本實用新型涉及車輛設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車窗自動防曬裝置、車輛。
背景技術(shù)：
在夏季，室外陽光強烈，車輛停放在戶外時候經(jīng)常受到強烈的太陽光照射，因而導致車內(nèi)溫度升高，并且強烈的陽光透過車窗玻璃之后照射到車內(nèi)，例如照射座椅、儀表盤等等，經(jīng)常被曝曬的座椅、儀表盤這些零部件的使用壽命大大縮短了。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種車窗自動防曬裝置、車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中陽光照射座椅、儀表盤等導致這些零部件的使用壽命的問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：提供一種車窗自動防曬裝置，包括控制系統(tǒng)、升降桿、簾布、收放結(jié)構(gòu)和升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)，升降桿的兩個端部分別延伸進前擋風車窗兩側(cè)的車身立柱內(nèi)，且升降桿能夠沿車身立柱上下移動，簾布的一端連接在升降桿上，簾布的另一端連接在收放結(jié)構(gòu)的橫桿上，且簾布不用時卷繞在橫桿上，升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)與升降桿之間驅(qū)動連接，并且控制系統(tǒng)與升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)電連接。
可選地，升降桿包括第一桿體、第二桿體和壓縮彈簧，第一桿體開有容置孔，容置孔內(nèi)放置有壓縮彈簧，第二桿體12的一端插入容置孔。
可選地，控制系統(tǒng)包括用于控制器和檢測車內(nèi)溫度的溫度檢測傳感器，溫度檢測傳感器與控制器之間電連接，并且控制器與升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)電連接。
可選地，控制系統(tǒng)還包括用于檢測照射進車內(nèi)的陽光光強的光檢測傳感器，光檢測傳感器與控制器電連接。
可選地，升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)和第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其中，第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動電機、第一轉(zhuǎn)輪、第一傳動帶和第二轉(zhuǎn)輪，第一驅(qū)動電機與控制器電連接，第一驅(qū)動電機的輸出軸與第一轉(zhuǎn)輪驅(qū)動連接，第一傳動帶穿設(shè)在相應的車身立柱內(nèi)，且第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪之間通過第一傳動帶連接，第一桿體的端部與第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)的第一傳動帶固定連接，第二桿體的端部與第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)的傳動件固定連接。
可選地，第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括第二驅(qū)動電機、第三轉(zhuǎn)輪、第二傳動帶和第四轉(zhuǎn)輪，第二驅(qū)動電機與控制器電連接，第二驅(qū)動電機的輸出軸與第三轉(zhuǎn)輪驅(qū)動連接，第二傳動帶穿設(shè)在相應的車身立柱內(nèi)，且第三轉(zhuǎn)輪和第四轉(zhuǎn)輪之間通過第二傳動帶連接，第二桿體的端部與第二傳動帶固定連接。
可選地，收放結(jié)構(gòu)的橫桿兩端分別設(shè)置有卷簧，橫桿端部與卷簧一同安裝在固定套筒內(nèi)。
根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛的車窗處安裝有前述的車窗自動防曬裝置。
本實用新型的技術(shù)方案能夠有效防止陽光從前擋風車窗處照射進汽車內(nèi)部，并有效防止陽光直接照射汽車儀表盤上的儀表，從而較好地保護儀表設(shè)備不被陽光照射而老化，確保儀表設(shè)備的良好使用效果和使用壽命。
附圖說明
圖1是本實用新型的車窗自動防曬裝置的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖中：
10、升降桿； 11、第一桿體；
12、第二桿體； 13、壓縮彈簧；
20、簾布； 30、收放結(jié)構(gòu)；
31、橫桿； 32、卷簧；
33、固定套筒； 41、第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)；
