本實(shí)用新型涉及一種帶提示作用的帶扣。

背景技術(shù)：

安全帶通常插入帶扣中，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，起到保護(hù)用戶(hù)的作用。現(xiàn)有的大巴車(chē)均的每個(gè)座位上均裝有安全帶以及帶扣，但人們的安全意識(shí)普遍不高，常常忘了系緊安全帶。故此，設(shè)計(jì)一種帶提示作用的帶扣提醒人們?nèi)ハ稻o安全帶是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種帶提示作用的帶扣。

本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)：一種帶提示作用的帶扣，其包括殼體，殼體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有插口，該插口可供安全帶插入；其中，還包括電源，殼體內(nèi)設(shè)有滑件、發(fā)聲器以及開(kāi)關(guān)；電源、發(fā)聲器以及開(kāi)關(guān)三者串聯(lián)形成發(fā)聲回路，開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)；當(dāng)安全帶插入推動(dòng)滑件移動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，使開(kāi)關(guān)切換狀態(tài)，故發(fā)聲回路呈斷路狀態(tài)。

采用此種結(jié)構(gòu)，由于安全帶未插入插口時(shí)，開(kāi)關(guān)處于常閉狀態(tài)，因此發(fā)聲回路通路，發(fā)聲器可發(fā)出聲音，用戶(hù)可聽(tīng)到該聲音后判斷未系安全帶。當(dāng)安全帶插入插口后，滑件運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)使開(kāi)關(guān)切換為斷開(kāi)狀態(tài)，故此發(fā)聲回路呈斷路狀態(tài)，發(fā)聲器無(wú)法發(fā)出聲音。采用此種結(jié)構(gòu)，使得帶扣具有提示作用提醒人們系好安全帶。

其中，殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有容納腔，該容納腔用于放置電源；還包括封蓋，容納腔位于殼體表面上設(shè)有開(kāi)口，封蓋與殼體呈可拆卸固定用于封閉開(kāi)口。

采用此種結(jié)構(gòu)，使得電池內(nèi)置在殼體之中。

其中，所述電源為電池，容納腔中設(shè)有電池座，電池通過(guò)放入電池座中與發(fā)聲器以及開(kāi)關(guān)形成發(fā)生回路。

其中，還包括絕緣片，殼體和/或殼體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，絕緣片由安裝孔部分伸入至電池與電池座之間分隔電池與電池座。

采用此種結(jié)構(gòu)，絕緣片的設(shè)置是為了出廠考慮，使得發(fā)聲回路斷路，當(dāng)帶扣安裝在巴士車(chē)上后，拔出絕緣片即可實(shí)現(xiàn)提示作用。

其中，所述發(fā)聲器為蜂鳴器。

其中，殼體內(nèi)設(shè)有蜂鳴器支架，蜂鳴器設(shè)于蜂鳴器支架上。

其中，還包括彈簧，所述彈簧用于當(dāng)安全帶拔出后帶動(dòng)滑件復(fù)位。

其中，還包括開(kāi)關(guān)支架，開(kāi)關(guān)支架包括本體部以及延伸部，本體部上設(shè)有定位柱，開(kāi)關(guān)固定于定位柱上；延伸部上開(kāi)設(shè)有行程孔，彈簧設(shè)于行程孔中，行程孔中還設(shè)有推件，推件與彈簧的一側(cè)相抵；開(kāi)關(guān)的可觸碰部分靠近推件，滑件可部分伸入至行程孔中擠壓彈簧；當(dāng)安全帶插入時(shí)，滑件伸入行程孔中擠壓彈簧使推件觸碰開(kāi)關(guān)的可觸碰部分更改開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

此種結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以增加開(kāi)關(guān)安裝的穩(wěn)定性，同時(shí)由于行程孔的設(shè)置起到導(dǎo)向作用，防止推件發(fā)生錯(cuò)位影響觸發(fā)開(kāi)關(guān)的效果。

其中，開(kāi)關(guān)支架還包括安裝部，安裝部上設(shè)有夾線結(jié)構(gòu)，夾線結(jié)構(gòu)用于夾持發(fā)聲回路中與開(kāi)關(guān)連接的導(dǎo)線。

