本實(shí)用新型涉及一種貨車裝卸裝置，具體為貨車散積貨物自卸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，公知的貨車自卸翻斗車是個(gè)整體結(jié)構(gòu)有自卸能力，而普通貨車沒有自卸能力，自卸翻斗車的缺點(diǎn)是自重沉，拉貨少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服普通貨車也能具備自卸能力，本實(shí)用新型提供一種貨車自卸裝置，改變了原有的工作方式。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：

一種貨車自卸機(jī)構(gòu)：在相互平行設(shè)置的兩根主梁的前側(cè)部上分別開設(shè)兩個(gè)主梁連接口，兩根主梁連接桿可抽拉移動(dòng)的插入安裝在兩根主梁上的主梁連接口內(nèi)，在所述兩根主梁的后端部上固裝后橫梁，在后橫梁兩端部和兩根主梁的前側(cè)外部上分別配裝行走輪伸縮架，在所述行走輪伸縮架的上端部和外側(cè)部上分別安裝行走輪起落架殼體和輪軸，行走輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在輪軸上，在所述后橫梁中間部位上相互對(duì)稱的安裝伸縮架外殼體，帶有連接座耳的伸縮架插裝在伸縮架外殼體內(nèi)，在所述兩根主梁中間部位上側(cè)部上分別固裝油缸連接座耳；在相互平行配置的兩根翻卸主梁上側(cè)部上配裝懸掛三角架，所述懸掛三角架的前端與兩根翻卸主梁固接，所述懸掛三角架的后端通過固定壓板與翻卸主梁連接，在所述兩根翻卸主梁前側(cè)部上分別可前后方向伸縮移動(dòng)的插裝帶有后梁座的主伸縮梁，在所述兩根主伸縮梁內(nèi)部分別可前后方向伸縮移動(dòng)的插裝帶有前梁座的副伸縮梁,鎖定梁分別插裝在前后梁座內(nèi)，分別將兩根副伸縮梁兩根主伸縮梁連接，連接橫梁固裝在兩根翻卸主梁后端下部上；所述懸掛三角架后端頭上的架體接耳與伸縮架上的連接座耳鉸連接，雙向液壓油缸的兩端分別與懸掛三角架的中央支架和主梁上的油缸連接座耳鉸鏈接。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，簡(jiǎn)單合理，解決了沒有自卸能力的貨車可以自卸，節(jié)省時(shí)間、人力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體剖面圖

圖2是本實(shí)用新型主架總成立體圖

圖3是本翻卸架總成立體圖

圖中件號(hào)說明：1、主梁連接口 ，2、主梁， 3、前梁座， 4、伸縮梁， 5、后梁座， 6、主伸縮梁， 7、鎖定梁 ，8、中央支架 ，9、雙向液壓油缸 ，10、懸掛三角架， 12、翻卸主梁， 13、架體接耳，15、主梁連接桿 ，16、行走輪起落架殼體 ，17、行走輪 ，18、伸縮架 ，19、伸縮架外殼體 ，20、油缸連接座耳， 21、固定壓板， 22、連接橫梁， 23、行走輪伸縮架， 24、輪軸， 25、連接座耳， 26、后橫梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本方案做進(jìn)一步說明，在相互平行設(shè)置的兩根主梁2的前側(cè)部上分別開設(shè)兩個(gè)主梁連接口，兩根主梁連接桿15可抽拉移動(dòng)的插入安裝在兩根主梁2上的主梁連接口1內(nèi)，在所述兩根主梁2的后端部上固裝后橫梁26，在后橫梁26兩端部和兩根主梁2的前側(cè)外部上分別配裝行走輪伸縮架23，在所述行走輪伸縮架23的上端部和外側(cè)部上分別安裝行走輪起落架殼體16和輪軸24，行走輪17可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在輪軸24上，在所述后橫梁26中間部位上相互對(duì)稱的安裝伸縮架外殼體19，帶有連接座耳25伸縮架18，插裝在伸縮架外殼體19內(nèi)，在所述兩根主梁2中間部位上側(cè)部上分別固裝油缸連接座耳20；在相互平行配置的兩根翻卸主梁12上側(cè)部上配裝懸掛三角架10，所述懸掛三角架10的前端與兩根翻卸主梁12固接，所述懸掛三角架10的后端通過固定壓板21與翻卸主梁12連接，在所述兩根翻卸主梁12前側(cè)部上分別可前后方向伸縮移動(dòng)的插裝帶有后梁座5的主伸縮梁6，在所述兩根主伸縮梁6內(nèi)部分別可前后方向伸縮移動(dòng)的插裝帶有前梁座3的副伸縮梁4,鎖定梁7分別插裝在前后梁座3、5內(nèi)，分別將兩根副伸縮梁4兩根主伸縮梁6連接，連接橫梁22固裝在兩根翻卸主梁12后端下部上；所述懸掛三角架10后端頭上的架體接耳13與伸縮架18上的連接座耳25鉸連接，雙向液壓油缸9的兩端分別與懸掛三角架10的中央支架8和主梁2上的油缸連接座耳20鉸鏈接。