本實用新型屬于鐵路接觸網(wǎng)上部施工用工具技術領域，具體涉及一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車防傾倒聯(lián)動裝置。

背景技術：

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上部施工中，梯車是必不可少的工具之一。現(xiàn)場施工中需要梯車在軌道上來回運行作業(yè)，當軌面超高越大，梯車傾斜度就越大，這為接觸網(wǎng)梯車調(diào)整作業(yè)的安全性和可靠性帶來了很大的安全隱患?，F(xiàn)有的接觸網(wǎng)梯車調(diào)整作業(yè)中，一臺梯車的人員配置通常為扶梯車人員4人，梯車上作業(yè)人員2人，這不僅浪費了大量的人力物力，而且梯車作業(yè)時容易傾翻，一旦梯車發(fā)生傾翻必然會造成人員傷亡及危及行車安全。安全性得不到保障。如何采取有效安全的措施防止梯車發(fā)生傾倒是利用梯車進行接觸網(wǎng)安裝等施工中重要的問題。

目前接觸網(wǎng)梯車施工領域內(nèi)防止梯車傾翻的方法有兩種：一種是按照要求扶梯車人員滿足4人以上，其缺點是在梯車受力較大時人為不可控、梯車宜溜；第二種是現(xiàn)行中采用的梯車單側(cè)抓軌器，其缺點是只能保證梯車不向一側(cè)傾倒、零件復雜容易損壞、在曲線段施工需要在梯車的骨架兩側(cè)反復安裝。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決在接觸網(wǎng)施工時梯車容易發(fā)生傾倒的技術問題，提供了一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車防傾倒聯(lián)動裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車防傾倒聯(lián)動裝置，包括兩個抓軌器和一根聯(lián)動套筒，兩個抓軌器分別設置在聯(lián)動套筒的兩端，所述抓軌器包括固定盒、固定在固定盒內(nèi)的正反扣調(diào)節(jié)螺桿、抓軌片I、抓軌片II和調(diào)節(jié)搖桿，正反扣調(diào)節(jié)螺桿的兩端分別伸出固定盒，正反扣調(diào)節(jié)螺桿的一端與聯(lián)動套筒連接，另一端安裝調(diào)節(jié)搖桿，抓軌片I的上部安裝在固定盒內(nèi)正反扣調(diào)節(jié)螺桿的正扣螺紋上，抓軌片II的上部安裝在固定盒內(nèi)正反扣調(diào)節(jié)螺桿的反扣螺紋上，抓軌片I和抓軌片II的下部分別伸出固定盒，所述固定盒的外部與調(diào)節(jié)搖桿相對的一側(cè)面上分別水平設置一梯車底架調(diào)節(jié)螺栓，梯車底架調(diào)節(jié)螺栓設置在正反扣調(diào)節(jié)螺桿的上方，梯車底架調(diào)節(jié)螺栓上分別安裝一可沿梯車底架調(diào)節(jié)螺栓移動的梯車底架固定抱箍。

抓軌片I和抓軌片II下部內(nèi)側(cè)分別安裝一層絕緣墊片。

調(diào)節(jié)搖桿通過調(diào)節(jié)搖桿緊固螺絲安裝在正反扣調(diào)節(jié)螺桿的端部。

抓軌片I和抓軌片II的上部分別通過抓軌片調(diào)節(jié)螺母安裝在正反扣調(diào)節(jié)螺桿上。

正反扣調(diào)節(jié)螺桿的端部通過連接螺桿與聯(lián)動套筒的端部連接。

本實用新型的有益效果：

1. 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠實用，采用本實用新型在施工中可保證梯車平穩(wěn)、有效防止接觸網(wǎng)作業(yè)梯車發(fā)生傾倒，實現(xiàn)安全施工的目的。

2. 本實用新型與普通抓軌器相比安全性更高、拆裝快捷、運輸方便，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，很好的保證了施工安全；在人員配置上，可由原來的1臺梯車4人扶減少為1-2人扶即可，大大的減少了人力，具有一定的推廣價值、使用價值和經(jīng)濟價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖中：1-聯(lián)動套筒，2-固定盒，3-正反扣調(diào)節(jié)螺桿，4-抓軌片I ，5-抓軌片II ，6-調(diào)節(jié)搖桿，7-梯車底架調(diào)節(jié)螺栓，8-梯車底架固定抱箍，9-絕緣墊片，10-調(diào)節(jié)搖桿緊固螺絲，11-抓軌片調(diào)節(jié)螺母，12-連接螺桿，13-梯車底架圓鋼，14-鋼軌。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種接觸網(wǎng)作業(yè)梯車防傾倒聯(lián)動裝置，包括兩個抓軌器和一根聯(lián)動套筒1，兩個抓軌器分別設置在聯(lián)動套筒1的兩端，所述抓軌器包括固定盒2、固定在固定盒2內(nèi)的正反扣調(diào)節(jié)螺桿3、抓軌片I4、抓軌片II5和調(diào)節(jié)搖桿6，正反扣調(diào)節(jié)螺桿3的兩端分別伸出固定盒2，正反扣調(diào)節(jié)螺桿3的一端通過連接螺桿12與聯(lián)動套筒1連接，另一端安裝調(diào)節(jié)搖桿6，調(diào)節(jié)搖桿6通過調(diào)節(jié)搖桿緊固螺絲10安裝在正反扣調(diào)節(jié)螺桿3的端部。

