本實(shí)用新型屬于充電樁領(lǐng)域，具體涉及一種帶充電槍控制盒的充電裝置。

背景技術(shù)：

在大多數(shù)情況下，電動(dòng)汽車都是在停車較長的情況下充電，如下班后或上班后，但無論交流充電還是直流充電都不是立等可完成的。因此一般需配備與車輛數(shù)量相匹配的充電樁數(shù)量，否則需要排隊(duì)充電，中間過程需人工干預(yù)，這樣十分不便，通過建設(shè)多個(gè)充電樁改善現(xiàn)有問題，費(fèi)用高，同時(shí)必然增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，增容擴(kuò)建耗費(fèi)較大，可行性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種帶充電槍控制盒的充電裝置。

一種帶充電槍控制盒的充電裝置，包括充電樁、控制盒、充電槍，所述控制盒通過電纜連接充電樁與充電槍，所述電纜包括充電電纜、通訊電纜和配電電纜；所述充電樁為直流充電樁或者交流充電樁，設(shè)置于充電位旁，充電樁外側(cè)設(shè)置電纜出口，所述電纜出口至少1個(gè)；所述控制盒內(nèi)部設(shè)置監(jiān)測電路、控制電路和集成設(shè)置的開關(guān)裝置，監(jiān)測電路包括充電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測電路和充電支路的接觸電阻的測量電路，控制電路根據(jù)充電樁的電壓負(fù)荷、充電槍連接的設(shè)備的狀態(tài)與數(shù)量、充電槍連接的設(shè)備的電池容量、充電支路的接觸電阻和充電樁三相不平衡狀況，分合開關(guān)裝置，控制盒外部設(shè)置進(jìn)線口與充電槍接口，所述充電槍接口數(shù)量至少2個(gè)，通過電纜連接充電槍。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述開關(guān)裝置包括控制盒總開關(guān)、控制充電槍的充電支路開關(guān)，所述充電支路開關(guān)數(shù)量與充電槍接口數(shù)量相等。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述電纜出口、進(jìn)線口與充電槍接口為防水接口，電纜出口與進(jìn)線口直徑大于充電槍接口，充電槍接口連接電纜為螺旋形可拉伸電纜。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述控制盒及與充電樁連接的電纜可以拆卸，根據(jù)充電樁的電壓負(fù)荷及充電位數(shù)量連接不同充電槍接口數(shù)量的控制盒。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述監(jiān)測電路通過對總開關(guān)負(fù)荷、充電支路負(fù)荷雙重監(jiān)測和控制，計(jì)算總開關(guān)負(fù)荷與充電支路負(fù)荷的差值，控制電路根據(jù)差值控制任一時(shí)間段內(nèi)閉合的充電支路開關(guān)數(shù)量。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述充電槍與連接充電槍和充電槍接口的電纜可以拆卸。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述控制盒內(nèi)設(shè)置通訊模塊，可以連接公共網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)進(jìn)行充電裝置及充電槍連接的設(shè)備數(shù)據(jù)的交互。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的一種帶充電槍控制盒的充電裝置，在充電樁外增設(shè)了外接控制盒，控制盒上設(shè)置多個(gè)充電槍接口，可以根據(jù)需求設(shè)置充電槍的數(shù)量，在多輛電動(dòng)汽車排隊(duì)充電時(shí)可同時(shí)插上充電槍，控制盒人工設(shè)置或者根據(jù)電動(dòng)汽車電池余電、電動(dòng)汽車與充電槍連接的先后順序等，確定充電槍接入電路的順序，中間過程現(xiàn)場無需人工干預(yù)，更合理地安排充電時(shí)間，同時(shí)充電負(fù)荷和充電設(shè)施資金投入大大減少。且因控制盒為外置，并且大多數(shù)實(shí)際情況下是車輛補(bǔ)電，一輛車交流充電可能1至2小時(shí)夠了，直流充電甚至幾十分鐘夠了，因此一個(gè)樁可以擴(kuò)展更多的充電槍，方便對已經(jīng)建設(shè)完成的充電樁進(jìn)行改造，能夠有效提高充電樁的利用率與兼容性，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1.充電樁，2.控制盒，3.充電槍，4.電纜，5.電纜出口，6.進(jìn)線口，7.充電槍接口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

實(shí)施例一

一種帶充電槍控制盒的充電裝置，包括充電樁1、控制盒2、充電槍3，所述充電樁1為直流充電樁1，公共停車場設(shè)置于充6個(gè)充電位，正常充電槍3連接的設(shè)備充電時(shí)間為2～4小時(shí)，充電樁1外側(cè)設(shè)置1個(gè)電纜出口5并通過電纜4連接控制盒2，所述控制盒2上設(shè)置8個(gè)充電槍3接口，其中6個(gè)充電槍3接口上通過電纜4連接充電槍3，所述充電槍3連接充電位上的設(shè)備，監(jiān)測電路對總開關(guān)負(fù)荷、充電支路負(fù)荷雙重監(jiān)測和控制。

控制盒2根據(jù)電動(dòng)汽車接入的先后順序控制充電支路開關(guān)的分合順序，依次逐一閉合充電支路開關(guān)，在夜晚等用電低谷時(shí)期，控制盒2計(jì)算總開關(guān)負(fù)荷與充電支路負(fù)荷的差值，閉合多個(gè)充電支路開關(guān)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)設(shè)備同時(shí)充電，在充電設(shè)備充電完成后利用通訊模塊，給用戶進(jìn)行充電狀態(tài)反饋，順利完成所有設(shè)備的充電，節(jié)約時(shí)間，更加高效，充電樁1的利用率更高，靈活性更強(qiáng)。

實(shí)施例二

一種帶充電槍控制盒的充電裝置，包括充電樁1、控制盒2、充電槍3，所述充電樁1為交流充電樁1，企業(yè)停車場設(shè)置于充16個(gè)充電位，正常充電槍3連接的設(shè)備充電時(shí)間為4～6小時(shí)，充電樁1外側(cè)設(shè)置2個(gè)電纜出口5并通過電纜4連接控制盒2，所述控制盒2上設(shè)置8個(gè)充電槍3接口，充電槍3接口上通過電纜4連接充電槍3，所述充電槍3連接充電位上的設(shè)備，充電槍3接口連接電纜4為螺旋形可拉伸電纜4，可以適應(yīng)較遠(yuǎn)的充電位上設(shè)備的充電需求，監(jiān)測電路對總開關(guān)負(fù)荷、充電支路負(fù)荷雙重監(jiān)測和控制。

控制盒2參考電動(dòng)汽車接入的先后順序控制充電支路開關(guān)的分合順序，工作人員按照需求手動(dòng)調(diào)整充電位上設(shè)備的充電順序，控制盒2計(jì)算總開關(guān)負(fù)荷與充電支路負(fù)荷的差值，閉合3～4個(gè)充電支路開關(guān)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)設(shè)備同時(shí)充電，在充電設(shè)備充電完成后利用通訊模塊，給管理人員反饋充電狀態(tài)，并順利完成所有設(shè)備的充電，節(jié)約時(shí)間，更加高效，充電樁1的利用率更高，靈活性更強(qiáng)。

本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。