本實(shí)用新型屬于汽車防曬的技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的汽車防曬裝置。

背景技術(shù)：

隨著夏天氣溫的不斷升高，紅外線、紫外線的愈加強(qiáng)烈，暴曬中的汽車室內(nèi)溫度往往超過(guò)六七十度，即使開(kāi)車后打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)，溫度也需要一段時(shí)間才能降下來(lái)，期間乘車人員必將汗流浹背，此外一個(gè)良好的車室環(huán)境是身體健康保證，于是如何對(duì)汽車防曬已逐漸成為廣泛關(guān)注和研究領(lǐng)域。目前已有眾多汽車防曬產(chǎn)品，如反光膜、太陽(yáng)罩、防爆膜等，雖有一定的防曬作用，但效果并不太理想，也有一些電控自動(dòng)防曬系統(tǒng)，但需要利用壓縮機(jī)進(jìn)行工作，不但有噪音，還往往需要汽車自身的蓄電池配合供電，必將影響蓄電池的壽命。為了營(yíng)造一個(gè)更舒適、健康的車室環(huán)境，減少因車內(nèi)皮革、橡膠等高溫下散發(fā)出有害氣體對(duì)人體健康構(gòu)成傷害，一種簡(jiǎn)易、方便、實(shí)用的汽車防曬裝置尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能有效防止汽車室內(nèi)溫度過(guò)高和保障人體健康的基于太陽(yáng)能發(fā)電的汽車防曬裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括太陽(yáng)能電池板、總開(kāi)關(guān)、制冷裝置、溫度傳感器和常閉開(kāi)關(guān)，所述太陽(yáng)能電池板跟所述總開(kāi)關(guān)電連接，所述總開(kāi)關(guān)跟所述常閉開(kāi)關(guān)電連接，所述常閉開(kāi)關(guān)跟所述制冷裝置電連接，所述制冷裝置跟所述溫度傳感器電連接，所述溫度傳感器跟所述常閉開(kāi)關(guān)電連接，當(dāng)所述總開(kāi)關(guān)按下，所述太陽(yáng)能電池板為所述制冷裝置提供電源，所述制冷裝置開(kāi)始為汽車制冷降溫，當(dāng)所述溫度傳感器檢測(cè)到汽車溫度低于預(yù)設(shè)溫度，所述常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，所述太陽(yáng)能電池板與所述制冷裝置非導(dǎo)通，所述制冷裝置停止為汽車制冷降溫。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還包括自動(dòng)充電裝置、防逆流二極管和車載蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板與所述自動(dòng)充電裝置電連接，所述自動(dòng)充電裝置與所述防逆流二極管電連接，所述防逆流二極管與所述車載蓄電池電連接，當(dāng)所述車載蓄電池電壓過(guò)低，所述自動(dòng)充電裝置從所述太陽(yáng)能電池板獲取電能為所述車載蓄電池充電，當(dāng)所述車載蓄電池電壓過(guò)高，所述自動(dòng)充電裝置停止為所述車載蓄電池充電，當(dāng)所述太陽(yáng)能電池板電壓過(guò)低，所述防逆流二極管可防止所述車載蓄電池對(duì)所述太陽(yáng)能電池板進(jìn)行反供電。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能電池板安裝于汽車的車頂，所述總開(kāi)關(guān)安裝于主駕位的前方，所述制冷裝置安裝于汽車的空調(diào)進(jìn)風(fēng)口處，所述溫度傳感器安裝于汽車的前擋風(fēng)玻璃下方，所述自動(dòng)充電裝置安裝于汽車的發(fā)電機(jī)處。

進(jìn)一步的，所述制冷裝置包括鼓風(fēng)機(jī)和半導(dǎo)體制冷片，所述鼓風(fēng)機(jī)和所述半導(dǎo)體制冷片均與所述太陽(yáng)能電池板電性連接。

進(jìn)一步的，所述溫度傳感器和所述常閉開(kāi)關(guān)之間設(shè)置有MCU控制模塊，所述MCU控制模塊均與所述溫度傳感器和所述常閉開(kāi)關(guān)電連接。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能電池板與汽車的車頂之間設(shè)置有3M膠，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)3M膠粘貼于汽車的車頂。

進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)能電池板為柔性光伏太陽(yáng)能電池板。

進(jìn)一步的，所述預(yù)設(shè)溫度為18℃。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型采用柔性光伏太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括太陽(yáng)能電池板、總開(kāi)關(guān)、制冷裝置、溫度傳感器和常閉開(kāi)關(guān)，所述太陽(yáng)能電池板跟所述總開(kāi)關(guān)電連接，所述總開(kāi)關(guān)跟所述常閉開(kāi)關(guān)電連接，所述常閉開(kāi)關(guān)跟所述制冷裝置電連接，所述制冷裝置跟所述溫度傳感器電連接，所述溫度傳感器跟所述常閉開(kāi)關(guān)電連接，當(dāng)所述總開(kāi)關(guān)按下，所述太陽(yáng)能電池板為所述制冷裝置提供電源，所述制冷裝置開(kāi)始為汽車制冷降溫，當(dāng)所述溫度傳感器檢測(cè)到汽車溫度低于預(yù)設(shè)溫度，所述常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，所述太陽(yáng)能電池板與所述制冷裝置非導(dǎo)通，所述制冷裝置停止為汽車制冷降溫,所以本實(shí)用新型可當(dāng)汽車在室外暴曬時(shí)，通過(guò)所述太陽(yáng)能電池板發(fā)電對(duì)所述制冷裝置供電，進(jìn)而通過(guò)所述制冷裝置降低車內(nèi)的溫度，使車乘人員進(jìn)入車內(nèi)便有很強(qiáng)的舒適感；同時(shí)，可減少車內(nèi)人員呼吸汽車在高溫下散發(fā)出的有害氣體，危害人體健康等問(wèn)題；同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間停車等人時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以所述太陽(yáng)能電池板提供冷氣和音響的電力，從而解決候車時(shí)需發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和一氧化碳中毒等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的安裝圖；

圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型包括太陽(yáng)能電池板1、總開(kāi)關(guān)2、制冷裝置3、溫度傳感器4和常閉開(kāi)關(guān)5，所述太陽(yáng)能電池板1為柔性光伏太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板1跟所述總開(kāi)關(guān)2電連接，所述總開(kāi)關(guān)2跟所述常閉開(kāi)關(guān)5電連接，所述常閉開(kāi)關(guān)5跟所述制冷裝置3電連接，所述制冷裝置3跟所述溫度傳感器4電連接，所述溫度傳感器4跟所述常閉開(kāi)關(guān)5電連接，當(dāng)所述總開(kāi)關(guān)2按下，所述太陽(yáng)能電池板1為所述制冷裝置3提供電源，所述制冷裝置3開(kāi)始為汽車制冷降溫。

在本實(shí)施例中，它還包括充電裝置6、防逆流二極管7和車載蓄電池8，所述太陽(yáng)能電池板1與所述充電裝置6電連接，所述充電裝置6與所述防逆流二極管7電連接，所述防逆流二極管7與所述車載蓄電池8電連接。

在本實(shí)施例中，所述太陽(yáng)能電池板1安裝于汽車的車頂，所述制冷裝置3安裝于汽車的空調(diào)進(jìn)風(fēng)口附近，所述溫度傳感器4安裝于汽車的前擋風(fēng)玻璃右下方，所述充電裝置6安裝于汽車的發(fā)電機(jī)后側(cè)方，由于汽車的結(jié)構(gòu)不一樣，可根據(jù)具體車型結(jié)構(gòu)再做相應(yīng)的安裝位置的調(diào)整。

在本實(shí)施例中，所述制冷裝置3包括鼓風(fēng)機(jī)和半導(dǎo)體制冷片，所述鼓風(fēng)機(jī)和所述半導(dǎo)體制冷片均與所述太陽(yáng)能電池板1電連接。

在本實(shí)施例中，所述溫度傳感器4和所述常閉開(kāi)關(guān)5之間設(shè)置有MCU控制模塊，所述MCU控制模塊均與所述溫度傳感器4和所述常閉開(kāi)關(guān)5電連接，當(dāng)所述溫度傳感器4檢測(cè)到汽車溫度低于18℃，時(shí)，所述MCU控制模塊接受到信號(hào)后控制所述常閉開(kāi)關(guān)5斷開(kāi)。

在本實(shí)施例中，所述太陽(yáng)能電池板1與汽車的車頂之間設(shè)置有3M膠。

在本實(shí)施例中，鑒于普通汽車在室外暴曬后，車內(nèi)溫度相當(dāng)高，本實(shí)用新型采用柔性光伏太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，用所述3M膠將所述太陽(yáng)能電池板1粘貼于車頂中間位置，為所述車載蓄電池8和所述制冷裝置4供電；所述總開(kāi)關(guān)2安裝于主駕位的左前方，更為具體的安裝位置可以為方向盤左下方，以控制所述制冷裝置3電路的通斷，根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)控制，如汽車開(kāi)動(dòng)時(shí)可將所述總開(kāi)關(guān)2關(guān)斷，在怠速或熄火時(shí)可將其閉合，采用所述半導(dǎo)體制冷片進(jìn)行制冷，防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和一氧化碳中毒等問(wèn)題的出現(xiàn)；所述車載蓄電池8與所述充電裝置6之間裝有所述防逆流二極管7，以防所述太陽(yáng)能電池板1電壓太低時(shí)，所述蓄電池8對(duì)所述太陽(yáng)能電池板1或所述充電裝置6進(jìn)行反供電；所述充電裝置6的主要作用是當(dāng)車載蓄電池電壓過(guò)低時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電，當(dāng)所述車載蓄電池8電壓過(guò)高時(shí)將充電電路斷開(kāi)，一方面有效提高所述車載蓄電池8的壽命，另一方面防止汽車太久不開(kāi)造成所述蓄電池8電壓過(guò)低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了的情況；所述半導(dǎo)體制冷片主要作用是制冷，并通過(guò)所述鼓風(fēng)機(jī)將所述半導(dǎo)體制冷片制造的冷空氣通過(guò)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口吹進(jìn)車內(nèi)，其中由于所述半導(dǎo)體制冷片沒(méi)有機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件如壓縮機(jī)等，因此相對(duì)而言比較安靜；車內(nèi)所述溫度傳感器4的主要作用是監(jiān)視車內(nèi)溫度，當(dāng)車內(nèi)溫度低于低于預(yù)設(shè)溫度后將觸發(fā)所述常閉開(kāi)關(guān)5，所述預(yù)設(shè)溫度為18℃，從而將制冷電路切斷，高于該溫度時(shí)所述常閉開(kāi)關(guān)5閉合，以防車內(nèi)溫度過(guò)低造成的不良影響。

本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車防曬裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來(lái)描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說(shuō)明書對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見(jiàn)的。