本實用新型涉及一種固定裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池組安裝固定裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

電池組，是指分串聯(lián)和并聯(lián)；并聯(lián)的電池組要求每個電池電壓相同；輸出的電壓等于一個電池的電壓；并聯(lián)電池組能提供更強(qiáng)的電流。串聯(lián)電池組沒有過多的要求。

目前的固定裝置對新能源汽車電池組固定時存在固定不牢固、操作繁瑣、制作成本高的缺點(diǎn)，因此亟需研發(fā)一種對新能源汽車電池組固定時能固定牢固、操作簡單、制作成本低的新能源汽車電池組安裝固定裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服目前的固定裝置對新能源汽車電池組固定時存在固定不牢固、操作繁瑣、制作成本高的缺點(diǎn)，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種對新能源汽車電池組固定時能固定牢固、操作簡單、制作成本低的新能源汽車電池組安裝固定裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種新能源汽車電池組安裝固定裝置，包括有車體和電池箱，電池箱位于車體的中部，電池箱包括有滑軌、電動輪、從動輪、拉線、滑塊、放置板、電池組、電源輸出口、前行程開關(guān)、固定塊、后行程開關(guān)、彈簧Ⅰ、電源接口、導(dǎo)桿、軸承座Ⅰ、轉(zhuǎn)桿、錐齒輪Ⅰ、軸承座Ⅱ、螺桿、錐齒輪Ⅱ、螺母、固定板、導(dǎo)套、警報器、彈簧Ⅱ、壓板和接觸開關(guān)，電池箱內(nèi)底部設(shè)有滑軌，滑軌左右兩端的前側(cè)設(shè)有電動輪和從動輪，電動輪和從動輪之間繞有拉線，滑軌上設(shè)有滑塊，拉線與滑塊的左右兩端連接，滑塊上連接有放置板，放置板的頂部前側(cè)設(shè)有電池組，電池組的后側(cè)上部設(shè)有電源輸出口，滑軌的前端上方設(shè)有前行程開關(guān)，電池箱內(nèi)的后側(cè)壁上設(shè)有固定塊和后行程開關(guān)，固定塊位于后行程開關(guān)的上方，固定塊的前側(cè)對稱設(shè)有彈簧Ⅰ，彈簧Ⅰ的前端連接有電源接口，電源接口與電源輸出口配合，電池箱內(nèi)頂部設(shè)有導(dǎo)桿和軸承座Ⅰ，導(dǎo)桿位于軸承座Ⅰ的后方，軸承座Ⅰ上連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的后端連接有錐齒輪Ⅰ，導(dǎo)桿的底端前方設(shè)有軸承座Ⅱ，軸承座Ⅱ上連接有螺桿，螺桿的上端連接有錐齒輪Ⅱ，錐齒輪Ⅱ和錐齒輪Ⅰ嚙合，螺桿上設(shè)有螺母，螺母后端連接有固定板，導(dǎo)桿上滑動式的設(shè)有導(dǎo)套，固定板的后端與導(dǎo)套連接，固定板的頂部設(shè)有警報器，固定板的底部左右兩側(cè)均勻間隔的設(shè)有彈簧Ⅱ，彈簧Ⅱ的下端連接有壓板，固定板的底部中間設(shè)有接觸開關(guān)，接觸開關(guān)位于彈簧Ⅱ之間，接觸開關(guān)與警報器之間有線路連接，前行程開關(guān)和后行程開關(guān)均與電動輪有線路連接。

優(yōu)選地，壓板上均勻間隔的開有通孔。

工作原理：初始時，電源輸出口與電源接口連接為新能源汽車供電。要對電池組維修或更換時，啟動電動輪順時針轉(zhuǎn)動通過拉線拉動滑塊在滑軌上向前滑動，電源輸出口與電源接口斷開，當(dāng)滑塊觸碰到前行程開關(guān)時，前行程開關(guān)關(guān)閉電動輪。此時電池組伸出電池箱之外，便于對電池組維修或更換，維修或更換完后，啟動電動輪逆時針轉(zhuǎn)動通過拉線拉動滑塊在滑軌上向后移動，當(dāng)放置板的后端接觸到后行程開關(guān)時，后行程開關(guān)關(guān)閉電動輪，電源輸出口與電源接口重新連接，在彈簧Ⅰ的彈力作用下，保證了電源輸出口和電源接口接觸良好。人工將搖桿套在轉(zhuǎn)桿上，順時針搖動搖桿，帶動轉(zhuǎn)桿順時針轉(zhuǎn)動，帶動錐齒輪Ⅰ順時針轉(zhuǎn)動，帶動錐齒輪Ⅱ順時針轉(zhuǎn)動，帶動螺桿順時針轉(zhuǎn)動，螺母、固定板和壓板隨之向下移動，當(dāng)壓板與電池箱的頂部接觸時，固定板和壓板繼續(xù)向下移動，彈簧Ⅱ被壓縮，當(dāng)接觸開關(guān)觸碰到壓板時，壓板將電池組壓緊固定，警報器響起，從而提醒人們停止搖動搖桿，并將搖桿抽出。在行駛過程中，彈簧Ⅱ起緩沖作用，使電源輸出口與電源接口接觸良好，有效的對新能源汽車進(jìn)行了供電。

