本實用新型屬于電動汽車充電服務(wù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲運型移動充電車。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車的發(fā)展，充電問題顯得至關(guān)重要。尤其是當(dāng)電動汽車在行駛途中出現(xiàn)因電池電量不足而無法繼續(xù)行駛，需要采取應(yīng)急救援措施的情況下，移動充電車成為了重要的應(yīng)急救援工具。移動充電車需要在公共停車場等區(qū)域給電動汽車提供充電服務(wù)，假如電動汽車因電量不足而停在道路狹窄路段或高架道路時，如果由移動充電車給電動汽車進(jìn)行充電往往會造成局部交通堵塞，并且通常也不允許在這種情況下給電動汽車充電。

另一方面，當(dāng)電動汽車需要采取應(yīng)急救援措施的情況下，還可以采用應(yīng)急拖車等工具將待救援電動汽車拖運到就近充電點進(jìn)行充電。這種情況雖然解決了交通堵塞的問題，但是由于在搬運過程中不能給電動汽車進(jìn)行充電而導(dǎo)致電動汽車在搬運過程中的時間無法得到充分利用。

因此，本領(lǐng)域需要一種新的移動充電車來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有移動充電車或應(yīng)急拖車在對電動汽車進(jìn)行應(yīng)急救援時功能單一的問題，即采用移動充電車對電動汽車進(jìn)行救援時，其只能對電動汽車就地進(jìn)行充電；采用應(yīng)急拖車對電動汽車進(jìn)行救援時，其只能對電動汽車進(jìn)行拖運。因此，本實用新型提出了一種儲運型移動充電車。該儲運型移動充電車包括車體，所述車體上設(shè)置有：儲能部，其用于給待充電車輛補充電能；以及救援部，所述待充電車輛能夠通過所述救援部與所述車體對接，所述車體能夠通過所述救援部將所述待充電車輛運離當(dāng)前區(qū)域；在將所述待充電車輛運離當(dāng)前區(qū)域的過程中，所述儲能部能夠給所述待充電車輛補充電能。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述救援部包括對接機構(gòu)，所述待充電車輛能夠通過該對接機構(gòu)移至所述車體的承載位；在所述待充電車輛置于所述承載位的情形下，所述儲能部能夠給所述待充電車輛進(jìn)行充電。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述承載位設(shè)置有固定機構(gòu)，在所述待充電車輛置于所述承載位的情形下，所述待充電車輛通過所述固定機構(gòu)與所述車體相對靜止。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述對接機構(gòu)為導(dǎo)引坡道，所述待充電車輛直接沿所述導(dǎo)引坡道到達(dá)所述承載位。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，在所述待充電車輛的電量耗盡的情形下，所述儲能部能夠在原位對所述待充電車輛進(jìn)行充電，以使所述待充電車輛能夠沿所述導(dǎo)引坡道駛?cè)胨龀休d位。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述導(dǎo)引坡道設(shè)置有對應(yīng)的第一驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置能夠使得所述導(dǎo)引坡道相對所述車體翻轉(zhuǎn)，所述待充電車輛通過該翻轉(zhuǎn)到達(dá)所述承載位。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述對接機構(gòu)為升降平臺，所述升降平臺設(shè)置有對應(yīng)的第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置能夠使得所述升降平臺在豎直方向產(chǎn)生位移，所述待充電車輛通過該位移到達(dá)所述承載位。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述救援部包括拖掛機構(gòu)，所述待充電車輛能夠在所述拖掛機構(gòu)拉動下隨所述車體移動，在所述待充電車輛隨所述車體移動的情形下，所述儲能部能夠給所述待充電車輛進(jìn)行充電。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述儲能部包括設(shè)置于所述車體的儲能倉以及置于所述儲能倉內(nèi)的電氣控制裝置和儲能電池包，所述儲能部能夠通過所述電氣控制裝置對所述儲能電池包進(jìn)行補電，以及對所述待充電車輛進(jìn)行充電。