411、第一驅(qū)動電機； 412、第一轉(zhuǎn)輪；
413、第一傳動帶； 414、第二轉(zhuǎn)輪；
42、第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)； 421、第二驅(qū)動電機；
422、第三轉(zhuǎn)輪； 423、第二傳動帶；
424、第四轉(zhuǎn)輪； 101、A柱；
102、B柱； 103、前擋風玻璃。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者間接連接至該另一個元件上。
還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應該認為是具有限制性的。
如圖1所示，本實施例的車窗自動防曬裝置包括控制系統(tǒng)、升降桿10、簾布20、收放結(jié)構(gòu)30和升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述升降桿10的兩個端部分別延伸進前擋風車窗兩側(cè)的車身立柱內(nèi)，且所述升降桿10能夠沿所述車身立柱上下移動，所述簾布20的一端連接在所述升降桿10上，所述簾布20的另一端連接在所述收放結(jié)構(gòu)30的橫桿31上，且所述簾布20不用時卷繞在所述橫桿31上，所述升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述升降桿10之間驅(qū)動連接，并且所述控制系統(tǒng)與所述升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)電連接。
陽光從前擋風車窗照射進車內(nèi)，并且照射汽車儀表盤，由于車內(nèi)為密閉空間，車內(nèi)溫度逐漸升高且無法散熱，并陽光照射汽車儀表盤致使儀表零部件老化損壞，為了阻擋陽光從前擋風車窗照射汽車內(nèi)部，本實施例通過控制系統(tǒng)控制升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)工作而驅(qū)動升降桿10升降運動，從而拖動簾布20展開在前擋風玻璃103處以阻擋陽光照射，在需要將簾布20收起時候，通過控制系統(tǒng)控制升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動升降桿10反向運動，此時簾布20在收放結(jié)構(gòu)30的回收力作用下自動卷收。應用本實用新型的技術(shù)方案，能夠有效防止陽光從前擋風車窗處照射進汽車內(nèi)部，并有效防止陽光直接照射汽車儀表盤上的儀表，從而較好地保護儀表設(shè)備不被陽光照射而老化，確保儀表設(shè)備的良好使用效果和使用壽命。
本實施例以“升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)安裝在靠近儀表盤的車身位置，驅(qū)動升降桿10做上升運動時候?qū)⒑煵?0展開遮陽，驅(qū)動升降桿10做下降運動時候使簾布20收起”為例進行闡述說明。
如圖1所示，由于多數(shù)汽車的前擋風車窗的形狀為下寬上窄，為了使升降桿10在升降過程中能夠始終與前擋風玻璃的寬度相適應，因此，本裝置的升降桿10包括第一桿體11、第二桿體12和壓縮彈簧13，第一桿體11開有容置孔，容置孔內(nèi)放置有壓縮彈簧13，第二桿體12的一端插入容置孔并且壓縮預緊壓縮彈簧13。這樣，隨著升降桿10沿著立柱(即汽車A柱101、B柱102)持續(xù)上升，則第一桿體11和第二桿體12就會不斷壓縮壓縮彈簧13，從而使得第一桿體11和第二桿體12所形成的長度距離縮小，從而適應前擋風車窗的形狀。
當前擋風車窗的形狀為矩形形狀時候，驅(qū)動升降結(jié)構(gòu)則可以安裝在車頂位置，驅(qū)動升降桿10做下降運動時候?qū)⒑煵?0展開遮陽，驅(qū)動升降桿10做上升運動時候?qū)⒑煵?0收起。
為了實現(xiàn)自動控制，即汽車根據(jù)所處環(huán)境進行自動選擇遮陽或不遮陽，因此，控制系統(tǒng)包括用于控制器(未圖示)和檢測車內(nèi)溫度的溫度檢測傳感器(未圖示)，溫度檢測傳感器與控制器之間電連接，并且控制器與升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)電連接。因為天氣的變化會引起汽車內(nèi)部溫度的不同變化，當艷陽高照時汽車內(nèi)溫度較高，當陰天、雨天時汽車內(nèi)溫度較低，所以溫度檢測傳感器會檢測汽車內(nèi)部溫度來實現(xiàn)自動控制。當溫度檢測傳感器檢測到溫度升高并超過預定溫度值(預定溫度值例如設(shè)定為30℃，當然也可以由車主根據(jù)實際地域環(huán)境自主設(shè)置)之后，溫度檢測傳感器向控制器發(fā)出高溫信號，此時控制器控制驅(qū)動升降結(jié)構(gòu)驅(qū)動升降桿10做上升運動使簾布20展開遮陽；當溫度檢測傳感器檢測到汽車內(nèi)部溫度低于預定溫度值之后，溫度檢測傳感器向控制器發(fā)出低溫信號，此時控制器控制驅(qū)動升降結(jié)構(gòu)驅(qū)動升降桿10做下降運動使簾布20收起。