因為壓板上均勻間隔的開有通孔，在新能源汽車行駛時間過長時電池箱會發(fā)熱，通孔能對電池箱起到散熱作用。

（3）有益效果

本實用新型達(dá)到了能固定牢固、操作簡單、制作成本低的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型新能源公共汽車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型電池箱的第一種左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型電池箱的第二種左視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-車體，2-電池箱，21-滑軌，22-電動輪，23-從動輪，24-拉線，25-滑塊，26-放置板，27-電池組，28-電源輸出口，29-前行程開關(guān)，230-固定塊，231-后行程開關(guān)，232-彈簧Ⅰ，233-電源接口，234-導(dǎo)桿，235-軸承座Ⅰ，236-轉(zhuǎn)桿，237-錐齒輪Ⅰ，238-軸承座Ⅱ，239-螺桿，240-錐齒輪Ⅱ，241-螺母，242-固定板，243-導(dǎo)套，244-警報器，245-彈簧Ⅱ，246-壓板，247-接觸開關(guān)，3-搖桿，248-通孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種新能源汽車電池組安裝固定裝置，如圖1-3所示，包括有車體1和電池箱2，電池箱2位于車體1的中部，電池箱2包括有滑軌21、電動輪22、從動輪23、拉線24、滑塊25、放置板26、電池組27、電源輸出口28、前行程開關(guān)29、固定塊230、后行程開關(guān)231、彈簧Ⅰ232、電源接口233、導(dǎo)桿234、軸承座Ⅰ235、轉(zhuǎn)桿236、錐齒輪Ⅰ237、軸承座Ⅱ238、螺桿239、錐齒輪Ⅱ240、螺母241、固定板242、導(dǎo)套243、警報器244、彈簧Ⅱ245、壓板246和接觸開關(guān)247，電池箱2內(nèi)底部設(shè)有滑軌21，滑軌21左右兩端的前側(cè)設(shè)有電動輪22和從動輪23，電動輪22和從動輪23之間繞有拉線24，滑軌21上設(shè)有滑塊25，拉線24與滑塊25的左右兩端連接，滑塊25上連接有放置板26，放置板26的頂部前側(cè)設(shè)有電池組27，電池組27的后側(cè)上部設(shè)有電源輸出口28，滑軌21的前端上方設(shè)有前行程開關(guān)29，電池箱2內(nèi)的后側(cè)壁上設(shè)有固定塊230和后行程開關(guān)231，固定塊230位于后行程開關(guān)231的上方，固定塊230的前側(cè)對稱設(shè)有彈簧Ⅰ232，彈簧Ⅰ232的前端連接有電源接口233，電源接口233與電源輸出口28配合，電池箱2內(nèi)頂部設(shè)有導(dǎo)桿234和軸承座Ⅰ235，導(dǎo)桿234位于軸承座Ⅰ235的后方，軸承座Ⅰ235上連接有轉(zhuǎn)桿236，轉(zhuǎn)桿236的后端連接有錐齒輪Ⅰ237，導(dǎo)桿234的底端前方設(shè)有軸承座Ⅱ238，軸承座Ⅱ238上連接有螺桿239，螺桿239的上端連接有錐齒輪Ⅱ240，錐齒輪Ⅱ240和錐齒輪Ⅰ237嚙合，螺桿239上設(shè)有螺母241，螺母241后端連接有固定板242，導(dǎo)桿234上滑動式的設(shè)有導(dǎo)套243，固定板242的后端與導(dǎo)套243連接，固定板242的頂部設(shè)有警報器244，固定板242的底部左右兩側(cè)均勻間隔的設(shè)有彈簧Ⅱ245，彈簧Ⅱ245的下端連接有壓板246，固定板242的底部中間設(shè)有接觸開關(guān)247，接觸開關(guān)247位于彈簧Ⅱ245之間，接觸開關(guān)247與警報器244之間有線路連接，前行程開關(guān)29和后行程開關(guān)231均與電動輪22有線路連接。

壓板246上均勻間隔的開有通孔248。

工作原理：初始時，電源輸出口28與電源接口233連接為新能源汽車供電。要對電池組27維修或更換時，啟動電動輪22順時針轉(zhuǎn)動通過拉線24拉動滑塊25在滑軌21上向前滑動，電源輸出口28與電源接口233斷開，當(dāng)滑塊25觸碰到前行程開關(guān)29時，前行程開關(guān)29關(guān)閉電動輪22。此時電池組27伸出電池箱2之外，便于對電池組27維修或更換，維修或更換完后，啟動電動輪22逆時針轉(zhuǎn)動通過拉線24拉動滑塊25在滑軌21上向后移動，當(dāng)放置板26的后端接觸到后行程開關(guān)231時，后行程開關(guān)231關(guān)閉電動輪22，電源輸出口28與電源接口233重新連接，在彈簧Ⅰ232的彈力作用下，保證了電源輸出口28和電源接口233接觸良好。人工將搖桿3套在轉(zhuǎn)桿236上，順時針搖動搖桿3，帶動轉(zhuǎn)桿236順時針轉(zhuǎn)動，帶動錐齒輪Ⅰ237順時針轉(zhuǎn)動，帶動錐齒輪Ⅱ240順時針轉(zhuǎn)動，帶動螺桿239順時針轉(zhuǎn)動，螺母241、固定板242和壓板246隨之向下移動，當(dāng)壓板246與電池箱2的頂部接觸時，固定板242和壓板246繼續(xù)向下移動，彈簧Ⅱ245被壓縮，當(dāng)接觸開關(guān)247觸碰到壓板246時，壓板246將電池組27壓緊固定，警報器244響起，從而提醒人們停止搖動搖桿3，并將搖桿3抽出。在行駛過程中，彈簧Ⅱ245起緩沖作用，使電源輸出口28與電源接口233接觸良好，有效的對新能源汽車進(jìn)行了供電。

因為壓板246上均勻間隔的開有通孔248，在新能源汽車行駛時間過長時電池箱2會發(fā)熱，通孔248能對電池箱2起到散熱作用。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。