本實(shí)用新型涉及一種支架裝置，具體涉及一種用于安裝汽車膨脹水箱的支架，以及安裝有該支架的的汽車。

背景技術(shù)：

膨脹水箱是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的重要零部件，其主要作用是收容和補(bǔ)償系統(tǒng)中水的脹縮量，當(dāng)冷卻液溫度升高，水位會(huì)升高，水箱(散熱器)里盛不下的冷卻液會(huì)回流到膨脹水箱，以防止水箱壓力過高；相反，則補(bǔ)充水箱水位。在具體安裝使用時(shí)，膨脹水箱需要通過安裝支架固定在車身上。但現(xiàn)有的膨脹水箱安裝支架其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、支撐強(qiáng)度小的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車膨脹水箱支架及汽車，所述汽車膨脹水箱支架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、裝配方便、支撐強(qiáng)度大、使用使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)；所述汽車其膨脹水箱具有安裝簡(jiǎn)便、安全牢固的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種汽車膨脹水箱支架，包括：支架基板、上安裝板和下安裝板；所述上安裝板開設(shè)有上螺栓孔并使其下側(cè)通過上連接板與支架基板的上側(cè)固定連接；所述下安裝板開設(shè)有兩個(gè)下螺栓孔并使其上側(cè)通過下連接板與支架基板的下側(cè)固定連接；支架基板的兩端對(duì)應(yīng)連接有第一弧形圍板和第二弧形圍板，第一弧形圍板的未端設(shè)有第一卡板，第一卡板上設(shè)有第一卡槽，第二弧形圍板的未端設(shè)有第二卡板，第二卡板上設(shè)有第二卡槽；下安裝板的下側(cè)連接有第三弧形圍板，第三弧形圍板的未端設(shè)有卡頭，所述卡頭包括中間板和設(shè)置于中間板兩端的第一卡耳和第二卡耳。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述支架基板、上安裝板、上連接板、下安裝板、下連接板、第一弧形圍板、第一卡板、第二弧形圍板、第二卡板、第三弧形圍板和卡頭由整塊鈑金件經(jīng)沖壓形成一體。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第一卡槽由第一卡板經(jīng)沖壓形成，并使第一卡槽由上至下傾斜設(shè)置，且使第一卡槽的兩側(cè)壁呈彎曲狀態(tài)；所述第二卡槽由第二卡板經(jīng)沖壓形成，并使第二卡槽由上至下傾斜設(shè)置，且使第二卡槽的兩側(cè)壁呈彎曲狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述上安裝板與上連接板之間，以及下安裝板與下連接板之間設(shè)有60°～120°的夾角，且使上安裝板和下安裝板與支架基板均呈平行設(shè)置。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述上連接板與上安裝板和支架基板的連接處，以及下連接板與下安裝板和支架基板的連接處均設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述卡頭沿著第一卡耳、中間板和第二卡耳設(shè)有經(jīng)沖壓形成的凸槽。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第一弧形圍板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一凸起。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第二弧形圍板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第二凸起。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架，其中，所述第三弧形圍板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第三凸起和第四凸起。

本實(shí)用新型提供的一種汽車，其包括上述的汽車膨脹水箱支架。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：本實(shí)用新型通過設(shè)置支架基板、上安裝板和下安裝板，在上安裝板上開設(shè)上螺栓孔并使其下側(cè)通過上連接板與支架基板的上側(cè)固定連接，在下安裝板上開設(shè)兩個(gè)下螺栓孔并使其上側(cè)通過下連接板與支架基板的下側(cè)固定連接。讓支架基板的兩端對(duì)應(yīng)連接第一弧形圍板和第二弧形圍板，在第一弧形圍板的未端設(shè)置第一卡板，并在第一卡板上設(shè)置第一卡槽，在第二弧形圍板的未端設(shè)置第二卡板，并在第二卡板上設(shè)置第二卡槽。同時(shí)，讓下安裝板的下側(cè)連接第三弧形圍板，在第三弧形圍板的未端設(shè)置卡頭，讓卡頭包括中間板和設(shè)置于中間板兩端的第一卡耳和第二卡耳。由此就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、裝配方便、支撐強(qiáng)度高、不易變形、使用使用壽命長的汽車膨脹水箱支架。在具體裝配時(shí)，首先讓汽車膨脹水箱支架通過上安裝板上的上螺栓孔和下安裝板上的兩個(gè)下螺栓孔固定在車身上，然后將膨脹水箱置于第一弧形圍板、第二弧形圍板和第二弧形圍板圍成的空間中，使第一卡板上的第一卡槽和第二卡板的第二卡槽對(duì)應(yīng)卡扣在膨脹水箱兩側(cè)的凸起塊上，并使卡頭的第一卡耳和第二卡耳對(duì)應(yīng)卡在膨脹水箱下側(cè)的凸起塊兩側(cè)，至此就完成了膨脹水箱的安裝固定。本實(shí)用新型通過卡槽、卡頭與膨脹水箱上的凸起塊配合的卡扣裝配方式，具有操作簡(jiǎn)便、定位精確、安全牢固的優(yōu)點(diǎn)，可有效提高裝配效率。本實(shí)用新型提供的汽車其膨脹水箱具有安裝簡(jiǎn)便、安全牢固的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架與膨脹水箱連接后的示意圖；