在上述儲運型移動充電車的優(yōu)選實施方式中，所述車體配置有至少一個輔助救援工具，所述至少一個輔助救援工具用于救援所述儲運型移動充電車或者待充電車輛。

在本實用新型的技術(shù)方案中，當(dāng)待救援的車輛(電動汽車)的位置不便于對其進(jìn)行充電時，通過本方案的儲運型移動充電車能夠?qū)⑵溥\離當(dāng)前區(qū)域，并且能夠在將電動汽車運離的過程中對其進(jìn)行充電。直到將電動汽車運離到非擁擠路段或者其目的地時可終止服務(wù)。即本實用新型的儲能型移動充電車具有一車多用的功能，不僅減少了在救援設(shè)備和人力等資源上的投入，還提高了救援效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的儲運型移動充電車的結(jié)構(gòu)示意圖一(導(dǎo)引坡道)；

圖2是本實用新型的儲運型移動充電車的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖二(升降平臺)；

圖3是本實用新型的儲運型移動充電車的行駛狀態(tài)示意圖一(移動充電車對置于承載臺的待充電車輛進(jìn)行補電)；

圖4是本實用新型的儲運型移動充電車的行駛狀態(tài)示意圖二(移動充電車對拖運的待充電車輛進(jìn)行補電)。

具體實施方式

下面參照附圖來描述本實用新型的優(yōu)選實施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實施方式僅僅用于解釋本實用新型的技術(shù)原理，并非旨在限制本實用新型的保護范圍。例如，盡管附圖中的各個構(gòu)件以特定比例繪制，但是這種比例關(guān)系僅僅是示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要對其作出調(diào)整，以便適應(yīng)具體的應(yīng)用場合。

需要說明的是，在本實用新型的描述中，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，還需要說明的是，在本實用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型的儲運型移動充電車能夠?qū)Υ仍碾妱悠囃瑫r采用拖運和充電的救援行為，實現(xiàn)一車多用的功能。參照圖1，圖1是本實用新型的儲運型移動充電車的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該儲運型移動充電車主要包括車體1以及車體上設(shè)置的儲能部2和救援部3。其中，儲能部2用于給待充電車輛4補充電能；待充電車輛4能夠通過救援部與車體1對接，車體1則能夠通過救援部3將待充電車輛4運離當(dāng)前區(qū)域。并且，在將待充電車輛4運離當(dāng)前區(qū)域的過程中，儲能部2能夠給待充電車輛4補充電能。舉例而言，救援部包括對接機構(gòu)31和承載位32，待充電車輛4能夠通過該對接機構(gòu)31移至承載位32，進(jìn)一步地，在承載位32上設(shè)置有固定機構(gòu)(圖1中未示出)，在待充電車輛4置于承載位32的情形下，待充電車輛4通過該固定機構(gòu)固定在車體1上。即，該固定機構(gòu)使得待充電車輛4與車體1相對靜止，以便于儲能部2給待充電車輛4進(jìn)行充電。圖1還示出了將待充電車輛4移至承載位32的過程。在一種可能的實施方式中，對接機構(gòu)31包括導(dǎo)引坡道313，待充電車輛4可以直接沿該導(dǎo)引坡道313到達(dá)承載位32。該導(dǎo)引坡道313可以是由工作人員手動搭載在地面與車體1之間的板形成的坡道，救援人員可以通過手動方式將待充電車輛沿該坡道推至承載位32，也可以利用電動汽車剩余的電量使電動汽車沿該坡道行駛至承載位32。當(dāng)待充電車輛4移至承載位32后，由工作人員將該導(dǎo)引坡道313收起并存放于車體1上。該導(dǎo)引坡道313還可以由與該導(dǎo)引坡道313對應(yīng)設(shè)置的第一驅(qū)動裝置311來驅(qū)動(該第一驅(qū)動裝置可以通過液壓提供驅(qū)動力)，以使得該導(dǎo)引坡道313能夠相對于車體1翻轉(zhuǎn)。具體地，第一驅(qū)動裝置311的一端連接有連接桿312，連接桿312的另一端連接到車體1的末端，并且與導(dǎo)引坡道313鉸接，第一驅(qū)動裝置311驅(qū)動該連接桿312帶動導(dǎo)引坡道313并使其沿車體1(也即沿與連接桿312鉸接部位)逆時針或順時針翻轉(zhuǎn)，當(dāng)導(dǎo)引坡道313順時針翻轉(zhuǎn)到與地面接觸的位置時，救援人員可以通過手動方式將待充電車輛沿該坡道推至承載位32，也可以利用電動汽車剩余的電量使電動汽車沿該導(dǎo)引坡道313行駛至承載位32。當(dāng)待充電車輛移至承載位32后，可以將導(dǎo)引坡道313收回至設(shè)定的狀態(tài)和位置。如參照圖3，可以通過第一驅(qū)動裝置311驅(qū)動連接桿312，帶動導(dǎo)引坡道逆時針翻轉(zhuǎn)到大致如圖3中所示的位置。