采用此種結(jié)構(gòu)，發(fā)聲回路中與開(kāi)關(guān)連接的導(dǎo)線導(dǎo)線固定

其中，殼體上開(kāi)設(shè)有出音孔，出音孔位于蜂鳴器位置處。

此種結(jié)構(gòu)便于聲音的傳出。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型去封蓋后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型去殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型滑件、開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)支架、彈簧以及推件的位置關(guān)系圖；

圖6為本實(shí)用新型去殼體后的立體圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1-6所示，一種帶提示作用的帶扣，其包括殼體1以及設(shè)置在殼體1內(nèi)部的蜂鳴器2、電池3、開(kāi)關(guān)4、滑件5、推件6以及彈簧7。

殼體1具有一安置電池3的容納腔8，該容納腔8在殼體1上具有開(kāi)口，封蓋9與殼體1通過(guò)可拆卸配合實(shí)現(xiàn)封閉開(kāi)口的作用。開(kāi)關(guān)4為常閉開(kāi)關(guān)，電池3、蜂鳴器2以及開(kāi)關(guān)4通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)形成發(fā)聲回路。常閉開(kāi)關(guān)4是現(xiàn)有技術(shù)，即該開(kāi)關(guān)4常規(guī)狀態(tài)下為閉合狀態(tài)，當(dāng)受到觸碰時(shí)則轉(zhuǎn)為斷開(kāi)狀態(tài)。由此可見(jiàn)，在初始狀態(tài)下由于開(kāi)關(guān)4為閉合狀態(tài)，因此該發(fā)聲回路為通路狀態(tài)，故此蜂鳴器2能夠發(fā)出聲音。

容納腔8內(nèi)設(shè)有電池座10，電池3通過(guò)安置在電池座10上從而接入發(fā)聲回路中，此種電池3放置電池座10中的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，故不加以敘述。

殼體1內(nèi)設(shè)有蜂鳴器支架11以及開(kāi)關(guān)支架12，蜂鳴器2固定在蜂鳴器支架11上。還包括開(kāi)關(guān)支架12，開(kāi)關(guān)支架12包括本體部13以及延伸部14，本體部13上設(shè)有定位柱15，開(kāi)關(guān)4固定于定位柱15上。延伸部14上開(kāi)設(shè)有行程孔16，彈簧7設(shè)于行程孔16中，行程孔16中還設(shè)有推件6，推件6與彈簧7的一側(cè)相抵。開(kāi)關(guān)4放置在本體部13后，其可觸碰部分17靠近推件6?；?呈滑動(dòng)設(shè)置在殼體1內(nèi)部，當(dāng)安全帶由插口18插入殼體1中時(shí)，滑件5由安全帶推動(dòng)發(fā)生滑動(dòng)。延伸部14的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有連通行程孔16的透口19，滑件5部分超過(guò)透孔19與行程孔16具有交接部分，滑件5受力后沿透孔19滑動(dòng)擠壓彈簧7，彈簧7擠壓推件6，推件6觸碰可觸碰部分17從而改變開(kāi)關(guān)4的狀態(tài)，使其切換為斷開(kāi)狀態(tài)，從而使得發(fā)聲回路斷路，蜂鳴器2不再發(fā)出聲響。

為了使得產(chǎn)品出廠時(shí)蜂鳴器2不發(fā)出聲響，在殼體1或封蓋9上開(kāi)設(shè)安裝孔，通過(guò)絕緣片20插入安裝孔并且伸入到電池3與電池座10之間，實(shí)現(xiàn)分割電池3與電池座10的作用。當(dāng)產(chǎn)品安裝至車(chē)座上后，拔出絕緣片20即可。

為了使得該產(chǎn)品外殼的隔音效果降低，在殼體1上設(shè)有出音孔21，出音孔21位于蜂鳴器2附近。

為了使得與開(kāi)關(guān)4相連的導(dǎo)線安置的更加穩(wěn)定，開(kāi)關(guān)支架12還包括安裝部，安裝部上設(shè)有夾線結(jié)構(gòu)22，夾線結(jié)構(gòu)22類(lèi)似于一扣件，導(dǎo)線伸入扣件孔進(jìn)行固定。

除此之外，電池3還可以用其他電源代替，蜂鳴器2可用其他發(fā)聲器代替。