其中，1、支架基板；2、上安裝板；21、上螺栓孔；22、上連接板；3、下安裝板；31、下螺栓孔；32、下連接板；4、第一弧形圍板；41、第一卡板；42、第一卡槽；43、第一凸起；5、第二弧形圍板；51、第二卡板；52、第二卡槽；53、第二凸起；6、第三弧形圍板；61、卡頭；611、中間板；612、第一卡耳；613、第二卡耳；62、第三凸起；63、第四凸起；7、加強(qiáng)筋；8、膨脹水箱。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實(shí)用新型專利申請(qǐng)說明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個(gè)”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)?！斑B接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機(jī)械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對(duì)位置關(guān)系，當(dāng)被描述對(duì)象的絕對(duì)位置改變后，則該相對(duì)位置關(guān)系也相應(yīng)地改變。

首先需要說明的是，本實(shí)用新型既提供了一種汽車膨脹水箱支架，又提供了安裝該膨脹水箱支架的汽車。

如圖1至圖4所示本實(shí)用新型一種汽車膨脹水箱支架的具體實(shí)施方式，包括支架基板1、上安裝板2和下安裝板3。在上安裝板2上開設(shè)上螺栓孔21并使其下側(cè)通過上連接板22與支架基板1的上側(cè)固定連接。在下安裝板3上開設(shè)兩個(gè)下螺栓孔31并使其上側(cè)通過下連接板32與支架基板1的下側(cè)固定連接。讓支架基板1的左右兩端對(duì)應(yīng)連接第一弧形圍板4和第二弧形圍板5，并在第一弧形圍板4的未端設(shè)置第一卡板41，在第一卡板41上設(shè)置第一卡槽42，在第二弧形圍板5的未端設(shè)置第二卡板51，在第二卡板51上設(shè)置第二卡槽52。讓下安裝板3的下側(cè)連接第三弧形圍板6，并在第三弧形圍板6的未端設(shè)置卡頭61，讓卡頭61具體包括中間板611和設(shè)置于中間板611兩端的第一卡耳612和第二卡耳613。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、裝配方便、支撐強(qiáng)度高、不易變形、使用使用壽命長的汽車膨脹水箱支架。在具體裝配時(shí)，首先讓汽車膨脹水箱支架通過上安裝板2上的上螺栓孔21和下安裝板3上的兩個(gè)下螺栓孔31固定在車身上，然后將膨脹水箱置于第一弧形圍板4、第二弧形圍板5和第二弧形圍板6圍成的空間中，使第一卡板41上的第一卡槽42和第二卡板51上的第二卡槽52對(duì)應(yīng)卡扣在膨脹水箱兩側(cè)的凸起塊上，并使卡頭61的第一卡耳612和第二卡耳613對(duì)應(yīng)卡扣在膨脹水箱下側(cè)的凸起塊兩側(cè)，至此就完成了膨脹水箱的安裝固定。本實(shí)用新型通過卡槽、卡頭與膨脹水箱上的凸起塊配合的卡扣裝配方式，具有操作簡(jiǎn)便、定位精確、安全牢固的優(yōu)點(diǎn)，可有效提高裝配效率。

作為具體實(shí)施方式，為保證支架的整體性和支撐強(qiáng)度，本實(shí)用新型讓支架基板1、上安裝板2、上連接板22、下安裝板3、下連接板32、第一弧形圍板4、第一卡板41、第二弧形圍板5、第二卡板51、第三弧形圍板6和卡頭61通過整塊鈑金件經(jīng)沖壓形成一體。同時(shí)，讓第一卡槽42由第一卡板41經(jīng)沖壓形成，并使第一卡槽42由上至下傾斜設(shè)置，且使第一卡槽42的兩側(cè)壁呈彎曲狀態(tài)；讓第二卡槽52由第二卡板51經(jīng)沖壓形成，并使第二卡槽52由上至下傾斜設(shè)置，且使第二卡槽52的兩側(cè)壁呈彎曲狀態(tài)。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置在膨脹水箱重力的作用下，可有效防止膨脹水箱兩側(cè)的凸起塊從第一卡槽42和第二卡槽52脫落，保證了連接的牢固性和安全性。另外，為保證安裝操作空間，本具體實(shí)施方式讓上安裝板2與上連接板22之間，以及下安裝板3與下連接板32之間設(shè)置60°～120°的夾角，且使上安裝板2和下安裝板3與支架基板1均呈平行設(shè)置。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置可使上安裝板2和下安裝板3與支架基板1相對(duì)錯(cuò)開，為連接螺栓提供安裝空間，以避免連接螺栓影響膨脹水箱的正常安裝，也可為相關(guān)線束提供避讓空間。

作為優(yōu)化方案，為增強(qiáng)支架的強(qiáng)度和剛度，本具體實(shí)施方式上連接板22與上安裝板2和支架基板1的連接處，以及下連接板32與下安裝板3和支架基板1的連接處均設(shè)置了加強(qiáng)筋7。并讓卡頭61沿著第一卡耳612、中間板611和第二卡耳613設(shè)置經(jīng)沖壓形成的凸槽，以起到加強(qiáng)筋的作用。進(jìn)一步的，為增強(qiáng)支架與膨脹水箱的貼合度，提高連接的穩(wěn)固性，本具體實(shí)施方式在第一弧形圍板4的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置了第一凸起43，在第二弧形圍板5的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置了第二凸起53，在第三弧形圍板6的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置了第三凸起62和第四凸起63。在實(shí)際制備過程中，第一凸起43、第二凸起53、第三凸起62和第四凸起63均可采用沖壓形成，在增強(qiáng)支架強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，可簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序。

本實(shí)用新型提供的一種汽車，因其安裝有上述膨脹水箱支架，其膨脹水箱具有裝配方便快捷、連接穩(wěn)固可靠的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。