為保證能通過一根正反扣調(diào)節(jié)螺桿來調(diào)節(jié)實現(xiàn)抓軌片I和抓軌片II同時收縮或放開，抓軌片I4的上部通過抓軌片調(diào)節(jié)螺母11安裝在固定盒2內(nèi)正反扣調(diào)節(jié)螺桿3的正扣螺紋上，抓軌片II5的上部通過抓軌片調(diào)節(jié)螺母11安裝在固定盒2內(nèi)正反扣調(diào)節(jié)螺桿3的反扣螺紋上，抓軌片I4和抓軌片II5的下部分別伸出固定盒2，抓軌片I和抓軌片II安裝完成后形成一鉗形固定片，用于固定住鋼軌14，為防止抓軌片與鋼軌短接，出現(xiàn)紅光帶，抓軌片I4和抓軌片II5下部內(nèi)側(cè)分別安裝一層絕緣墊片9。

所述固定盒2的外部與調(diào)節(jié)搖桿1相對的一側(cè)面上分別水平設置一梯車底架調(diào)節(jié)螺栓7，梯車底架調(diào)節(jié)螺栓7設置在正反扣調(diào)節(jié)螺桿3的上方，梯車底架調(diào)節(jié)螺栓7上分別安裝一可沿梯車底架調(diào)節(jié)螺栓7移動的梯車底架固定抱箍8，梯車底架固定抱箍8用于固定梯車主體結(jié)構(gòu)鋼管或圓鋼。

本實用新型工具與普通抓軌器進行對比，前者比后者的安全性更高、拆裝快捷、運輸方便，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，很好的保證了施工安全；在人員配置上，可由原來的1臺梯車4人扶減少為1-2人扶即可，大大的減少了人力，具有一定的推廣價值和、使用價值和經(jīng)濟價值。具體對比情況如下：

普通抓軌器往往只能固定一根鋼軌，使用新型通過聯(lián)動套管實現(xiàn)將接觸網(wǎng)作業(yè)梯車牢牢的鎖定在兩根鋼軌上，并且該裝置在梯車行進過程中也能保證梯車不受外力傾倒，大大的提升了梯車的安全性。

采用本實用新型的經(jīng)濟效益：以往接觸網(wǎng)梯車作業(yè)需要4人扶1臺梯車，通過本實用新型只需要1-2人扶梯車即可，以石太線施工為例，該線平均每日上部施工需要用到30臺梯車，共需扶梯車人員120人，按每人每天200元的工價計算，一年按300個工作日算，僅扶梯車人員工費需要7200000元，采用本實用新型后，每臺梯車僅需2人扶即可，這樣算下來一年就節(jié)約了3600000元工費，防傾倒的聯(lián)動裝置成本300元/套*30臺=9000元，僅石太線一年可節(jié)省工費3500000元左右，可見其經(jīng)濟效益非常可觀。

本實用新型的操作過程：1、通過搖動調(diào)節(jié)搖桿將4個抓軌片調(diào)節(jié)至松開狀態(tài)；2、調(diào)節(jié)梯車底架調(diào)節(jié)螺栓，將梯車底架固定抱箍安裝在梯車底架上；3、手搖調(diào)節(jié)搖桿，使抓軌片處于收縮狀態(tài)直至4片抓軌片都有效抓住鋼軌。這樣就實現(xiàn)了一臺接觸網(wǎng)作業(yè)梯車防傾倒的功效。

采用本實用新型的裝置進行接觸網(wǎng)上部施工時應注意以下問題：

1、用于固定梯車底架的抱箍直徑應略小于梯車底架圓鋼為宜，保證該裝置與梯車底架牢固連接；

2、抓軌片宜采用10mm厚鋼板，以保證該裝置有效抓住鋼軌且不使梯車發(fā)生側(cè)翻；

3、抓軌片內(nèi)部安裝的絕緣墊片應具備以下兩個功能：第一，將該裝置與鋼軌有效絕緣；第二，增大抓軌片與鋼軌間摩擦力，使梯車順線路方向不會滑動；

4、施工期間如遇到特殊情況需要緊急將梯車搬離線路時，可通過迅速搖動調(diào)節(jié)搖桿，使抓軌片與鋼軌分離，將梯車運至安全區(qū)域。