柱飾板，其中，立柱飾板為上文詳細介紹的立柱飾板。

本公開還提供一種車輛，車輛使用上文介紹的立柱總成。由于本公開的立柱飾板能通過夾緊部牢牢地咬緊立柱本體的邊緣，從而能夠有效地防止立柱飾板的轉(zhuǎn)動，使得車輛內(nèi)飾品質(zhì)良好，且能避免車輛在行駛中產(chǎn)生異響。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本公開的優(yōu)選實施方式，但是，本公開并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本公開的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應當視為本公開所公開的內(nèi)容。