本車窗自動防曬裝置的控制是獨立于汽車ECU的控制處理器，但是，該控制器也與汽車ECU電連接。在陽光猛烈時候，該車窗自動防曬裝置處于遮陽工作狀態(tài)，當車主啟動汽車之后，即汽車ECU導通電源啟動，此時，汽車ECU向控制器發(fā)出準備行車信號，控制器接收到信號之后，便控制驅(qū)動升降結(jié)構(gòu)驅(qū)動升降桿10做下降運動使簾布20收起，并且在行車過程中始終保持收起狀態(tài)。當汽車處于泊停狀態(tài)(汽車ECU處于關(guān)閉狀態(tài))，此時，溫度檢測傳感器重新檢測車內(nèi)溫度，控制器則根據(jù)溫度檢測傳感器傳輸?shù)臏囟刃盘栠x擇遮陽或不遮陽。
另外，陽光猛烈環(huán)境也會伴隨著強烈的光強，而陰天、雨天時候則光強明顯減弱，為了防止溫度檢測傳感器故障而導致簾布20無法正常自動展開遮陽，因而控制系統(tǒng)還包括用于檢測照射進車內(nèi)的陽光光強的光檢測傳感器，光檢測傳感器與控制器電連接。通過對前擋風車窗處的光強進行檢測，從而向控制器發(fā)出光強信號，在光強強烈的時候，控制器控制驅(qū)動升降結(jié)構(gòu)驅(qū)動升降桿10做上升運動而展開簾布20進行遮陽，在光強弱的時候，控制器控制驅(qū)動升降結(jié)構(gòu)驅(qū)動升降桿10做下降運動而使簾布20收起。
當然，在該車窗自動防曬裝置中，可以只選擇溫度檢測傳感器一種檢測方式，也可以只選擇光檢測傳感器，還可如本實施例中同時通過溫度檢測傳感器和光檢測傳感器進行相互輔助檢測。
在本實施例中，如圖1所示，升降驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)41和第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)42，其中，第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)41包括第一驅(qū)動電機411、第一轉(zhuǎn)輪412、第一傳動帶413和第二轉(zhuǎn)輪414，第一驅(qū)動電機411與控制器電連接，第一驅(qū)動電機411的輸出軸與第一轉(zhuǎn)輪412驅(qū)動連接，第一傳動帶413穿設(shè)在相應的車身A柱101內(nèi)，且第一轉(zhuǎn)輪412和第二轉(zhuǎn)輪414之間通過第一傳動帶413連接，第一桿體11的端部與第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)41的第一傳動帶413固定連接，第二桿體12的端部與第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)42的傳動件固定連接，并且第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)42包括第二驅(qū)動電機421、第三轉(zhuǎn)輪422、第二傳動帶423、第四轉(zhuǎn)輪424，第二驅(qū)動電機421與控制器電連接，第二驅(qū)動電機421的輸出軸與第三轉(zhuǎn)輪422驅(qū)動連接，第二傳動帶423穿設(shè)在相應的車身B柱102內(nèi)，且第三轉(zhuǎn)輪422和第四轉(zhuǎn)輪424之間通過第二傳動帶423連接，第二桿體12的端部與第二傳動帶423固定連接(也就是說，第一驅(qū)動結(jié)構(gòu)41與第二驅(qū)動結(jié)構(gòu)42的組成結(jié)構(gòu)相同)。例如，第一驅(qū)動電機411、第二驅(qū)動電機421正轉(zhuǎn)時候，分別驅(qū)動第一轉(zhuǎn)輪412、第三轉(zhuǎn)輪422轉(zhuǎn)動，并通過第一傳動帶413、第二傳動帶423分別帶動第二轉(zhuǎn)輪414、第四轉(zhuǎn)輪424轉(zhuǎn)動以使升降桿10做上升運動，第一驅(qū)動電機411、第二驅(qū)動電機421反轉(zhuǎn)時候則使升降桿10做下降運動。
為了簡化該車窗自動防曬裝置的設(shè)計結(jié)構(gòu)，其中的收放結(jié)構(gòu)30的橫桿31兩端分別設(shè)置有卷簧32，橫桿31端部與卷簧32一同安裝在固定套筒33內(nèi)，通過卷簧32向橫桿31提供將簾布20收回的彈性力，結(jié)構(gòu)簡單且易于安裝實現(xiàn)，并且足夠滿足簾布20收回的彈力要求。當然，也可以利用電機向橫桿31提供轉(zhuǎn)動的主動力，從而使簾布20收卷在橫桿31上。或者，車窗自動防曬裝置還可以選用其他的能夠使橫桿31轉(zhuǎn)動而將簾布20收起的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛。該車輛的車窗處安裝有前述的車窗自動防曬裝置。
以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。