繼續(xù)參照圖1，儲能部2主要包括設(shè)置于車體1的儲能倉21以及置于儲能倉21內(nèi)的電氣控制裝置(圖中未示出)和儲能電池包22，儲能部2能夠通過該電氣控制裝置對儲能電池包22進(jìn)行補電，以及對待充電車輛4進(jìn)行充電。具體而言，當(dāng)儲能部2的電量不足時，可以通過特定的補能點、充電站以及公共充電樁進(jìn)行補電。在救援過程中對待充電車輛進(jìn)行充電時，通過從儲能倉21延伸出的電氣連接線23插入到待充電車輛4的電池充電口，通過電氣控制裝置控制儲能電池包22向待充電車輛4充電。需要說明的是，該電氣連接線23的長度不僅要能夠給移至承載位32的待充電車輛進(jìn)行充電，還要能夠給未進(jìn)行移動的(停在路上等待救援時的狀態(tài))待充電車輛4進(jìn)行充電。如對于待充電車輛是通過導(dǎo)引坡道進(jìn)入承載位32的情形下，在電量幾近耗盡(即沒有足夠的剩余電量使其能夠順利到達(dá)承載位32)的情形下，電氣連接線23的長度能夠足以保證儲能部2能夠在待充電車輛未進(jìn)行移動時進(jìn)行原位充電，至少能夠使待充電車輛能夠沿導(dǎo)引坡道駛?cè)氤休d位32。這樣一來，可以有效防止電動車輛因電量耗盡，沒有啟動和爬坡能力導(dǎo)致無法沿導(dǎo)引坡道313行駛到承載位32的情形。進(jìn)一步，儲能部2還可以包括冷卻系統(tǒng)、充電槍等輔助設(shè)備。其中，冷卻系統(tǒng)用于對儲能電池包進(jìn)行冷卻，充電槍通過電氣連接線23連接到電氣控制系統(tǒng)，使用時從儲能倉21拉出并插入到待充電車輛的充電口，充電完畢后將充電槍和電氣連接線放置于儲能倉21內(nèi)。

接下來參照圖2，圖2是本實用新型的儲運型移動充電車的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。該實施例與圖1所示的實施例的區(qū)別僅在于將待充電車輛4移至承載位32的方式，即主要表現(xiàn)為對接機構(gòu)31的不同。因此，在該實施例中僅對對接機構(gòu)31進(jìn)行說明。如圖2所示，該實施例中對接機構(gòu)31主要包括升降平臺316和與該升降平臺316對應(yīng)設(shè)置的第二驅(qū)動裝置314，第二驅(qū)動裝置314能夠使得升降平臺316在豎直方向產(chǎn)生位移，待充電車輛4通過該位移到達(dá)承載位32。具體而言，第二驅(qū)動裝置314的一端可以連接有活動桿315，活動桿315的另一端連接到升降平臺316。該對接機構(gòu)31的工作原理大致如下：升降平臺316與地面接觸的情形下，將待充電車輛4移至該升降平臺316上，在第二驅(qū)動裝置314的驅(qū)動下(該第二驅(qū)動裝置可以通過液壓提供驅(qū)動力)，活動桿315沿與第二驅(qū)動裝置316的連接部位逆時針轉(zhuǎn)動，此時活動桿315的另一端與升降平臺316可旋轉(zhuǎn)連接(比如鉸接)，在活動桿315逆時針轉(zhuǎn)動的過程中，升降平臺316始終處于水平狀態(tài)，即，在活動桿315逆時針轉(zhuǎn)動過程中，升降平臺316在豎直方向上向上移動，進(jìn)而帶動待充電車輛4向上運動，當(dāng)活動桿315與升降平臺316連接的一端轉(zhuǎn)動到與車體1末端接觸的位置時，第二驅(qū)動裝置314停止驅(qū)動，此時升降平臺316與承載位32的處于同一水平上，待充電車輛可以通過手動方式推至該承載32，也可以行駛至承載位32。當(dāng)待充電車輛4移至承載位32后，與第一種實施例類似，可以通過第二驅(qū)動裝置314驅(qū)動活動桿315帶動升降平臺逆時針翻轉(zhuǎn)到大致如圖3中所示的位置。

