本實(shí)用新型涉及一種雨刷附件，尤其涉及連體式多功能接頭。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車雨刷勾式附件，多采用單獨(dú)件設(shè)計(jì)，與豐田、本田類汽車刮臂配合時(shí)，將U型雨刮桿從上蓋中間穿過，將U型雨刮桿的鉤子插到雨刷附件的卡槽里，再將上蓋扣合。該結(jié)構(gòu)配合緊密度不高，且上蓋與定位部容易脫離，發(fā)生雨刷脫落的事故，安全性能差，容易引起交通事故。另外，由于，不同車型的雨刷與接頭的連接結(jié)構(gòu)不同，現(xiàn)有的，接頭通用性差，單獨(dú)開模生產(chǎn)的成本又較為高昂，不利于大規(guī)模推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種解決了根據(jù)不同的車型需要去識(shí)別和安裝不同的雨刷接頭的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、強(qiáng)度好、外形美觀、安裝簡(jiǎn)單、而且零部件少特點(diǎn)的連體式多功能接頭。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：連體式多功能接頭，包括基座及翻蓋，所述基座與翻蓋之間設(shè)有第一撓性機(jī)構(gòu)；所述翻蓋包括：第一組件及第二組件，所述第一組件與第二組件之間設(shè)有第二撓性機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述基座前端的兩側(cè)設(shè)有彈扣，所述彈扣的外側(cè)設(shè)有凸塊、內(nèi)側(cè)設(shè)有刮臂卡點(diǎn)，所述第一組件兩側(cè)設(shè)有與所述凸塊配合的卡口。

進(jìn)一步的，所述基座中端兩側(cè)設(shè)有前擋點(diǎn)，在所述前擋點(diǎn)后端設(shè)有斜角，所述第二組件兩側(cè)設(shè)有與所述斜角配合的插腳。

進(jìn)一步的，所述基座中端設(shè)有銷孔，在所述第二組件兩側(cè)設(shè)有銷孔。

進(jìn)一步的，所述基座后端設(shè)有后擋塊，該后擋塊上設(shè)有限位卡點(diǎn)，在所述第二組件側(cè)壁上設(shè)與所述限位卡點(diǎn)配合倒扣裝置。

進(jìn)一步的，所述基座后端設(shè)有檔位塊。

進(jìn)一步的，所述基座上設(shè)有卡擋塊，該卡擋塊上連有方塊彈性開口。

進(jìn)一步的，所述基座上設(shè)有壓力彈片。

進(jìn)一步的，所述基座中端設(shè)有限位條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：使用了多功能接頭設(shè)計(jì)，不需要用戶針對(duì)自己的車型在眾多接頭中尋找適合自己的接頭并安裝，減少了用戶的安裝工作，避免了用戶安裝接頭不到位或錯(cuò)誤安裝帶來的行車風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)一體化的附件設(shè)計(jì)，也將減少前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)及模具的成本投入，而且零件少意味著，減少更換安裝麻煩。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，適合大規(guī)模推廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的連體式多功能接頭，包括基座1及翻蓋，所述基座1與翻蓋之間設(shè)有第一撓性機(jī)構(gòu)4；所述翻蓋包括：第一組件2及第二組件3，所述第一組件2與第二組件3之間設(shè)有第二撓性機(jī)構(gòu)?；?和翻蓋可通過第一撓性機(jī)構(gòu)4旋轉(zhuǎn)扣合，由于采用第一撓性機(jī)構(gòu)4及第二撓性機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)基座1基翻蓋的快速拆卸。所述基座1前端的兩側(cè)設(shè)有彈扣105，所述彈扣105的外側(cè)設(shè)有凸塊1052、內(nèi)側(cè)設(shè)有刮臂卡點(diǎn)1051，所述第一組件2兩側(cè)設(shè)有與所述凸塊1052配合的卡口201。所述基座1中端兩側(cè)設(shè)有前擋點(diǎn)106，在所述前擋點(diǎn)106后端設(shè)有斜角1061，所述第二組件3兩側(cè)設(shè)有與所述斜角1061配合的插腳301。所述基座1中端設(shè)有銷孔5，在所述第二組件3兩側(cè)設(shè)有銷孔5。所述基座1后端設(shè)有后擋塊108，該后擋塊108上設(shè)有限位卡點(diǎn)1081，在所述第二組件3側(cè)壁上設(shè)與所述限位卡點(diǎn)1081配合倒扣裝置302。所述基座1后端設(shè)有檔位塊101。所述基座1上設(shè)有卡擋塊102，該卡擋塊102上連有方塊彈性開口103。所述基座1上設(shè)有壓力彈片104。所述基座1中端設(shè)有限位條107。

本實(shí)用新型采用一個(gè)接頭適用多種刮臂設(shè)計(jì)解決了用戶安裝或替換接頭的工作，所用雨刷多功能接頭具有用于連接雨刷的連接面、固定卡點(diǎn)、固定擋塊和定位面。以及連體式設(shè)計(jì)，減少了零件的開發(fā)，及模具的投入，減少接頭的更換工作。節(jié)約成本。

應(yīng)用例1

針對(duì)勾式通用雨刮臂(豐田、本田等車系)，采用兩側(cè)尺寸配合保證雨刮臂在多功能接頭上的左右位置固定確保雨刷的搖擺度，在多功能接頭配合通用勾式刮臂的前段設(shè)置有刮臂卡點(diǎn)1051，與中部配合控制雨刮臂固定在多功能接頭上不能前后移動(dòng)，確保刮雨效果和安全性。

應(yīng)用例2

針對(duì)新款大眾新款?yuàn)W迪接頭，利用該接頭前部多功能接頭前端設(shè)有限位條107、凸塊1052和卡擋塊102在多功能刮臂上設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的卡點(diǎn)，確保使用的穩(wěn)定性和安全性。

應(yīng)用例3

針對(duì)傳統(tǒng)車型側(cè)插式刮臂，利用刮臂形狀設(shè)計(jì)后部壓力彈片104以便固定刮臂，確保刮臂穩(wěn)定性和安全性。

應(yīng)用例4

通過對(duì)寶馬5系刮臂與標(biāo)志刮臂的共性利用了標(biāo)志的前后擋點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)該附件的尾部設(shè)有左右兩個(gè)檔位塊101及限位卡點(diǎn)1081，充分體現(xiàn)了部件設(shè)計(jì)中的安全性考量。

應(yīng)用例5

針對(duì)奔馳(福特)刮臂中間軸銷的特點(diǎn)，在多功能附件的中部設(shè)計(jì)了銷孔5，配合多功能附件臂，保證了安裝的簡(jiǎn)便性和安全性。以及連體式設(shè)計(jì)，減少了零件的開發(fā)，及模具的投入。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。