本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣囊門系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前整車廠對汽車內(nèi)飾的要求越來越高，常常會在駕駛員氣囊門表面布置很大一塊硬質(zhì)裝飾件，此種硬質(zhì)裝飾件具有重量大且易碎的特點(diǎn)，常規(guī)的設(shè)計方案無法滿足氣囊展開的安全性。

為解決以上問題，在氣囊門系統(tǒng)中增設(shè)金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決駕駛員氣囊門表面布置很大一塊硬質(zhì)裝飾件，現(xiàn)有的設(shè)計方案無法滿足氣囊展開過程中所需的空間；為保障氣囊對駕駛員的保護(hù)性能，本實(shí)用新型在氣囊門系統(tǒng)中增設(shè)了可滑動的金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種氣囊門系統(tǒng)，包括氣囊門本體及金屬鉸鏈；其中，

所述金屬鉸鏈包括互相垂直的基部和側(cè)板；

所述基部與所述氣囊門本體固定連接；

所述側(cè)板與所述氣囊門本體可滑動連接。

所述氣囊門系統(tǒng)在氣囊展開過程中，所述金屬鉸鏈可滑動，可滑動的行程用于在氣囊展開時緩沖展開力，并避免應(yīng)力集中而使金屬鉸鏈斷裂。

優(yōu)選的，所述氣囊門本體上表面設(shè)有撕裂線。

優(yōu)選的，所述氣囊門本體上設(shè)有用于穿入所述側(cè)板的安裝槽。

優(yōu)選的，所述側(cè)板上設(shè)有一個或多個滑動孔。

優(yōu)選的，所述滑動孔為齒狀滑動孔或腰形滑動孔。

優(yōu)選的，所述氣囊門本體的側(cè)壁上設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述側(cè)板穿入所述氣囊門本體上表面的安裝槽，并通過鉚釘或螺栓與所述氣囊門本體的側(cè)壁相連接；其中，

所述鉚釘或螺栓的桿部由所述氣囊門本體的側(cè)壁上的安裝孔穿過所述側(cè)板的滑動孔，使所述金屬鉸鏈可沿所述滑動孔滑動。

優(yōu)選的，所述基部的上表面固接有硬質(zhì)裝飾件，且所述基部的上表面通過鎖螺栓、熔著、膠粘貼、壓合或包塑方式與所述硬質(zhì)裝飾件相固接。

優(yōu)選的，所述撕裂線與所述硬質(zhì)裝飾件的外周形狀近似或相同。

優(yōu)選的，所述硬質(zhì)裝飾件為圓環(huán)狀。

本實(shí)用新型的有益效果為：對于含有硬質(zhì)裝飾件的氣囊門系統(tǒng)，由于翻開部較重，在氣囊展開時容易飛出，通過將金屬鉸鏈置于氣囊門本體與硬質(zhì)裝飾件之間，來防止翻開部飛出，同時在金屬鉸鏈側(cè)板上設(shè)置滑動孔，滑動孔的行程用于在氣囊展開時緩沖展開力，并避免應(yīng)力集中而使金屬鉸鏈斷裂。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的氣囊門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖(氣囊未展開)；

圖2為圖1的虛線框內(nèi)的結(jié)構(gòu)的放大圖；

圖3為圖1的D-D向的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的氣囊門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖(氣囊展開過程中，金屬鉸鏈滑動至最上方狀態(tài))；

圖5為圖4的D-D向的剖視圖；

圖6至圖7均為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的氣囊門系統(tǒng)在氣囊展開過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，

1-氣囊門本體；11-翻開部；12-氣囊門本體的側(cè)壁；13-撕裂線；2-硬質(zhì)裝飾環(huán)；3-標(biāo)牌；31-標(biāo)牌裝飾件；4-囊袋；5-囊袋支架；51-囊袋支架的側(cè)壁；6-金屬鉸鏈；61-基部；62-側(cè)板；621-滑動孔；7-氣體發(fā)生器；8-螺栓；9-墊片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)解釋說明。

如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，包括氣囊門本體1、金屬鉸鏈6、硬質(zhì)裝飾環(huán)2及標(biāo)牌總成；在具體安裝應(yīng)用時，與所述氣囊門系統(tǒng)配套使用的還有囊袋4、囊袋支架5及氣體發(fā)生器7等；其中，所述金屬鉸鏈6包括互相垂直的基部61和側(cè)板62；所述基部61與所述氣囊門本體1固定連接；所述側(cè)板62與所述氣囊門本體1可滑動連接。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，所述氣囊門本體1上表面設(shè)有撕裂線13。所述氣囊門本體1上設(shè)有用于穿入所述側(cè)板62的安裝槽。所述側(cè)板62上設(shè)有一個或多個滑動孔621。所述氣囊門本體1具有側(cè)壁12，且所述側(cè)壁12上與所述滑動孔621相對應(yīng)的位置設(shè)有安裝孔。安裝時，所述金屬鉸鏈6的側(cè)板62穿入所述氣囊門本體1上表面的安裝槽，并可通過螺栓8或鉚釘與所述氣囊門本體的側(cè)壁12及所述氣囊支架的側(cè)壁51相連接；其中，所述螺栓8或鉚釘?shù)臈U部由所述氣囊門本體的側(cè)壁12上的安裝孔穿過所述側(cè)板62的滑動孔621，再穿過所述氣囊支架的側(cè)壁51后擰上螺母，使所述側(cè)板62可沿所述滑動孔621滑動。所述螺栓8或鉚釘?shù)念^部與所述氣囊門本體的側(cè)壁12之間還設(shè)有墊片9。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，所述硬質(zhì)裝飾件2固接于所述基部61的上表面，且所述基部61的上表面通過鎖螺栓、熔著、膠粘貼、壓合或包塑方式與所述硬質(zhì)裝飾件2相固接。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，所述撕裂線13與所述硬質(zhì)裝飾件2的外周形狀近似或相同。所述硬質(zhì)裝飾件2為圓環(huán)狀。所述硬質(zhì)裝飾件2根據(jù)實(shí)際需要，也可以設(shè)計為圓錐狀或其它形狀。所述氣囊門本體1的上表面還固接有標(biāo)牌總成。所述標(biāo)牌總成包括標(biāo)牌3及設(shè)于所述標(biāo)牌3外周的標(biāo)牌裝飾件31。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，所述滑動孔621為腰形滑動孔。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，在氣囊展開過程中，所述氣囊門本體1由所述撕裂線13位置撕裂，且所述氣囊門本體1上位于所述撕裂線13內(nèi)的部位連同其上的硬質(zhì)裝飾環(huán)、標(biāo)牌總成等會被氣囊頂起翻開，形成翻開部11。

如圖9所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的一種氣囊門系統(tǒng)，其與第一實(shí)施例提供的氣囊門系統(tǒng)的區(qū)別為：在本實(shí)施例中，所述滑動孔621為齒狀滑動孔。本實(shí)用新型第一實(shí)施例所述腰形滑動孔及本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述齒狀滑動孔在氣囊展開過程中，均能起到吸能緩沖的作用。需說明的是，本實(shí)用新型所述滑動孔621并不限于上述腰形滑動孔和齒狀滑動孔兩種形狀，也可以設(shè)計為其它形狀。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)內(nèi)容上所作的任何修改、等同替換和簡單改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。