此時參照圖3，圖3是本實用新型的儲運型移動充電車拖運位于車體承載位的待充電車輛的狀態(tài)示意圖。無論采用圖1還是圖2中所示的對接機構(gòu)，當(dāng)待充電車輛4通過對接機構(gòu)31移至承載位32后，對接機構(gòu)31大致處于圖3中所示的位置(收回狀態(tài))，一方面可以減少車體1的長度，避免行駛過程中出現(xiàn)安全問題。另一方面可以將導(dǎo)引坡道313或者升降平臺316同時作為車體的后擋板使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，上述中描述的對接機構(gòu)31僅僅是示例性地，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以通過其他的方式將待充電車輛4移至承載位32。另外，無論導(dǎo)引坡道313還是升降平臺316，都可以設(shè)計成可拆卸的結(jié)構(gòu)，不使用的情況下，除了處于圖3所示的位置，還可以選擇將其水平或者以任意合理的方式放置于車體1上，使用時從該位置取出并與相應(yīng)的驅(qū)動裝置裝配即可。此外，雖然附圖中的車體1都是板車形狀，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，該形式并不用于限定本實用新型的保護范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際情形將其設(shè)計成包含車廂的形式，或者其他合理的形式。

本實用新型還提供了另一種實施方式，該實施方式與上述兩種實施方式的區(qū)別在于對待充電車輛4的救援方式。具體而言，前述的兩種實施方式中，主要是將待充電車輛4移至承載位32之后進(jìn)而運離當(dāng)前區(qū)域，而本實施方式則主要是將待充電車輛拖離當(dāng)前區(qū)域。舉例而言，參照圖4，圖4是本實用新型的儲運型移動充電車在拖運待充電車輛的狀態(tài)示意圖。如圖4所示，救援部主要包括拖掛機構(gòu)30，待充電車輛4能夠在該拖掛機構(gòu)30拉動下隨車體1移動，在待充電車輛4隨車體1移動的情形下，儲能部2能夠給待充電車輛4進(jìn)行充電。舉例而言，該拖掛機構(gòu)30的結(jié)構(gòu)可以是：在車體1的末端設(shè)置一拖板，使待充電車輛4的前輪放置于該拖板上，待充電車輛4的后輪與地面接觸，在拖掛機構(gòu)30的拉動下，待充電車輛4的后輪可以沿地面運動，進(jìn)而實現(xiàn)待充電車輛4隨車體1的移動。該拖掛機構(gòu)還可以設(shè)計成其他合理的形式，只要能夠拉動帶充電車輛隨車體1移動即可，在此不再詳細(xì)描述。在該實施方式中，由于待充電車輛4是在拖掛機構(gòu)30拖動下移動，因此不需要再車體1上預(yù)留承載位，也就是說可以將上述承載待充電車輛的承載位上配置為儲能部。使得儲能倉21能夠占據(jù)整個車體的空間，進(jìn)而增加了儲運型移動充電車的儲能能力。

此外，車體1上還可配置有至少一個輔助救援工具，其用于救援儲運型移動充電車或者待充電車輛。例如該輔助救援工具可以是補胎工具、土木工具、破拆工具等等。

綜上所述，本實用新型的儲運型移動充電車在進(jìn)行救援工作時，如果待充電車輛4的救援位置不便于進(jìn)行充電，則可以通過拖拉或運輸?shù)确绞綄⒋潆娷囕v運離當(dāng)前區(qū)域，并且能夠在將待充電車輛運離的過程中對其進(jìn)行充電。直到將待充電車輛運離到非擁擠路段或者其目的地時可終止服務(wù)。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實施方式描述了本實用新型的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本實用新型的保護范圍顯然不局限于這些具體實施方式。在不偏離本實用新型的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。